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Moteur Mitsubishi L2A L2C L2E L3A L3C L3E
Base de connaissances pour les moteurs diesel Mitsubishi série L : L2A, L2C, L2E, L3A, L3C et L3E (y compris L3E2 et MVL3E). Moteurs compacts refroidis par eau, 2 et 3 cylindres à chambre de préchauffage (alésage 65/70/76 mm), d’environ 11 à 33 ch, utilisés notamment sur Iseki TU/Landhope, Shibaura, Solé, Vetus, Casalini, Pel-Job, Farmtrac, Terex et Kobelco. Informations pratiques sur les spécifications, couples de serrage, entretien, révision, refroidissement, carburant/injection, démarrage et pannes, ainsi que sur les pièces d’origine et adaptables.
6 juillet 2026
Acheter un Mitsubishi L2E ou L3E ? Voici comment identifier le bon modèle, à quoi faire attention à l'achat et quelles pièces vous procurer rapidement. Conseils d'achat complets.
6 juillet 2026
Toutes les spécifications et couples de serrage du Mitsubishi L2E et L3E issus du manuel d'atelier, y compris l'ordre de serrage des boulons de culasse pour les versions 2 et 3 cylindres.
6 juillet 2026
Entretien du Mitsubishi L2E et L3E : la bonne huile moteur et quantité, filtre à huile, filtre à carburant et à air, avec les capacités issues du manuel d'atelier.
6 juillet 2026
Le système de refroidissement des Mitsubishi L2E et L3E refroidis par eau : pompe à eau, thermostat, liquide de refroidissement, courroie trapézoïdale et causes de surchauffe.
6 juillet 2026
Système de carburant, injecteurs, préchauffage et démarrage du Mitsubishi L2E et L3E, y compris la purge du système de carburant.
6 juillet 2026
Les problèmes les plus connus des Mitsubishi L2E et L3E : symptôme, cause et solution, du démarrage difficile et de la fumée à la surchauffe et au fonctionnement irrégulier.
