Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76 układ paliwowy, wtryskiwacze i rozruch
Yanmar 2TNV70, 3TNV70 lub 3TNV76, który słabo się uruchamia lub pracuje nierówno, w dziewięciu na dziesięć przypadków ma problem w układzie paliwowym lub systemie żarzenia wstępnego. W tym blogu wyjaśniamy, jak działa system, jak go odpowietrzyć, jakie są fabryczne wartości wtryskiwaczy i wyprzedzenia wtrysku oraz jak systematycznie podejść do problemu z rozruchem na zimno.
Odpowiednie dla całej serii: Yanmar 2TNV70, 3TNV70 i 3TNV76 (Komatsu 2D70E, 3D70E, 3D76E) — wszystkie z wtryskiem pośrednim (IDI) z komorą wirową.
Układ paliwowy Yanmar TNV: budowa
Ze zbiornika olej napędowy przepływa przez filtr paliwa z odwadniaczem (a w wielu wersjach przez elektryczną pompę zasilającą) do mechanicznej rzędowej pompy wtryskowej. Ta tłoczy paliwo przewodami wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy, które przy ciśnieniu otwarcia 11,8–12,8 MPa wtryskują je do komór wirowych. Nadmiar paliwa wraca przewodem powrotnym do zbiornika. Elektrozawór odcinający (solenoid) na pompie odcina dopływ paliwa po wyłączeniu zapłonu.
Stosuj czysty olej napędowy zgodny z EN 590 (lub równoważny); woda i zanieczyszczenia to największe wrogowie pompy i wtryskiwaczy. Odwadniacz opróżniaj co 50 godzin, a filtr paliwa wymieniaj co 500 godzin — patrz konserwacja Yanmar TNV. Gumowe przewody paliwowe wymieniaj co 2 lata lub 2000 godzin, nawet jeśli wyglądają jeszcze dobrze.
Odpowietrzanie układu paliwowego Yanmar TNV
Odpowietrzanie jest konieczne przed pierwszym uruchomieniem, po braku paliwa i po każdej ingerencji w układ (wymiana filtra, opróżnianie odwadniacza, odłączenie przewodu). W wersjach z elektryczną pompą zasilającą jest to proste: przekręć kluczyk na 10–15 sekund w pozycję „ON” — pompa sama odpowietrzy wtedy układ. Następnie uruchom silnik normalnie. Jeśli w układzie nadal jest powietrze (silnik gaśnie, pracuje nierówno), sprawdź nieszczelne przewody oraz zapchany filtr siatkowy w odwadniaczu (OEM 171081-55910).
Wtryskiwacze Yanmar TNV: wartości i wymiana
| Element | Wartość |
|---|---|
| Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza | 11,8–12,8 MPa (120–130 kgf/cm²) |
| Moment dokręcania wtryskiwacza w głowicy | 39,2 N·m (gwintu nie smarować olejem) |
| Nakrętka nasady wtryskiwacza | 49–53 N·m |
| Nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia | 29–34 N·m |
| Interwał kontroli | Kontrola, czyszczenie i test co 1500 godzin |
Objawy zużytych wtryskiwaczy: twarde stukanie (odgłos pukania), czarny dym pod obciążeniem, zwiększone zużycie paliwa, słaby rozruch na zimno i nierówny bieg jałowy. Słaby obraz rozpylenia lub zbyt niskie ciśnienie otwarcia oznacza konieczność regeneracji lub wymiany. Oferujemy kompletne wtryskiwacze do 3TNV76 (SKU-47058-s), kompletne wtryskiwacze 3TNV70–3TNV76 (SKU-47042-s) oraz same dysze (SKU-47059-s).
Wyprzedzenie wtrysku Yanmar TNV
Wyprzedzenie wtrysku sprawdza się metodą spill-timing na cylindrze 1 i różni się w zależności od wersji obrotowej (BTDC ± 1°): 15° przy 2000–2100 obr/min, 16° przy 2200 obr/min, 18° przy 2300–3000 obr/min oraz 20–21° w wersjach 3000–3600 obr/min. Regulacja odbywa się za pomocą podkładek regulacyjnych pod pompą wtryskową — to precyzyjna praca; pełna procedura znajduje się w rozdziale 7 instrukcji warsztatowej, którą również dostarczamy w formie broszury (VAR-0094).
Żarzenie wstępne i rozruch na zimno Yanmar TNV
Jako silnik IDI, seria TNV wymaga sprawnych świec żarowych — system żarzenia wstępnego standardowo żarzy przez ok. 3 sekundy (dłużej przy mrozie, w zależności od wersji maszyny; niektóre maszyny mają dodatkowo podgrzewacz powietrza wlotowego na kolektorze). Jeśli silnik na zimno uruchamia się słabo, przejdź przez poniższą listę:
| Krok | Kontrola |
|---|---|
| 1. Świece żarowe | Czy podczas żarzenia wstępnego na świecach jest 12V? Zmierz rezystancję każdej świecy (± 1 Ω; przerwa = uszkodzona). Jedną wadliwą świecę na silniku 3-cylindrowym od razu zauważysz. |
| 2. Przekaźnik żarzenia | Brak napięcia na świecach → przetestuj przekaźnik i okablowanie. |
| 3. Zasilanie paliwem | Filtr pełny, odwadniacz opróżniony, układ odpowietrzony, pompa zasilająca słyszalna? |
| 4. Elektrozawór odcinający | Czy solenoid słyszalnie zadziała po przekręceniu kluczyka na „ON”? Jeśli nie: wymień bezpiecznik, okablowanie lub solenoid. |
| 5. Rozrusznik i akumulator | Wolne kręcenie = słaby akumulator, zła masa lub rozrusznik; silnik musi kręcić się płynnie, aby dobrze się uruchomić. |
| 6. Kompresja | Jeśli mimo sprawnego żarzenia i paliwa nadal słabo się uruchamia: zmierz kompresję (patrz blog o regeneracji). |
Odpowiednie części do tego: świeca żarowa OEM 129155-77800 (SKU-551216) — pasuje do 2TNV70, 3TNV70 i 3TNV76 —, przekaźnik żarzenia Yanmar TNM/TNV (SKU-123003), elektrozawór odcinający/solenoid (SKU-98002), elektryczna pompa zasilająca (SKU-56013) lub mechaniczna pompa zasilająca 3TNV76 (SKU-56007), rozrusznik (SKU-129044) oraz alternator (SKU-1200013).
Wskazówka z praktyki: na silniku 3-cylindrowym zawsze wymieniaj wszystkie trzy świece żarowe jednocześnie. Jeśli jedna padła, pozostałe dwie zwykle szybko podążają w jej ślady — a za cenę jednej świecy żarowej (SKU-551216) nie warto tego odkładać.
