Iseki TM17 Teile

Suchen Sie passende Iseki TM17 Ersatzteile? Entdecken Sie unser komplettes Sortiment an Wartungs- und Ersatzteilen für den Iseki TM17 Kleintraktor – darunter Filter, Motorteile, Kühlung, Elektrik und Hydraulik – direkt ab Lager schnell geliefert.

Baujahre: 1993-1999
Motor: Iseki E3100, 3 Zylinder, 1006 cc
Leistung: 16,5 PS
Gewicht: 550–580 kg
Motoröl: 2,7 l, 15W40
Getriebeöl: 13,5 l, UTTO / GL-4
Kraftstoffkapazität: 13,5 l
Spannung: 12V
Zapfwelle hinten: 450 / 696 / 1140 U/min bei 2500 Motordrehzahl

Angabe	Wert
Allgemein
Marke	Iseki
Modell	TM17
Serie	Iseki TM-serie
Baujahre	1993-1999
Worauf beim Kauf achten	Prüfpunkte, Schwachstellen und Richtpreise Kaufberatung ansehen →
Motor	Iseki E3100 Ansehen →
Leistung	12,1 kW / 16,5 PS bei 2500 U/min
Kraftstoff	Dieselkraftstoff (JIS 2, JIS 3 bei strengem Frost)
Kraftstofftank	13,5 Liter
Kaltstart	Lass den Motor kalt starten. Ein schwerer Start weist oft auf verschlissene Glühkerzen, einen verschmutzten Kraftstofffilter oder Luft im Kraftstoffsystem hin.
Luftfilterelement	1675-104-210-0
Kraftstofffilter (komplett)	1600-105-230-0
Kraftstofffilterelement	1514-102-011-0
Motorölfilter (Cartridge)	6213-240-002-0
3. Kraftstofftank auffüllen	Tank (13,5 Liter) mit Winterdiesel volltanken: ein voller Tank verhindert Kondensation und somit Wasser im Kraftstoffsystem.
Luft im Kraftstoffsystem	System über die Entlüftungsschraube entlüften, bis blasenfreier Diesel austritt.
Kraftstofffilter verstopft	Filterglas reinigen, Element ersetzen.
Keine Kraftstoffzufuhr	Kraftstoffhahn öffnen, Tankinhalt prüfen; bei Frost auf Paraffinbildung achten (Winterdiesel verwenden).
Glühkerzen verschlissen (Kaltstart)	Glühkerzen testen (Widerstand messen oder Stromaufnahme prüfen) und ersetzen. Aus der Praxis: Ein TM, der warm einwandfrei startet, aber kalt nicht, hat fast immer ein Glüh- oder Kraftstoffproblem.
Hoher Ölverbrauch, blauer Rauch, niedrige Kompression auf mehreren Zylindern	Verschlissene Kolbenringe. Der Austausch ist möglich, ohne den Motor komplett zu überholen; neue Kolbenringe für den E393/E3100 (SKU-95066) sind pro Zylinder erhältlich. Ansehen →
Rostbraunes oder blubberndes Kühlwasser, Kühlflüssigkeitsverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch bei warmem Motor	Durchgeschlagene Zylinderkopfdichtung: Verbrennungsgase drücken ins Kühlsystem. Kopf planen und eine neue Zylinderkopfdichtung E393/E3100 (SKU-104) montieren. Ansehen →
Antrieb
Kupplung	Trockene Einscheibenkupplung
Bremsen	Mechanische Trommelbremsen (trocken)
Getriebe	Schiebezahnrad (Klauenschaltung), 6 Vorwärts- + 2 Rückwärtsgänge
Anhängerkupplung	Feste Anhängevorrichtung
Projektmaschine (Startprobleme, rauchender Motor, verschlissene Kupplung)	darunter — rechne die Reparaturkosten mit ein
Kupplung und Drucklager	Ziehe die Kupplung ein und achte auf kreischende oder schleifende Geräusche: Das Drucklager ist ein bekanntes Verschleißteil. Das Pedalspiel sollte 20–30 mm betragen.
Kleiner Kipper an der festen Anhängerkupplung	Ja, achte auf das niedrige Eigengewicht (±580 kg) beim Bremsen an Steigungen
Kupplungspedal nicht durchgetreten	Die Startsperre blockiert den Anlasser. Pedal vollständig durchtreten — das ist bei Weitem die häufigste "Störung".
Ölleck zwischen Motor und Kupplungsgehäuse	Verschlissener Kurbelwellensimmerring hinten — ein bekanntes Alterungsproblem bei diesen Motoren. Gleich mit erneuern, wenn die Kupplung sowieso ausgebaut ist.
Abmessungen
Länge	2000 mm
Breite	1060 mm
Höhe	1190 mm (ohne Rahmen), 1885–1940 mm (mit ROPS)
Bodenfreiheit	265 mm
Gewicht	550–580 kg
Radstand	1320 mm
Spurweite vorne	755 mm
Spurweite hinten	820 oder 930 mm (verstellbar)
Minimaler Wendekreis	1,7 m
Arbeitsbreite	130 cm
Zapfwelle und Kraftheber
Max. Zapfwellenleistung	10,8 kW / 14,8 PS
Zapfwellenkupplung	Trockene Einscheibenkupplung (über Hauptkupplung)
Zapfwellendrehzahlen	450 / 696 / 1140 U/min bei 2500 Motordrehzahl
Zapfwellen-Rückwärtsgang	707 U/min (rückwärts drehend)
Zapfwelle	35 mm, 6 Keile
Füllmengen
Kraftstoff	13,5 Liter
Motoröl	2,7 Liter (15W40) 15W40 ansehen →
Kühlsystem (Kühler)	5,0 Liter Kühlflüssigkeit ansehen →
Getriebe / Hydraulik	13,5 Liter (U-Ausführung: 14 Liter) (UTTO / GL-4) UTTO / GL-4 ansehen →
Vorderachse (4WD)	2,7 Liter (80W90) 80W90 ansehen →
Schmiernippel	Nach Bedarf
Sonstiges
Maschinencode	T0294
Ausführung	Wassergekühlt, 4-Takt, 3-Zylinder Diesel
Hubraum	1.006 cc
Batterie	12 V / 28 Ah
Reifen vorne	5.00-12
Reifen hinten	8-18
Antrieb	Allradantrieb (4WD)
Lenkung	Servolenkung (U-Typ) oder mechanisch
Niedrig 1	0,82
Niedrig 2	1,28
Niedrig 3	2,11
Hoch 1	4,98
Hoch 2	7,75
Hoch 3	12,80 (max. 14,08)
Rückwärts niedrig	1,08
Rückwärts hoch	6,54
Hubwerk	Lageregelung (Position Control)
Werkzeugbefestigung	2P-Montage für die Fräse (2-Punkt-Schnellkupplungssystem)
Arbeitstiefe	bis ca. 16 cm
Messerwellendrehzahl	156 / 242 / 396 U/min (246 U/min Rückwärts)
Messer	C140 links/rechts ×14 + C149 ×1
Standard-Fräse	ARM13 (130 cm)
Standard / P / P1	Reifen 5.00-12 vorne und 8-18 hinten, Bodenfreiheit 290 mm. P-Ausführungen haben einen Überrollbügel (ROPS).
ND / NDP / NDP1	Niedrigere Ausführung mit Reifen 5-12 vorne und 8-16 hinten, Bodenfreiheit 265 mm und etwas kürzere Maschine (2000 mm). Die Fahrgeschwindigkeiten liegen etwas niedriger.
U	Ausführung mit Servolenkung (U-Typ); der Getriebeinhalt beträgt hier 14 statt 13,5 Liter.
S	Ausführung, bei der der Motor über den Hauptschalter gestoppt wird (wie beim TM17); der Standard-TM15 hat einen separaten Stoppknopf.
Gepflegte Händlermaschine, wenig Stunden (500–1000 Std.), oft mit Fräse	€ 4.000 – € 5.000
Durchschnittlicher Zustand, mehr Stunden oder Privatverkauf	€ 2.500 – € 4.000
Startsicherung	Der Motor darf nur bei durchgetretenem Kupplungspedal starten. Startet er ohne, ist der Sicherheitsschalter defekt oder überbrückt.
Vorderachse (4WD)	Kontrolliere das Vorderachsöl (2,7 Liter) auf milchige Verunreinigung und achte auf Spiel; die Vorderachsstütze darf nur 0,1–0,3 mm Längsspiel haben.
Lenkspiel	Maximal 30–60 mm Spiel am Lenkradrand ist normal; mehr weist auf Verschleiß im Lenkgetriebe oder an den Spurstangen hin.
Rauch unter Last	Weißer Rauch weist auf einen verschmutzten Luftfilter oder zu viel Motoröl hin; schwarzer Rauch auf falschen Kraftstoff oder Einspritzdüsenprobleme; blauer Rauch auf Ölverbrauch (Kolbenringe).
Kühlwasser	Rostbraunes oder blubberndes Kühlwasser weist auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin — verhandelbar, aber rechne die Reparatur mit ein.
Stundenzähler und Wartung	Frage nach der Wartung: Motoröl sollte alle 100 Stunden gewechselt werden, Getriebeöl alle 300 Stunden.
Erste 50 Stunden (Einlaufinspektion)	Motoröl wechseln, Ölfilter wechseln, Getriebeöl wechseln, Hydraulik-Ansaugfilter reinigen. Diese erste Inspektion ist wichtig: Einlaufabrieb muss entfernt werden.
Alle 50 Stunden	Alle Schmiernippel mit Lithiumfett abschmieren (bei nassem Boden oder intensivem Fräseinsatz: täglich).
Alle 100 Stunden	Motoröl wechseln. Luftfilterelement reinigen. Kraftstofffilterglas reinigen. Batterieflüssigkeit kontrollieren. Vorderachsöl kontrollieren. Gummischläuche und -leitungen überprüfen.
Alle 200 Stunden	Hydraulik-Ansaugfilter reinigen.
Alle 300 Stunden	Ölfilter wechseln. Kraftstofffilterelement wechseln. Getriebeöl wechseln. Lenkspiel und Reifendruck kontrollieren/einstellen (lassen), Gas- und Drehzahlverstellung einstellen lassen.
Alle 600 Stunden	Vorderachsöl (4WD) wechseln.
Jährlich	Kühlflüssigkeit wechseln. Elektrische Verkabelung kontrollieren. Kupplungsgehäuse über die Ablassschraube auf Ölundichtigkeit prüfen.
Kupplungspedalspiel	20–30 mm
Bremspedalspiel	20–30 mm
Keilriemen (Lüfterriemen)	8–10 mm Durchbiegung
Lenkradspiel	30–60 mm
Vorderachshalterung Längsspiel	0,1–0,3 mm
Reifendruck vorne	1,2 kgf/cm² (≈ 1,2 bar)
Reifendruck hinten	1,6 kgf/cm² (≈ 1,6 bar)
1	450 U/min
2	696 U/min
3	1140 U/min
Umkehr	707 U/min (rückwärts)
Bodenfräse 120–130 cm	Ja — dafür wurde die Maschine gebaut
Schlegel-/Kreiselmäher bis ca. 1,2 m	Ja, gute Kombination
Schneeschild / Kehrmaschine	Ja
Holzhäcksler	Nur leichte Modelle für dünnes Schnittgut
Schwerer Schwader, Ballenpresse, großer Kreiselmäher	Nein — dafür ist die Zapfwellenleistung zu begrenzt
Hydraulik-Ansaugfilter	1427-503-006-1
1. Reinigen	Maschine gründlich reinigen und trocknen lassen; angetrockneter Schmutz hält Feuchtigkeit fest und verursacht Rost. Kahle Stellen ausbessern.
2. Frostschutz prüfen	Kühlsystem (5 Liter) auf Konzentration prüfen oder jährlich mit LLC-Frostschutz erneuern. Ohne ausreichenden Frostschutz kann der Motorblock oder der Kühler bei Frost reißen.
4. Öl und Filter	Steht ein Ölwechsel an, führe ihn vor der Einlagerung durch — altes, säurehaltiges Öl greift Lager während der Standzeit an.
5. Batterie	Batterie (12V 28Ah) abklemmen oder ausbauen, frostfrei lagern und alle 4–6 Wochen nachladen. Eine leere Batterie friert ein und ist danach reif für den Austausch.
6. Schmieren	Alle Schmiernippel abschmieren, blanke Teile (Hubstangen, Spurstangen) leicht einfetten.
7. Reifen und Einlagerung	Reifendruck auf Sollwert bringen (vorne 1,2 / hinten 1,6 bar), Maschine an einem trockenen, belüfteten Ort abstellen, Arbeitsgerät absenken und die Hydraulik verriegeln. Schlüssel abziehen.
8. Monatlich kurz laufen lassen	Starte den Motor bei längerer Einlagerung ab und zu und lass ihn auf Betriebstemperatur kommen — das schmiert den Motor und hält Kraftstoffpumpe und Dichtungen geschmeidig.
Sicherheitsschalter defekt	Schalter am Kupplungspedal testen und bei Bedarf ersetzen.
Batterie leer	Batterie laden oder ersetzen (12V 28Ah).
Batteriepole oder Massekabel lose/korrodiert	Anschlüsse reinigen, festziehen und einfetten. Bei alten Grauimport-Maschinen ein Klassiker.
Zündschloss oder Anlasser defekt	Testen und reparieren oder ersetzen.
Anlasser dreht zu langsam	Schwache Batterie, schlechte Masse oder zu dickflüssiges Motoröl. Aus der Praxis kommt auch ein schwergängiger Motor durch ein festgefressenes Drucklager vor — erkennbar an Geräuschen bei durchgetretener Kupplung.
Kühlflüssigkeit zu niedrig	Nachfüllen (System 5 Liter) und auf Undichtigkeit prüfen.
Keilriemen lose oder beschädigt	Spannung auf 8–10 mm Durchbiegung einstellen oder Riemen ersetzen.
Kühler verschmutzt	Lamellen ausblasen — bei Fräsarbeiten verschlammt der Kühler schnell.
Thermostat bleibt geschlossen	Thermostat (öffnet bei 82 °C) in einem Topf mit heißem Wasser testen und bei Bedarf ersetzen.
Wasserpumpe undicht oder pumpt nicht	Undichtigkeit am Kontrollloch unter der Pumpe = Wasserpumpe (SKU-320) ersetzen — wird inklusive Dichtung geliefert. Ansehen →
4	Stelle den Hauptschalthebel auf Neutral.
5	Stelle den Zapfwellenhebel (PTO) auf Neutral.
6	Ziehe den Gashebel bis etwa zur Hälfte an.
7	Drehe den Schlüssel auf Stellung "Fahren/Vorglühen". Prüfe, ob die Öldruckleuchte, die Ladekontrollleuchte und die Vorglühleuchte aufleuchten.
8	Warte, bis die Vorglühleuchte erlischt, und drehe dann weiter auf "Start". Lass den Schlüssel sofort los, sobald der Motor läuft.
9	Prüfe, ob die Öldruckleuchte und die Ladekontrollleuchte jetzt aus sind. Bleibt eine davon an: Motor sofort abstellen und die Ursache suchen.
Über 0 °C	5–10 Minuten
0 bis −10 °C	10–20 Minuten
−10 bis −20 °C	20–30 Minuten
Unter −20 °C	Mindestens 30 Minuten

Zeigt 12 von 85 Produkten

Sortieren nach:

Vorschaubild

Artikelnummer

Produkt

Bewertung

Preis

Getriebeöl | STOU | Hydraulik- und Getriebeöl GL-4

Vorrätig

Universelles Produkt

SKU-15W402

-8%

Getriebeöl | STOU | Hydraulik- und Getriebeöl GL-4

Inhalt: 10 L

Zündschlüssel Iseki TU | TG | TA | TF | TL | Bolens

Vorrätig

Passt zu deinem Iseki TM17

SKU-IS1

-13%

Zündschlüssel Iseki TU | TG | TA | TF | TL | Bolens

Zündschlüssel passend für verschiedene Iseki-Modelle. Dies wurde mit großer Sorgfalt ausgewählt, um kompatible Modelle mit ihm zu finden!
Iseki
TU120, TU125, TU127, TU130, TU135, TU137, TU140, TU145, TU147, TU150, TU155, TU157, TU160, TU165, TU167, TU170, TU175, TU177, TU180, TU185, TU197,
TU200, TU205, TU217, TU220, TU225, TU237, TU240, TU245, TU147
TA207, TA210, TA215, TA227, TA230, TA235, TA247, TA250, TA255, TA262, TA263, TA267, TA270, TA275, TA287

Deichsel | Anhängerkupplung | Dreipunkt-Anhängerkupplung | Drei-Punkte-Bock

Vorrätig

Universelles Produkt

SKU-14002

-21%

Beliebt

Deichsel | Anhängerkupplung | Dreipunkt-Anhängerkupplung | Drei-Punkte-Bock

Anhängerkupplungshalterung CAT1. für Ihren Minitraktor!
Optimieren Sie die Nutzung Ihres Minitraktors mit unserer hochwertigen Anhängerkupplungshalterung. Dieses robuste Zubehör ist für die einfache Montage im Heckkraftheber konzipiert und eignet sich für alle Anhängertypen, einschließlich Kipper.
Iseki
Kubota
Yanmar

Wasserpumpe Iseki TK | TM | TU | TXG | SFH | SG | SGR | SXG | Sial | GEAS | TH – OEM: 6213-610-005-00, 621361000500, 6213-610-005-10

Vorrätig

Passt zu deinem Iseki TM17

SKU-320

-33%

Beliebt

Wasserpumpe Iseki TK | TM | TU | TXG | SFH | SG | SGR | SXG | Sial | GEAS | TH

1 Bewertung

✓Verifizierter LieferantPremium-Marke · Inklusive Montageanleitung

Glühkerze | Glühwendel Iseki Geas | SF | SG | TF | TM | TK | E3CD | E3100 – OEM: 3704242M1, 3757093M1, 6242215M1

Vorrätig

Passt zu deinem Iseki TM17

SKU-55001

-5%

Glühkerze | Glühspirale Iseki Geas | SF | SG | TF | TM | TK | E3CD | E3100

Glühkerze / Glühstift von Premium-Qualität.
Technische Daten:
Gewinde: M10
Steigung: 1,25 mm
Gesamtlänge: 75 mm

Filterkit Iseki TM15 - TM3240 | TXG23 - tXG237 | SIAL153 - SIAL 173 | SXG17 - SXG22 | SGR17 - SGR22 – OEM: 1415-102-011-00, 1415-102-0110-0, 141510201100

Vorrätig

Passt zu deinem Iseki TM17

SKU-10043

-49%

Filtersatz Iseki TM15 - TM3240 | TXG23 - tXG237 | SIAL153 - SIAL 173 | SXG17 - SXG22 | SGR17 - SGR22

Filtersatz | Wartungssatz für Iseki TM / TXG / TH / TF Traktoren
Technische Daten:
Dieses Set besteht aus:
Luftfilter
Außendurchmesser: 95 mm

Ventilschaftdichtungen Yanmar 3TNV70 | 3TNV76 | 2YM15 | 3YM20 | 3YM30 – OEM: 119717-11340, 119717-11350, M811850

Vorrätig

Passt zu deinem Iseki TM17

VAR-410006

-36%

Ventilschaftdichtungen Mitsubishi Motor K3A - K4F | L2A - L3E | S3L - S4L | E3CD | E3100 - E3112

Eine Ventilschaftdichtung verhindert, dass Öl entlang des Ventilschafts in den Brennraum gelangt, und es ist wichtig, sie zu ersetzen, da verschlissene Dichtungen zu Ölverbrauch, Rauchbildung und verminderter Motorleistung führen.
Ventilschaftdichtungen / Ventilschaftgummis geeignet für u.a. die folgenden Modelle:
Iseki
TU120, TU125, TU130, TU135, TU137, TU140, TU145, TU150, TU155, TU157, TU160, TU165, TU167, TU170, TU175, TU175F, TU177, TU1400, TU1500, TU1600, TU318, TU1601, TX1000,
TX145, TX155, TX1410, TX1510, TX2140, TX2160, TX145, TX1410, TX2140

Vorrätig

Universelles Produkt

SKU-80W90

-25%

80W90 Vorderachsöl 4Liter | GL4

Inhalt: 4 L

Sicherungsstift | Splint | Zapfwellenstift – Universell

Vorrätig

Universelles Produkt

VAR-900001

Sicherungsstift | Splint | Zapfwellenstift – Universell

Universelle Sicherungsstifte / Splinte für Minitraktoren. Erhältlich in zwei Größen: Sicherungsstift 6x45 mm für leichte Anwendungen und Zapfwellenstift 8x56 mm für die Zapfwelle und schwerere Anbauteile. Verzinkter Stahl mit Federring.

Motorölfilter | Iseki TA - TU | Shibaura P - SP – OEM: 6513-240-026-10, 651324002610, 6213-240-002-00

Vorrätig

Passt zu deinem Iseki TM17

SKU-001

Motorölfilter | Iseki TA - TU | Shibaura P - SP

Ölfilter passend für verschiedene Maschinen und Motoren:
Technische Daten
Breite 83 mm
Höhe 76 mm
Gewinde 3/4"-16UNF

Kraftstofffilter universal mit Korb | Kubota | Yanmar | Iseki | Zen-noh | Hinomoto

Vorrätig

Universelles Produkt

SKU-150010

-14%

Kraftstoffilter universal mit Einsatz | Kubota | Yanmar | Iseki | Zen-noh | Hinomoto

Ersatz-Kraftstoffilter: komplettes Filtergehäuse für Minitraktoren
Verleihen Sie Ihrem Minitraktor neuen Schwung mit diesem Ersatz-Kraftstoffiltergehäuse, speziell entwickelt als einfache und zuverlässige Lösung bei Leckagen, Rissen oder verschlissenen Teilen. Egal ob Sie mit einem undichten Ablasshahn, einem beschädigten Filterelement oder einem gerissenen Filterkorb zu kämpfen haben: dieses komplette Filtergehäuse bietet sofortige Abhilfe. Geeignet für verschiedene Marken, darunter Kubota, Iseki und Yanmar. Komplett mit Anschlüssen geliefert und einfach zu montieren; in einigen Fällen ist eine leichte Anpassung erforderlich.
Technische Daten:
Länge: 115 mm
Durchmesser Filterelement: 38,5 mm

Thermostat Iseki TA | TE | TL | TS | TG | TXG | TM | GEAS – OEM: 6513-770-022-10, 5681-377-0022-0, 5681-377-002-20

Vorrätig

Passt zu deinem Iseki TM17

SKU-45014

-22%

Thermostat Iseki TA | TE | TL | TS | TG | TXG | TM | GEAS

Thermostat passend für folgende Typen:
Iseki
Landführer: TA207, TA210, TA215, TA227, TA230, TA235, TA247, TA250, TA255, TA262, TA263, TA267, TA270, TA275
Landhope: TU180, TU185, TU197, TU200, TU205, TU217, TU220, TU225, TU237, TU240, TU245, TU257
TU1700, TU1900, TU2100, TU2500

Zeigt 12 von 85 Produkten

Anleitungen & Beratung

Iseki TM15 & TM17 Wartungsplan

Iseki TM15 & TM17 Motoröl & Flüssigkeiten

Iseki TM15 & TM17 Kaufberatung: Welcher passt zu dir?

Iseki TM17 Ersatzteile & Wartung

Für die zuverlässige Wartung und Reparatur Ihres Iseki TM17 Kleintraktors finden Sie auf dieser Seite alle geprüften und passenden Iseki TM17 Ersatzteile. Unser Sortiment umfasst Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter, Wasserpumpen, Kühler, Kupplungsteile, Bremsen, Vorderachsdichtungen, Dreipunkt-Hydraulikteile sowie Elektrikkomponenten. Nutzen Sie die Kategorieauswahl, um direkt zur gewünschten Baugruppe für Ihren Iseki TM17 zu gelangen.

Weitere Modelle finden Sie in unserer Übersicht aller Iseki Kleintraktor Ersatzteile.

Filter

Anleitungen & Beratung

Iseki TM17 Ersatzteile & Wartung

Iseki TM17 Technische Anleitungen & Handbücher