Iseki TU1400-TU1601: harmonogram przeglądów i wartości regulacyjne
Iseki TU1400-TU1601: harmonogram przeglądów i wartości regulacyjne
Mini-ciągnik tego typu może służyć dziesiątki lat, jeśli jest serwisowany w odpowiednich momentach. Poniższy harmonogram i wartości regulacyjne są identyczne dla serii 00 (TU1400/1500/1600) i serii 01 (TU1401/1501/1601), ponieważ obie generacje mają tę samą rodzinę silników i architekturę układu napędowego.
Dotyczy całej serii: Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.
Okres docierania (pierwsze 50 godzin pracy)
W przypadku niedawno po remoncie lub "nowego" egzemplarza używanego, pierwszy okres ma największy wpływ na trwałość:
- W pierwszych ~50 godzinach nie jeźdź szybciej niż to konieczne i unikaj dużych obciążeń.
- Zawsze najpierw rozgrzej silnik na niskich obrotach, zanim zaczniesz pracę — zapobiega to słabemu budowaniu ciśnienia oleju i przedwczesnemu zużyciu części obrotowych.
- Unikaj gwałtownego przyspieszania i mocnego hamowania.
- Po pierwszych 50 godzinach wymień olej silnikowy oraz olej w skrzyni biegów (mission).
- Po pierwszych 50 godzinach wyczyść filtr oleju hydraulicznego.
- Zawsze wykonuj okresowy przegląd po 50 godzinach, po 1 roku i po 300 godzinach.
Interwały przeglądów
| Element | Interwał |
|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | Co 100 godzin pracy (po pierwszych 50 godzinach) |
| Czyszczenie/wymiana filtra oleju silnikowego (wkład) | Co 100 godzin pracy |
| Wymiana oleju w skrzyni biegów (mission) | Co 300 godzin pracy (po pierwszych 50 godzinach) |
| Filtr paliwa | Co 100 godzin pracy |
| Filtr ciśnienia oleju | Kontrola co 100 godzin pracy |
| Filtr powietrza | Kontrola/czyszczenie co 100 godzin pracy |
| Płyn chłodzący (LLC) | Całkowita wymiana co 2 lata |
| Punkty smarowania (smarowniczki) | Co 50 godzin pracy |
| Smar w piastach przednich kół (4WD) | Co 900 godzin pracy |
Wartości regulacyjne
| Element | Wartość |
|---|---|
| Ugięcie paska klinowego (pasek wentylatora) | 10–12 mm przy normalnym nacisku |
| Luz pedału sprzęgła | 20–30 mm |
| Luz pedału hamulca | 30–40 mm (lewy i prawy równo!) |
| Luz kierownicy | maks. 30 mm |
| Luz przełącznika bezpieczeństwa (pedał sprzęgła) | ok. 6 mm, zawsze wyregulować po ustawieniu pedału sprzęgła |
Przełącznik bezpieczeństwa zapewnia, że silnik uruchamia się tylko przy w pełni wciśniętym pedale sprzęgła. Po każdej regulacji sprzęgła wyreguluj również ten przełącznik, inaczej ciągnik może nie chcieć się uruchomić.
Ciśnienie w ogumieniu według modelu
| Model | Przód 2WD | Przód 4WD | Tył |
|---|---|---|---|
| TU1400 / TU1401 | 1,4 kg/cm² | 2,2 kg/cm² | 1,8 kg/cm² |
| TU1500 / TU1501 | 1,4 kg/cm² | 2,0 kg/cm² | 1,6 kg/cm² |
| TU1600 / TU1601 | 3,25 kg/cm² (dane fabryczne) | 2,0 kg/cm² | 1,6 kg/cm² |
Wskazówka: przetarty lub pękniety pasek klinowy często rozpoznaje się dopiero po zapaleniu się lampki ładowania (alternator nie jest już napędzany). Wymień pasek zapobiegawczo przy pierwszych oznakach zużycia — pasek klinowy do silnika Iseki K3 mamy na stanie.
