Iseki TX1410 & TX1510 olej silnikowy, płyny i pojemności
Iseki TX1410 & TX1510 olej silnikowy i płyny
Jaki olej wlać do Iseki TX1410 lub TX1510, i ile? W tym blogu znajdziesz wszystkie rodzaje płynów i dokładne pojemności z oryginalnej instrukcji Iseki — olej silnikowy, olej przekładniowy, oś przednia, płyn chłodniczy i paliwo. Dzięki temu zawsze uzupełnisz właściwy typ i odpowiednią ilość.
Dotyczy całej serii: TX1410, TX1410F (4WD), TX1510 i TX1510F (4WD).
Płyny i pojemności w jednym zestawieniu
| Element | Rodzaj płynu | Pojemność |
|---|---|---|
| Silnik | Olej do silników wysokoprężnych | 3,0 litra |
| Skrzynia przekładniowa | Olej hipoidalny do przekładni SAE 80 | 12,3 litra |
| Przekładnia kierownicza | Olej hipoidalny do przekładni SAE 80 / 90 | uzupełnić |
| Skrzynia stożkowa (tylko 4WD) | Olej hipoidalny do przekładni | 0,7 litra |
| Przednia skrzynia przekładniowa (tylko 4WD) | Olej przekładniowy SAE 80 / 90 | 0,25 litra × 2 miejsca |
| Układ chłodzenia (chłodnica) | Płyn chłodniczy / woda | 4,8 litra |
| Zbiornik paliwa | Olej napędowy (JIS #2–3) | 12 litrów |
Olej silnikowy
Silniki K3A (TX1410) i K3B (TX1510) pracują na zwykłym oleju do silników wysokoprężnych, o pojemności 3,0 litra. Zgodnie z harmonogramem konserwacji olej silnikowy należy wymieniać co 100 godzin pracy, a przynajmniej raz w roku. Utrzymuj poziom między oznaczeniami na wskaźniku poziomu: zbyt mało oleju prowadzi do przegrzania i zużycia, zbyt dużo oleju może wydostać się przez odpowietrznik. Podczas wymiany nie zapomnij o miedzianej uszczelce korka spustowego — powinna być wymieniana za każdym razem, aby zapobiec wyciekowi oleju.
Olej przekładniowy i hydrauliczny
Skrzynia przekładniowa ma zdecydowanie największą pojemność, wynoszącą 12,3 litra . Używa się tu oleju hipoidalnego do przekładni SAE 80. W tych ciągnikach przekładnia dzieli olej z układem hydraulicznym, dlatego prawidłowy poziom i czysty olej są ważne dla prawidłowego działania podnośnika. Wymieniaj ten olej zgodnie z harmonogramem i regularnie sprawdzaj, czy nie zawiera wody lub zanieczyszczeń.
Oś przednia i przekładnia kierownicza (4WD)
Napędzane na cztery koła modele TX1410F i TX1510F mają dodatkowe punkty smarowania: skrzynię stożkową (0,7 litra) i przednią skrzynię przekładniową (2× 0,25 litra), obie z olejem hipoidalnym do przekładni. Właśnie te punkty są w praktyce często pomijane. Zbyt niski poziom lub wilgoć w osi przedniej prowadzi do kosztownych uszkodzeń napędu — dlatego sprawdzaj je przy każdym większym przeglądzie. Przekładnię kierowniczą uzupełnia się olejem hipoidalnym SAE 80 lub 90.
Płyn chłodniczy
Układ chłodzenia ma pojemność 4,8 litra. Używaj dobrego płynu chłodniczego z ochroną przeciw zamarzaniu i przed korozją, i wymieniaj go raz w roku. Czysty płyn chłodniczy zapobiega korozji, chroniąc tym samym pośrednio uszczelkę pod głowicą i pompę wody. Sprawdzaj poziom płynu chłodniczego przed każdym dniem pracy — ten nawyk zapobiega przegrzaniu. Uwaga: nigdy nie otwieraj korka wlewu ciśnieniowego bezpośrednio po pracy, lecz odczekaj około 10 minut, aż układ ostygnie; w przeciwnym razie może wytrysnąć wrząca woda.
Paliwo
TX1410 i TX1510 jeżdżą na zwykłym oleju napędowym (w instrukcji określonym jako JIS #2–3). Zbiornik mieści 12 litrów. Utrzymuj zbiornik jak najbardziej wypełniony — ogranicza to skraplanie się wody w paliwie, co jest częstą przyczyną problemów z rozruchem starszych silników wysokoprężnych. Tankując, nie napełniaj zbiornika całkowicie po brzegi i dopilnuj, aby do zbiornika nie dostały się zanieczyszczenia.
Te ciągniki są wyposażone w silnik Mitsubishi K3. Więcej o silniku: Silnik Mitsubishi K3A–K3F: konserwacja, olej i filtry.
