Kubota B1-14 bis B1-17: Filter und Filterset
Die Filter deines Kubota B1-14, B1-15, B1-16 und B1-17 sind klein, aber entscheidend: Sie halten deinen Dieselmotor und die Hydraulik sauber. Das Schöne ist, dass alle vier Modelle dieselben Filter verwenden, sodass ein Filterset die gesamte Baureihe abdeckt.
Geeignet für die gesamte Baureihe: B1-14, B1-15, B1-16 und B1-17, einschließlich der Zen-noh-Rebadges ZB1-14 bis ZB1-17.
Kubota B1-14 bis B1-17: Welche Filter hat der Traktor?
Die B1-Serie hat vier Filter, die du regelmäßig ersetzt oder reinigst:
- Motorölfilter — ein aufschraubbares Patronenfilter, das das Motoröl sauber hält. Wechsel etwa alle 200 Betriebsstunden.
- Kraftstofffilter — fängt Wasser und Schmutz aus dem Diesel, bevor dieser die Einspritzpumpe erreicht. Wechsel etwa alle 400 Stunden oder jährlich. Bei einem älteren Fahrzeug, das lange stillstand, ist dies oft die erste Ursache für Startprobleme.
- Luftfilter — reinige das Element etwa alle 50 Stunden (ausklopfen, nicht von innen ausblasen) und ersetze es etwa alle 400 Stunden oder jährlich. Ein verstopfter Luftfilter kostet Leistung und verursacht schwarzen Rauch.
- Hydraulik-/Getriebefilter (Sieb und Element) — schützt das Hubwerk und das Getriebe. Reinige das Sieb und ersetze das Element beim Ölwechsel, das erste Mal bei 50 Stunden und danach etwa alle 300 Stunden.
Kubota B1-14 bis B1-17: Filterintervalle in einer Tabelle
| Filter | Aktion | Intervall |
|---|---|---|
| Motorölfilter | ersetzen | ±200 Std. |
| Kraftstofffilter | ersetzen | ±400 Std. / jährlich |
| Luftfilter | reinigen / ersetzen | ±50 Std. / ±400 Std. |
| Hydraulik-/Getriebefilter + Sieb | ersetzen / reinigen | 1. Mal bei 50 Std., danach ±300 Std. |
Kubota B1-14 bis B1-17: einzeln oder als Set bestellen?
Du kannst jeden Filter einzeln kaufen, aber für eine komplette Wartung ist ein Set günstiger und du vergisst dabei nichts. Für die Motorbauteile gilt: Ölfilter, Kraftstofffilter und Luftfilter sind für den B1-14 bis B1-17 identisch, unabhängig davon, ob du den D850 oder den D950 hast. Nur die eigentlichen Motorbauteile (wie die Zylinderkopfdichtung) unterscheiden sich zwischen den beiden Motorenfamilien.
