Iseki TU1400-TU1601: olej silnikowy i płyn chłodniczy
Iseki TU1400-TU1601: olej silnikowy i płyn chłodniczy
Silniki Mitsubishi K3 w serii Iseki TU to proste, solidne bloki — ale jak w przypadku każdego diesla, właściwy płyn we właściwym momencie robi różnicę między 5.000 a 15.000 bezproblemowymi godzinami pracy. Poniższy przegląd dotyczy zarówno serii 00 (TU1400/1500/1600), jak i serii 01 (TU1401/1501/1601): specyfikacje są identyczne.
Odpowiednie dla całej serii: Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.
Olej silnikowy
| Pojemność | 3 litry |
|---|---|
| Lepkość | SAE 10W-30 |
| Klasa jakości | CC lub wyższa (nowoczesny olej 15W-40 CF/CF-4 jest w praktyce dobrą i szeroko stosowaną alternatywą) |
| Częstotliwość wymiany | Co 100 godzin pracy (po pierwszym okresie docierania wynoszącym 50 godzin) |
Zawsze sprawdzaj poziom oleju silnikowego z ciągnikiem ustawionym na równym podłożu, z wyłączonym silnikiem i po co najmniej 3 minutach postoju, aby olej mógł spłynąć z powrotem do miski olejowej.
Olej do skrzyni biegów (mission)
| Pojemność | 12 litrów |
|---|---|
| Specyfikacja | Olej przekładniowy #80, GL-4 lub wyższy |
| Częstotliwość wymiany | Co 300 godzin pracy (po pierwszych 50 godzinach) |
Olej do przedniej osi (tylko wersje 4WD)
| Pojemność | 2,5 litra |
|---|---|
| Specyfikacja | Olej przekładniowy #80 lub #90 |
Płyn chłodniczy
| Pojemność | 4,7 litra |
|---|---|
| Specyfikacja | Czysta woda zmieszana z długotrwałym płynem przeciw zamarzaniu/chłodniczym (LLC) |
| Częstotliwość wymiany | Całkowita wymiana co 2 lata |
Zawsze używaj płynu chłodniczego LLC (long-life coolant) — zapobiega to osadzaniu się kamienia i korozji w żeliwnym bloku oraz chroni uszczelnienie pompy wody. Wyciek z pompy wody przy „weep hole” (otworku odwadniającym na dole pompy) wskazuje na zużyte uszczelnienie wału; zgrzytający/szorstki dźwięk wskazuje na zużyte łożysko. Oba te objawy są powodem do wymiany pompy, zanim silnik ulegnie przegrzaniu.
Paliwo
| Pojemność zbiornika | 16,5 litra |
|---|---|
| Specyfikacja | Olej napędowy JIS 2 (lato) lub JIS 3 (silny mróz) |
W przypadku ciągników, które długo stały nieużywane, stary, zanieczyszczony olej napędowy jest jedną z najczęstszych przyczyn trudności z rozruchem. Wymień paliwo i filtr paliwa, jeśli ciągnik stał dłużej niż rok, a następnie dokładnie odpowietrz układ paliwowy.
Przydatne: mamy w ofercie zestaw filtra oleju silnikowego + olej silnikowy 15W-40 na stanie, a także osobne filtry oleju silnikowego dla tych, którzy używają własnego oleju.
