Iseki TU1400-TU1601 : entretien saisonnier et remisage
Iseki TU1400-TU1601 : préparation à l'hivernage et remisage
Vous ne comptez pas utiliser le tracteur pendant plus de 2 à 3 mois ? Suivez alors les étapes ci-dessous issues du manuel d'usine — elles s'appliquent à toute la série, générations 00 et 01.
Convient à toute la série : Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F, TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F.
Avant le remisage
- Nettoyez soigneusement le tracteur et vérifiez qu'il n'y a pas de dommages que vous auriez pu autrement oublier.
- Ne laissez pas le liquide de refroidissement s'écouler sans raison : utilisez un antigel longue durée (LLC) afin de ne pas devoir le vidanger. S'il n'y a pas d'antigel dans le système, vidangez complètement l'eau de refroidissement pour éviter les dégâts dus au gel.
- Changez l'huile moteur après la dernière utilisation (et non avant) — une huile encombrée de saletés attaque les joints et les roulements pendant les périodes d'immobilisation prolongée.
- Graissez tous les points de lubrification.
- Réglez la pression des pneus à la valeur standard (voir notre page d'entretien) et, en cas de remisage prolongé, placez de préférence le tracteur sur des chandelles pour éviter la formation de méplats sur les pneus.
- Appuyez sur la pédale d'embrayage et verrouillez-la avec la tige de blocage (cut-off rod), afin que l'embrayage reste totalement désengagé. Cela évite que les disques ne collent au volant moteur ou au plateau de pression pendant une longue immobilisation.
- Protégez le tracteur de la poussière et de l'humidité, mais évitez de préférence de le remiser sur un sol humide.
- Démarrez périodiquement le moteur (par exemple une fois par mois) et laissez-le tourner 5 à 10 minutes à 1000-1500 tr/min pour maintenir le moteur sec et bien lubrifié à l'intérieur.
Remise en service après le remisage
- Vérifiez le niveau d'huile moteur et de liquide de refroidissement.
- Faites le plein de diesel frais si le réservoir est resté vide longtemps ou contenait du vieux diesel, et purgez si nécessaire le circuit de carburant.
- Vérifiez la tension de la batterie et rechargez-la si nécessaire.
- Vérifiez la pression des pneus.
- Vérifiez la flèche de la courroie trapézoïdale (10-12 mm) ainsi que l'absence de fissures.
- Déverrouillez l'embrayage (retirez la tige de blocage) avant de démarrer.
- Faites chauffer le moteur à vide pendant les premières minutes avant de commencer à travailler.
Astuce : un tracteur resté longtemps immobilisé sans antigel dans le circuit de refroidissement présente le plus grand risque de bloc moteur fissuré lors des premiers gels. Vous avez un doute sur l'état de votre liquide de refroidissement ? Nous avons en stock la pompe à eau complète ainsi que les joints correspondants, au cas où des dégâts se seraient tout de même produits.
