Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76 révision : culasse et bloc-moteur
Un Yanmar 2TNV70, 3TNV70 ou 3TNV76 avec une mauvaise compression, une consommation d'huile élevée ou beaucoup de blow-by ne doit pas forcément partir à la casse : ces moteurs se révisent très bien. Dans ce blog, nous récapitulons les principales valeurs de mesure et limites d'usure du manuel d'atelier — pour la culasse comme pour le bloc inférieur — et nous indiquons quelles pièces vous devez commander.
Convient pour toute la série : Yanmar 2TNV70, 3TNV70 et 3TNV76. Attention : le 3TNV76 (alésage 76 mm) utilise des pistons, chemises, joints et pièces de culasse différents des moteurs 70. Toutes les cotes ci-dessous s'appliquent aux trois modèles, sauf indication contraire.
Yanmar TNV : quand une révision est-elle nécessaire ?
Mesurez d'abord la compression (voir aussi Résoudre les problèmes du Yanmar TNV). En dessous de la valeur limite — 2,55 MPa pour les moteurs 70, 2,75 MPa pour le 3TNV76, à 250 tr/min — ou avec plus de 0,2 à 0,3 MPa d'écart entre les cylindres, la cause est à chercher du côté du jeu aux soupapes, des sièges de soupapes, du joint de culasse ou des pistons/segments/cylindres. Versez un peu d'huile dans le cylindre et mesurez à nouveau : si la compression augmente nettement, le problème vient du bas (segments/cylindre) ; si elle reste identique, il vient du haut (soupapes/joint de culasse).
Culasse Yanmar TNV : valeurs de mesure et limites
| Point de mesure | Standard | Valeur limite |
|---|---|---|
| Planéité du plan de joint | ≤ 0,05 mm | 0,15 mm |
| Enfoncement soupape admission | 0,4–0,6 mm | 0,9 mm |
| Enfoncement soupape échappement | 0,4–0,6 mm | 0,8 mm |
| Angle de siège admission / échappement | 120° / 90° | — |
| Diamètre intérieur guide de soupape (admission et échappement) | 6,000–6,012 mm | 6,08 mm |
| Diamètre extérieur tige de soupape admission | 5,960–5,975 mm | 5,90 mm |
| Diamètre extérieur tige de soupape échappement | 5,945–5,960 mm | 5,90 mm |
| Jeu tige-guide admission | 0,025–0,052 mm | 0,15 mm |
| Jeu tige-guide échappement | 0,040–0,067 mm | 0,17 mm |
| Dépassement du guide de soupape au-dessus de la culasse | 9,8–10,0 mm (montage à froid) | — |
| Longueur libre du ressort de soupape | 37,8 mm | défaut d'équerrage max. 1,3 mm |
| Faux-rond de la tige de culbuteur (courbure) | < 0,03 mm | 0,03 mm |
| Jeu de l'axe de culbuteur dans le culbuteur | 0,016–0,054 mm | 0,13 mm |
Lors d'une révision de culasse, remplacez systématiquement les joints de tige de soupape et contrôlez l'enfoncement des soupapes : si les soupapes sont trop enfoncées, cela signifie qu'il faut de nouvelles soupapes et/ou une rectification des sièges. Le jeu aux soupapes se règle après montage à 0,15–0,25 mm (à froid).
Bloc-moteur Yanmar TNV : vilebrequin, pistons et cylindres
| Point de mesure | Standard | Valeur limite |
|---|---|---|
| Faux-rond du vilebrequin (½ battement) | — | 0,02 mm |
| Diamètre du maneton de bielle | 41,952–41,962 mm | 41,902 mm* |
| Jeu à l'huile du coussinet de bielle | 0,020–0,050 mm | 0,110 mm |
| Diamètre du tourillon de palier principal | 46,952–46,962 mm | 46,902 mm |
| Jeu à l'huile du palier principal | 0,020–0,050 mm | 0,120 mm |
| Jeu axial du vilebrequin | 0,111–0,250 mm | 0,28 mm |
| Diamètre du piston 2TNV70/3TNV70 | 69,960–69,990 mm | 69,915 mm |
| Diamètre du piston 3TNV76 | 75,955–75,985 mm | 75,910 mm |
| Jeu piston-cylindre moteurs 70 | 0,030–0,050 mm | — |
| Jeu piston-cylindre 3TNV76 | 0,035–0,055 mm | — |
| Jeu à la coupe du segment de feu (tous moteurs) | 0,150–0,300 mm | 0,390 mm |
| Jeu à la coupe du 2e segment | 0,180–0,330 mm | 0,420 mm |
| Jeu à la coupe du segment racleur moteurs 70 / 3TNV76 | 0,150–0,350 / 0,200–0,450 mm | 0,440 / 0,540 mm |
| Bielle : torsion/flexion par 100 mm | < 0,03 mm | 0,08 mm |
* Le manuel indique littéralement « 1.6497 in (42.902 mm) » ; d'après la valeur en pouces, la cote correcte est 41,902 mm.
Le vilebrequin peut être rectifié : le manuel indique des sous-cotes de 0,25 mm aussi bien pour les manetons de bielle que pour les tourillons de palier principal (cote finie 41,702–41,712 mm resp. 46,702–46,712 mm). Les cylindres usés peuvent être rodés et recevoir des pistons en surcote, ou — solution plus propre sur ces moteurs — vous emmanchez de nouvelles chemises et restez à la cote standard.
Montage de la culasse et du bloc Yanmar TNV
Tous les couples de serrage et l'ordre de serrage des vis de culasse (avec schéma pour les versions 2 et 3 cylindres) se trouvent dans Spécifications & couples de serrage Yanmar TNV. L'essentiel : huiler légèrement les vis de culasse et serrer en deux étapes jusqu'à 53,9–57,9 N·m, vis de bielle (huilées) 22,6–27,5 N·m, chapeaux de paliers principaux (huilés) 75,5–81,5 N·m, volant moteur 80,4–86,4 N·m. Montez les segments de piston en décalant les coupes (jamais alignées) et respectez le sens de montage des segments.
Commander des pièces de révision Yanmar TNV
Nous fournissons tout ce qu'il faut pour une révision complète ou une révision partielle (in-frame), sélectionné par variante :
- Kit de révision complet Yanmar 3TNV76 (VAR-850047) et kit de révision in-frame 3TNV76 (SKU-850064)
- Kit de révision moteur Yanmar 3TNV70 (SKU-850035)
- Pistons et segments : piston 3TNV76 (VAR-0121), piston 3TNV70 (SKU-100059), segments de piston 3TNV76 (SKU-95090) et segments de piston 3TNV70 (SKU-95072)
- Chemises de cylindre (brutes) : 3TNV70 (SKU-11111133) et 3TNV76 (SKU-11111134)
- Paliers : paliers principaux (VAR-0013), coussinets de bielle 3TNV70 (VAR-0049) / 3TNV76 (SKU-105022) et kit de butées axiales (SKU-110038)
- Culasse et soupapes : soupapes d'/d'échappement 3TNV70, soupapes d'/d'échappement 3TNV76, ressorts de soupape (SKU-97075) et joints de tige de soupape (SKU-410011)
- Vous préférez échanger plutôt que réviser ? Culasse complète 3TNV70 (SKU-990032) ou 3TNV76 avec jeu de joints, thermostat et bougies de préchauffage (SKU-990033) ; nous fournissons aussi un vilebrequin 3TNV70 (SKU-48001) ou 3TNV76 (SKU-48004) complet
N'oubliez pas les joints : un jeu de joints complet 2TNV70 (SKU-80034), jeu de joints 3TNV70 (SKU-80107) ou jeu de joints 3TNV76 (SKU-80035) contient le joint de culasse, les bagues d'étanchéité de vilebrequin et tous les autres joints dans une seule boîte — moins cher et plus complet que de tout commander séparément.
