Mitsubishi S3L & S4L : spécifications et couples de serrage
Mitsubishi S3L & S4L : spécifications et couples de serrage
Vous cherchez les couples de serrage du Mitsubishi S3L ou S4L, ou les spécifications techniques complètes du S3L2 et du S4L2 ? Cette page regroupe toutes les valeurs, directement issues du manuel d'atelier Mitsubishi, y compris l'ordre de serrage des boulons de culasse pour les versions 3 et 4 cylindres.
Convient à toute la série : Mitsubishi S3L, S3L2, S4L et S4L2 — notamment sur Vetus, Solé, Caterpillar, Pel-Job, Weidemann, Mahindra, Solis, TYM et Farmtrac.
Spécifications techniques Mitsubishi S3L & S4L par modèle
| Spécification | S3L | S3L2 | S4L | S4L2 |
|---|---|---|---|---|
| Type | Refroidi par eau, 4 temps diesel | |||
| Nombre de cylindres | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Combustion | Préchambre (injection indirecte) | |||
| Mécanisme de soupapes | Soupapes en tête (OHV) | |||
| Alésage × course (mm) | 78 × 78,5 | 78 × 92 | 78 × 78,5 | 78 × 92 |
| Cylindrée (litres) | 1,125 | 1,318 | 1,500 | 1,758 |
| Taux de compression | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 |
| Ordre d'allumage | 1-3-2 | 1-3-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Sens de rotation | Antihoraire vu depuis le côté volant moteur | |||
| Longueur × largeur × hauteur (mm) | 536 × 433 × 572 | 536 × 433 × 572 | 620 × 433 × 572 | 620 × 433 × 572 |
| Poids à sec (kg) | 135 | 135 | 155 | 155 |
| Contenance en huile moteur (litres) | 3,7 | 4,2 | 5,4 | 6,0 |
| Liquide de refroidissement dans le moteur (litres) | 1,8 | 1,8 | 2,5 | 2,5 |
Valeurs de réglage Mitsubishi S3L & S4L
| Point de réglage | Valeur | Remarque |
|---|---|---|
| Jeu aux soupapes admission et échappement | 0,25 mm | Moteur froid |
| Point d'injection | 17° avant PMH (BTDC) | |
| Pression d'ouverture de l'injecteur | 14,22–15,00 MPa (145–153 kgf/cm²) | Réglage avec cale d'épaisseur |
| Flèche de la courroie trapézoïdale | 10–12 mm | Sous une pression d'environ 98 N (10 kgf) |
| Ouverture du thermostat | 82 ± 1,5 °C | Complètement ouvert (levée de 8 mm) à 95 °C |
| Pression d'huile au ralenti | 0,098 MPa (1,0 kgf/cm²) | Minimale, moteur chaud |
Mitsubishi S3L & S4L couples de serrage — boulons principaux
Valeurs en newton-mètres (N·m), avec kgf·m et lbf·ft en complément. Serrez en plusieurs étapes et utilisez toujours une clé dynamométrique.
| Pièce | Filetage × pas | N·m | kgf·m | lbf·ft |
|---|---|---|---|---|
| Boulon de culasse | M10×1.75 | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 | 61,5–68,7 |
| Boulon du cache-culbuteurs | M8×1.25 | 9,81–12,7 | 1,0–1,3 | 7,2–9,4 |
| Boulon de support de culbuteur | M8×1.25 | 9,81–19,6 | 1,0–2,0 | 7,2–14,5 |
| Boulon de plateau de pression | M8×1.25 | 9,8–11,8 | 1,0–1,2 | 7,2–8,7 |
| Boulon de chapeau de palier principal | M10×1.25 | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 | 36,2–39,8 |
| Écrou de chapeau de bielle | M9×1.0 | 32,4–37,3 | 3,3–3,8 | 23,9–27,5 |
| Boulon de volant moteur | M12×1.25 | 127–137 | 13,0–14,0 | 94,0–101,3 |
| Écrou de poulie de vilebrequin | M18×1.5 | 147–196 | 15,0–20,0 | 108,5–144,6 |
| Boulon de fixation de plaque arrière (7T) | M12×1.25 | 53,9–73,5 | 5,5–7,5 | 39,8–54,2 |
| Filtre à huile | M20×1.5 | 10,8–12,7 | 1,1–1,3 | 8,0–9,4 |
| Bouchon de vidange du carter | M14×1.5 | 34,3–44,1 | 3,5–4,5 | 25,3–32,5 |
| Clapet de surpression d'huile | M22×1.5 | 44,1–53,9 | 4,5–5,5 | 32,5–39,8 |
| Bougie de préchauffage | M10×1.25 | 14,7–19,6 | 1,5–2,0 | 10,8–14,5 |
| Écrou de blocage d'injecteur (IDI) | M16×0.75 | 34,3–39,2 | 3,5–4,0 | 25,3–28,9 |
| Porte-injecteur (IDI) | M20×1.5 | 49,0–58,8 | 5,0–6,0 | 36,2–43,4 |
| Écrou de tuyauterie d'injection | M12×1.5 | 24,5–34,3 | 2,5–3,5 | 18,1–25,3 |
| Thermocontact | M16×1.5 | 18,6–26,5 | 1,9–2,7 | 13,7–19,6 |
| Boulon du couvercle de thermostat | M8×1.25 | 16–20 | 1,6–2,0 | 11,8–14,8 |
| Boulon du collecteur d'échappement | M8×1.25 | 14,7–21,6 | 1,5–2,2 | 10,8–15,9 |
Boulons et écrous standard
Les boulons non mentionnés séparément se serrent selon le tableau standard — à sec, c'est-à-dire sans huile sur le filetage, montés avec rondelle élastique. Tolérance ± 10 %.
| Taille | 4T (N·m) | 7T (N·m) |
|---|---|---|
| M6×1.0 | 2,94–4,90 | 7,85–9,80 |
| M8×1.25 | 9,80–12,7 | 14,7–21,6 |
| M10×1.25 | 17,7–24,5 | 29,4–41,2 |
| M12×1.25 | 29,4–41,2 | 53,9–73,5 |
Ordre de serrage des boulons de culasse Mitsubishi S3L & S4L
Les boulons de culasse se serrent à 83,4–93,2 N·m , en plusieurs étapes progressives et dans le bon ordre — en spirale du centre vers l'extérieur. L'avant du moteur se trouve à gauche.
- S3L / S3L2 (11 boulons de culasse) — rangée supérieure : 8-4-2-7 ; rangée médiane : 6-1-3-5 ; rangée inférieure : 10-9-11.
- S4L / S4L2 (14 boulons de culasse) — rangée supérieure : 10-4-2-5-7 ; rangée médiane : 8-6-1-3-9 ; rangée inférieure : 14-12-11-13.
Comment serrer les boulons de culasse
- Montez des boulons de culasse propres, tournant librement, et serrez-les à la main.
- Serrez tous les boulons dans l'ordre indiqué jusqu'à environ la moitié du couple final.
- Serrez-les dans le même ordre jusqu'au couple final de 83,4–93,2 N·m.
- Après le rodage, vérifiez le jeu aux soupapes (0,25 mm, à froid) et ajustez si nécessaire.
Nécessaire pour la culasse : boulons de culasse S3L–S4L (SKU-780007), un joint de culasse S4L (SKU-217) ou S3L (SKU-201), et un jeu de joints complet.
Questions fréquentes
Quel est le couple de serrage des boulons de culasse d'un Mitsubishi S3L/S4L ?
83,4 à 93,2 N·m (8,5–9,5 kgf·m), serrés en plusieurs étapes et dans l'ordre prescrit, du centre vers l'extérieur.
Quel est le jeu aux soupapes du Mitsubishi S3L/S4L ?
0,25 mm pour les soupapes d'admission et d'échappement, mesuré sur un moteur froid.
Faut-il serrer les boulons avec ou sans huile ?
Les boulons et écrous standard se serrent à sec selon le manuel d'atelier, c'est-à-dire sans huile sur le filetage et avec rondelle élastique.
