Refroidissement des Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76 : éviter la surchauffe
La surchauffe est le moyen le plus rapide d'endommager un Yanmar 2TNV70, 3TNV70 ou 3TNV76 : un joint de culasse grillé ou une culasse déformée sont vite arrivés. Heureusement, le système de refroidissement de ces moteurs à refroidissement liquide est simple et facile à entretenir. Dans ce blog, nous passons en revue tous les composants — pompe à eau, thermostat, radiateur, courroie trapézoïdale — avec les valeurs d'usine et les points faibles connus dans la pratique.
Convient pour toute la série : Yanmar 2TNV70, 3TNV70 et 3TNV76 (Komatsu 2D70E, 3D70E, 3D76E).
Système de refroidissement Yanmar TNV : le fonctionnement
Le système se compose d'un radiateur avec bouchon de surpression, d'une pompe à eau et d'un ventilateur de refroidissement entraînés par la courroie trapézoïdale, d'un thermostat et d'un vase d'expansion. La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le bloc et la culasse ; le thermostat bloque le passage vers le radiateur tant que le moteur n'est pas à température. Important à savoir : le radiateur, le bouchon et le vase d'expansion sont spécifiques à la machine — le moteur était livré par Yanmar sans radiateur, et chaque fabricant de machines a choisi son propre radiateur. Le remplissage se fait toujours via le vase d'expansion, jamais via le bouchon du radiateur.
Thermostat et surveillance de la température Yanmar TNV
| Composant | Valeur |
|---|---|
| Le thermostat commence à s'ouvrir | 70–73 °C |
| Thermostat complètement ouvert (course de la soupape ≥ 8 mm) | 85 °C |
| Le contacteur de température (avertissement) s'enclenche | 107–113 °C |
| Contenance en liquide de refroidissement du moteur | 0,9 L (les trois modèles) |
| Contenance en liquide de refroidissement du circuit radiateur | 2TNV70 : 0,6 L · 3TNV70/3TNV76 : 0,9 L |
Pour tester un thermostat, plongez-le dans une casserole d'eau avec un thermomètre : s'il ne commence pas à s'ouvrir vers 70–73 °C, remplacez-le. Ne retirez jamais un thermostat défectueux "comme solution" : sans thermostat, le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement, s'use plus vite et s'encrasse à l'intérieur. Le manuel mentionne aussi bien un thermostat qui s'ouvre trop tôt ("refroidissement excessif") qu'un thermostat qui ne s'ouvre pas comme sources de panne.
Pompe à eau Yanmar TNV : la fuite bien connue
Sur ces moteurs, la pompe à eau est le composant de refroidissement qui lâche le plus souvent avec l'âge. Dans la pratique : le joint d'arbre commence à fuir (gouttes ou traces de liquide de refroidissement au niveau du trou de contrôle sous l'arbre de pompe), ou le roulement prend du jeu, faisant vaciller visiblement le ventilateur. Une pompe qui fuit ne fait qu'empirer — remplacez-la dès les premiers signes et remplacez en même temps la courroie trapézoïdale et le thermostat :
- Pompe à eau Yanmar 3TNV70 / 2TNV70 (SKU-40070) — compatible entre autres avec les 2TNV70-NBK, 2TNV70-PTB et 2TNV70-HE
- Pompe à eau Yanmar 3TNV76 avec thermostat inclus (SKU-351-T) — également pour les 3TNA76, 3TNV76-KW et Komatsu 3D76
- Thermostat Yanmar 3TNV70 / 3TNV76 (SKU-45016) — 44 mm, s'ouvre à 71 °C, joint inclus
Radiateur et courroie trapézoïdale Yanmar TNV
Vérifiez les ailettes du radiateur toutes les 250 heures et nettoyez-les à l'air comprimé (jamais de haute pression de près — les ailettes se plieraient). Un radiateur propre à l'extérieur mais encrassé à l'intérieur se reconnaît à un moteur qui ne surchauffe que sous charge. Le radiateur est spécifique à la machine ; nous livrons des radiateurs pour diverses machines Yanmar — envoyez-nous le type de votre machine et nous rechercherons le modèle adapté dans notre gamme de radiateurs.
La courroie trapézoïdale entraîne à la fois la pompe à eau et l'alternateur. Une courroie qui patine signifie donc simultanément un mauvais refroidissement et une mauvaise charge — deux problèmes en un pour identifier la source. Les valeurs de tension (8–12 mm de flexion à l'état neuf, 10–14 mm usagée, en position A) et la procédure de tension se trouvent dans Entretien Yanmar TNV.
Surchauffe Yanmar TNV : les causes en un coup d'œil
| Cause | Contrôle / solution |
|---|---|
| Niveau de liquide de refroidissement trop bas | Vérifier le niveau dans le vase d'expansion quotidiennement ; contrôler le système contre les fuites (test de pression) |
| Courroie trapézoïdale détendue ou qui patine | Mesurer la tension et retendre ; remplacer une courroie usée |
| Thermostat défectueux | Tester dans de l'eau chaude ; remplacer en cas de doute |
| Pompe à eau qui fuit | Vérifier le trou de contrôle et le roulement ; remplacer la pompe |
| Radiateur encrassé (à l'extérieur ou à l'intérieur) | Nettoyer les ailettes ; rincer le système ; en cas d'encrassement tenace = remplacer le radiateur |
| Bouchon de radiateur défectueux | Le bouchon ne maintient pas la pression → le point d'ébullition baisse ; remplacer le bouchon |
| Joint de culasse grillé | Bulles dans le liquide de refroidissement, huile dans l'eau ou inversement ; remplacer le joint de culasse (voir le blog sur la révision) |
| Canal d'eau fissuré (dégâts du gel) | Réparer ou remplacer ; évitez cela avec le bon mélange antigel |
Remplacez le liquide de refroidissement toutes les 1000 heures ou chaque année, toujours sous forme de mélange de liquide de refroidissement LLC/ELC avec de l'eau (de préférence déminéralisée) — jamais de l'eau pure, et ne mélangez jamais différents types. Le moteur a-t-il quand même surchauffé ? Laissez-le refroidir au ralenti plutôt que de l'arrêter directement, puis vérifiez la compression et le liquide de refroidissement pour détecter un mélange avec de l'huile avant de continuer à rouler.
Kit préventif : remplacer en une seule fois la pompe à eau, le thermostat, le liquide de refroidissement neuf et la courroie trapézoïdale vous prend une après-midi et évite pratiquement toute panne de surchauffe. La pompe 3TNV76 (SKU-351-T) est même livrée de série avec le thermostat.
