Iseki TU1400-TU1601: konserwacja sezonowa i przechowywanie
Iseki TU1400-TU1601: przygotowanie do zimy i przechowywanie
Nie planujesz używać ciągnika przez dłużej niż 2-3 miesiące? Wykonaj poniższe kroki z fabrycznej instrukcji obsługi — dotyczą one całej serii, zarówno generacji 00, jak i 01.
Odpowiednie dla całej serii: Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.
Przed postawieniem na przechowanie
- Dokładnie wyczyść ciągnik i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń, które w innym przypadku łatwo przeoczyć.
- Nie spuszczaj płynu chłodzącego bez zastanowienia: użyj długotrwałego środka przeciw zamarzaniu (LLC), dzięki czemu nie będziesz musiał go spuszczać. Jeśli w układzie nie ma płynu przeciw zamarzaniu, spuść całkowicie wodę chłodzącą, aby zapobiec uszkodzeniom mrozowym.
- Wymień olej silnikowy PO ostatnim użyciu (nie przed) — zanieczyszczony olej niszczy uszczelki i łożyska podczas długiego postoju.
- Nasmaruj wszystkie punkty smarowania.
- Ustaw ciśnienie w oponach na wartość standardową (zobacz naszą stronę konserwacji) i przy dłuższym przechowywaniu najlepiej ustaw ciągnik na podpórkach osi, aby zapobiec powstawaniu płaskich miejsc na oponach.
- Wciśnij pedał sprzęgła i zablokuj go za pomocą drążka odcinającego (cut-off rod), aby sprzęgło pozostało całkowicie rozłączone. Zapobiega to sklejaniu się tarcz sprzęgła z kołem zamachowym lub tarczą dociskową podczas długiego postoju.
- Zabezpiecz ciągnik przed kurzem i wilgocią, ale najlepiej nie przechowuj go na wilgotnym podłożu.
- Uruchamiaj silnik okresowo (na przykład raz w miesiącu) i pozwól mu popracować 5-10 minut na 1000-1500 obr./min, aby utrzymać silnik od wewnątrz suchy i nasmarowany.
Ponowne uruchomienie po przechowywaniu
- Sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
- Zatankuj świeży olej napędowy, jeśli zbiornik długo był pusty lub znajdował się w nim stary olej napędowy, i w razie potrzeby odpowietrz układ paliwowy.
- Sprawdź napięcie akumulatora i w razie potrzeby doładuj go.
- Sprawdź ciśnienie w oponach.
- Sprawdź ugięcie paska klinowego (10-12 mm) i czy nie ma pęknięć.
- Odblokuj sprzęgło (usuń drążek odcinający) przed uruchomieniem silnika.
- Przed rozpoczęciem pracy rozgrzej silnik przez pierwsze minuty bez obciążenia.
Wskazówka: ciągnik, który przez długi czas stał bez środka przeciw zamarzaniu w układzie chłodzenia, jest najbardziej narażony na pęknięcie bloku silnika przy pierwszym mrozie. Masz wątpliwości co do stanu swojego płynu chłodzącego? Mamy na stanie kompletną pompę wody i pasujące uszczelki na wypadek, gdyby jednak doszło do uszkodzenia.
