Iseki TU1400-TU1601: aceite de motor y refrigerante
Iseki TU1400-TU1601: aceite de motor y refrigerante
Los motores Mitsubishi K3 de la serie Iseki TU son bloques sencillos y robustos, pero como en cualquier diésel, el líquido adecuado en el momento adecuado marca la diferencia entre 5.000 y 15.000 horas de funcionamiento sin problemas. El siguiente resumen es válido tanto para la serie 00 (TU1400/1500/1600) como para la serie 01 (TU1401/1501/1601): las especificaciones son idénticas.
Válido para toda la serie: Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.
Aceite de motor
| Capacidad | 3 litros |
|---|---|
| Viscosidad | SAE 10W-30 |
| Clase de calidad | CC o superior (un aceite moderno 15W-40 CF/CF-4 es en la práctica una alternativa excelente y muy utilizada) |
| Intervalo de cambio | Cada 100 horas de funcionamiento (después del primer periodo de rodaje de 50 horas) |
Comprueba siempre el aceite del motor con el tractor sobre una superficie nivelada, con el motor apagado y tras haber esperado al menos 3 minutos para que el aceite regrese al cárter.
Aceite de la caja de cambios (misión)
| Capacidad | 12 litros |
|---|---|
| Especificación | Aceite para engranajes #80, GL-4 o superior |
| Intervalo de cambio | Cada 300 horas de funcionamiento (después de las primeras 50 horas) |
Aceite del eje delantero (solo versiones 4WD)
| Capacidad | 2,5 litros |
|---|---|
| Especificación | Aceite para engranajes #80 o #90 |
Refrigerante
| Capacidad | 4,7 litros |
|---|---|
| Especificación | Agua limpia mezclada con anticongelante/refrigerante de larga duración (LLC) |
| Intervalo de cambio | Sustitución completa cada 2 años |
Utiliza siempre un refrigerante LLC (long-life coolant): esto evita la formación de cal y la corrosión en el bloque de fundición y protege la junta de la bomba de agua. Una bomba de agua que gotea por el «weep hole» (orificio de drenaje en la parte inferior de la bomba) indica un sello de eje desgastado; un ruido de fricción o rechinamiento indica un cojinete desgastado. Ambos casos son motivo para sustituir la bomba antes de que el motor se sobrecaliente.
Combustible
| Capacidad del depósito | 16,5 litros |
|---|---|
| Especificación | Gasóleo diésel JIS 2 (verano) o JIS 3 (heladas intensas) |
En los tractores que han estado mucho tiempo parados, el diésel viejo y contaminado es una de las causas más frecuentes de arranque difícil. Cambia el combustible y sustituye el filtro de combustible si el tractor ha estado parado más de un año, y purga cuidadosamente el sistema de combustible a continuación.
Práctico: tenemos en stock un kit de filtro de aceite de motor + aceite de motor 15W-40 y también filtros de aceite de motor sueltos, por si trabajas con tu propio aceite.
