Raffreddamento Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76: come prevenire il surriscaldamento
Il surriscaldamento è il modo più rapido per rovinare un Yanmar 2TNV70, 3TNV70 o 3TNV76: una guarnizione della testata bruciata o una testata cilindri deformata sono un attimo. Fortunatamente il sistema di raffreddamento di questi motori raffreddati ad acqua è semplice e facile da mantenere. In questo blog esaminiamo tutti i componenti — pompa dell'acqua, termostato, radiatore, cinghia trapezoidale — con i valori di fabbrica e i punti deboli noti dalla pratica.
Adatto a tutta la serie: Yanmar 2TNV70, 3TNV70 e 3TNV76 (Komatsu 2D70E, 3D70E, 3D76E).
Sistema di raffreddamento Yanmar TNV: come funziona
Il sistema è composto da un radiatore con tappo a pressione, una pompa dell'acqua e una ventola di raffreddamento azionate dalla cinghia trapezoidale, un termostato e un serbatoio di espansione. La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il blocco e la testata; il termostato blocca il flusso verso il radiatore finché il motore non raggiunge la temperatura di esercizio. Importante da sapere: radiatore, tappo e serbatoio di espansione sono specifici della macchina — il motore veniva fornito da Yanmar senza radiatore e ogni produttore di macchine ha scelto il proprio radiatore. Il rabbocco va sempre fatto tramite il serbatoio di espansione, non tramite il tappo del radiatore.
Termostato e controllo della temperatura Yanmar TNV
| Componente | Valore |
|---|---|
| Il termostato inizia ad aprirsi | 70–73 °C |
| Termostato completamente aperto (corsa valvola ≥ 8 mm) | 85 °C |
| L'interruttore di temperatura (avviso) scatta | 107–113 °C |
| Capacità liquido di raffreddamento motore | 0,9 L (tutti e tre) |
| Capacità liquido di raffreddamento circuito radiatore | 2TNV70: 0,6 L · 3TNV70/3TNV76: 0,9 L |
Per testare un termostato immergilo in una pentola d'acqua con un termometro: se non inizia ad aprirsi intorno ai 70–73 °C, va sostituito. Non rimuovere mai un termostato difettoso "come soluzione": senza termostato il motore non raggiunge la temperatura di esercizio, si usura di più e si sporca internamente. Il manuale indica sia un'apertura troppo precoce ("excessive cooling") sia un termostato che non si apre come possibili cause di guasto.
Pompa dell'acqua Yanmar TNV: la perdita più nota
La pompa dell'acqua è, con l'età, il componente del raffreddamento che si guasta più spesso su questi motori. Dall'esperienza pratica: la tenuta dell'albero comincia a perdere (gocce o tracce di liquido refrigerante al foro spia sotto l'albero della pompa), oppure il cuscinetto acquisisce gioco facendo oscillare visibilmente la ventola. Una pompa che perde peggiora sempre — sostituiscila ai primi segnali e sostituisci contemporaneamente cinghia trapezoidale e termostato:
- Pompa dell'acqua Yanmar 3TNV70 / 2TNV70 (SKU-40070) — adatta tra l'altro a 2TNV70-NBK, 2TNV70-PTB e 2TNV70-HE
- Pompa dell'acqua Yanmar 3TNV76 con termostato incluso (SKU-351-T) — anche per 3TNA76, 3TNV76-KW e Komatsu 3D76
- Termostato Yanmar 3TNV70 / 3TNV76 (SKU-45016) — 44 mm, apre a 71 °C, guarnizione inclusa
Radiatore e cinghia trapezoidale Yanmar TNV
Controlla le alette del radiatore ogni 250 ore e puliscile con aria compressa (mai alta pressione da vicino — le alette si piegano). Un radiatore pulito esternamente ma intasato internamente si riconosce da un motore che si surriscalda solo sotto carico. Il radiatore è specifico della macchina; forniamo radiatori per diverse macchine Yanmar — inviaci il tipo di macchina e cercheremo la versione corretta nel nostro assortimento di radiatori.
La cinghia trapezoidale aziona sia la pompa dell'acqua che l'alternatore. Una cinghia che slitta significa quindi contemporaneamente un raffreddamento scarso e una carica insufficiente — due piccioni con una fava come fonte del problema. I valori di tensione (8–12 mm di flessione da nuova, 10–14 mm usata, in posizione A) e la procedura di tensionamento li trovi in Manutenzione Yanmar TNV.
Surriscaldamento Yanmar TNV: cause elencate
| Causa | Controllo / soluzione |
|---|---|
| Livello del liquido di raffreddamento troppo basso | Controllare quotidianamente il livello nel serbatoio di espansione; verificare eventuali perdite nel sistema (prova a pressione) |
| Cinghia trapezoidale allentata o che slitta | Misurare la tensione e ritensionare; sostituire la cinghia usurata |
| Termostato difettoso | Testare in acqua calda; in caso di dubbio sostituire |
| Pompa dell'acqua che perde | Controllare foro spia e cuscinetto; sostituire la pompa |
| Radiatore sporco (esternamente o internamente) | Pulire le alette; lavare il sistema; se ostruito in modo persistente = sostituire il radiatore |
| Tappo del radiatore difettoso | Il tappo non tiene la pressione → il punto di ebollizione si abbassa; sostituire il tappo |
| Guarnizione della testata bruciata | Bollicine nel liquido di raffreddamento, olio nell'acqua o viceversa; sostituire la guarnizione della testata (vedi blog sulla revisione) |
| Canale dell'acqua incrinato (danno da gelo) | Riparare o sostituire; prevenire con la giusta miscela antigelo |
Il liquido di raffreddamento va sostituito ogni 1000 ore o annualmente, sempre come miscela di refrigerante LLC/ELC con acqua (preferibilmente demineralizzata) — mai acqua pura, e mai mescolare tipi diversi. Il motore si è comunque surriscaldato? Lascialo raffreddare al minimo invece di spegnerlo subito, e controlla poi la compressione e il liquido di raffreddamento per eventuale contaminazione di olio prima di rimetterti alla guida.
Pacchetto preventivo: sostituire in un'unica volta pompa dell'acqua + termostato + liquido di raffreddamento fresco + cinghia trapezoidale richiede un pomeriggio e previene praticamente ogni guasto da surriscaldamento. La pompa 3TNV76 (SKU-351-T) viene addirittura fornita di serie con termostato.
