Looking for Iseki TM17 parts? Browse our complete range of compatible spare and maintenance parts for the Iseki TM17 mini tractor—including filters, engine parts, cooling, electrical, and hydraulic components—available directly from stock for fast worldwide delivery.
| Specification | Value |
|---|---|
| Merk | Iseki |
| Model | TM17 |
| Serie | Iseki TM-serie |
| Bouwjaren | 1993-1999 |
| Waar op letten bij aankoop | Aankooppunten, zwakke plekken en richtprijzen Aankoopadvies bekijken → |
| Motor | Iseki E3100 View → |
| Cilinderinhoud | 1.006 cc |
| Vermogen | 12,1 kW / 16,5 pk bij 2500 tpm |
| Brandstof | Dieselgasolie (JIS 2, JIS 3 bij strenge vorst) |
| Mestoerental | 156 / 242 / 396 tpm (246 tpm omkeer) |
| Luchtfilterelement | 1675-104-210-0 |
| Brandstoffilter (compleet) | 1600-105-230-0 |
| Brandstoffilterelement | 1514-102-011-0 |
| Motoroliefilter (cartridge) | 6213-240-002-0 |
| Contactslot of startmotor defect | Testen en repareren of vervangen. |
| Lucht in het brandstofsysteem | Systeem ontluchten via de ontluchtingsschroef tot er bellenvrije diesel komt. |
| Brandstoffilter verstopt | Filterglas reinigen, element vervangen. |
| Geen brandstoftoevoer | Brandstofkraan openen, tankinhoud controleren; bij vorst op paraffinevorming letten (winterdiesel gebruiken). |
| Hoog olieverbruik, blauwe rook, lage compressie op meerdere cilinders | Versleten zuigerveren. Vervangen kan zonder de motor volledig te reviseren; nieuwe zuigerveren voor de E393/E3100 (SKU-95066) zijn per cilinder leverbaar. View → |
| Aandrijving | |
| Aandrijving | Zijaandrijving (side drive) |
| Projectmachine (startproblemen, rokende motor, versleten koppeling) | daaronder — reken de revisiekosten mee |
| Koppeling en druklager | Trek de koppeling in en luister naar gierende of schurende geluiden: het druklager is een bekend slijtagedeel. Pedaalspeling hoort 20–30 mm te zijn. |
| Koppelingspedaal niet ingetrapt | De startbeveiliging blokkeert de starter. Pedaal volledig intrappen — dit is verreweg de meest voorkomende "storing". |
| Olielek tussen motor en koppelingshuis | Versleten krukaskeerring achterzijde — een bekende ouderdomskwaal bij deze motoren. Meteen meenemen als de koppeling er toch uit ligt. |
| Afmetingen | |
| Lengte | 2000 mm |
| Breedte | 1060 mm |
| Hoogte | 1190 mm (zonder frame), 1885–1940 mm (met ROPS) |
| Bodemvrijheid | 265 mm |
| Gewicht | 550–580 kg |
| Wielbasis | 1320 mm |
| Spoorbreedte voor | 755 mm |
| Spoorbreedte achter | 820 of 930 mm (verstelbaar) |
| Banden voor | 5.00-12 |
| Banden achter | 8-18 |
| Minimale draaicirkel | 1,7 m |
| Werkbreedte | 130 cm |
| Bandenspanning voor | 1,2 kgf/cm² (≈ 1,2 bar) |
| Bandenspanning achter | 1,6 kgf/cm² (≈ 1,6 bar) |
| 7. Banden en stalling | Bandenspanning op peil (voor 1,2 / achter 1,6 bar), machine op een droge, geventileerde plek stallen, werktuig laten zakken en de hydrauliek vergrendelen. Sleutel eruit. |
| Aftakas en hef | |
| Max. PTO-vermogen | 10,8 kW / 14,8 pk |
| PTO-koppeling | Droge enkelvoudige plaat (via hoofdkoppeling) |
| PTO-toerentallen | 450 / 696 / 1140 tpm bij 2500 motortoeren |
| PTO omkeerstand | 707 tpm (achteruit draaiend) |
| PTO-as | 35 mm, 6 splines |
| Trekhaak | Vaste hitch |
| Hefinrichting | Positiecontrole (position control) |
| Werktuigbevestiging | 2P-montage voor de rotary (2-punts snelkoppelsysteem) |
| Kleine kipper aan de vaste trekhaak | Ja, let op het lage eigen gewicht (±580 kg) bij remmen op hellingen |
| Inhoudsmaten | |
| Brandstoftank | 13,5 liter |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving (4WD) |
| Koppeling | Droge enkelvoudige plaat |
| Remmen | Mechanische trommelremmen (droog) |
| Besturing | Stuurbekrachtiging (U-type) of mechanisch |
| Transmissie / hydrauliek | 13,5 liter (U-uitvoering: 14 liter) (UTTO / GL-4) UTTO / GL-4 bekijken → |
| Laag 1 | 0,82 |
| Laag 2 | 1,28 |
| Laag 3 | 2,11 |
| Hoog 1 | 4,98 |
| Hoog 2 | 7,75 |
| Hoog 3 | 12,80 (max. 14,08) |
| Achteruit laag | 1,08 |
| Achteruit hoog | 6,54 |
| Motorolie | 2,7 liter (15W40) 15W40 bekijken → |
| Koelsysteem (radiateur) | 5,0 liter Koelvloeistof bekijken → |
| Stuurhuis | Bijvullen op peil |
| Radiateur vervuild | Lamellen uitblazen — bij freeswerk slibt de radiateur snel dicht. Koelvloeistof bekijken → |
| Overig | |
| Machinecode | T0294 |
| Uitvoering | Watergekoeld, 4-takt, 3-cilinder diesel |
| Accu | 12 V / 28 Ah |
| Werkdiepte | tot ca. 16 cm |
| Messen | C140 links/rechts ×14 + C149 ×1 |
| Vooras (4WD) | 2,7 liter |
| Smeernippels | Naar behoefte |
| Standaard frees | ARM13 (130 cm) |
| Standaard / P / P1 | Banden 5.00-12 voor en 8-18 achter, bodemvrijheid 290 mm. P-uitvoeringen hebben een veiligheidsframe (ROPS). |
| ND / NDP / NDP1 | Lagere uitvoering met banden 5-12 voor en 8-16 achter, bodemvrijheid 265 mm en iets kortere machine (2000 mm). De rijsnelheden liggen een fractie lager. |
| U | Uitvoering met stuurbekrachtiging (U-type); de transmissie-inhoud is hier 14 in plaats van 13,5 liter. |
| S | Uitvoering waarbij de motor via de hoofdschakelaar wordt gestopt (net als bij de TM17); de standaard TM15 heeft een aparte stopknop. |
| Nette dealermachine, lage uren (500–1000 u), vaak met frees | € 4.000 – € 5.000 |
| Gemiddelde staat, hogere uren of particuliere verkoop | € 2.500 – € 4.000 |
| Koude start | Laat de motor koud starten. Moeizaam starten wijst vaak op versleten gloeibougies, een vervuild brandstoffilter of lucht in het brandstofsysteem. |
| Startbeveiliging | De motor mag alleen starten met ingetrapt koppelingspedaal. Start hij zonder, dan is de veiligheidsschakelaar defect of overbrugd. |
| Stuurspeling | Maximaal 30–60 mm speling aan de stuurwielrand is normaal; meer wijst op slijtage in stuurhuis of spoorstangen. |
| Rook bij belasting | Witte rook wijst op een vervuild luchtfilter of te veel motorolie; zwarte rook op verkeerde brandstof of verstuiverproblemen; blauwe rook op olieverbruik (zuigerveren). |
| Urenteller en onderhoud | Vraag naar het onderhoud: motorolie hoort elke 100 uur vervangen te zijn, transmissieolie elke 300 uur. |
| Eerste 50 uur (inloopbeurt) | Motorolie vervangen, oliefilter vervangen, transmissieolie vervangen, hydrauliek-zuigfilter reinigen. Deze eerste beurt is belangrijk: inloopslijpsel moet eruit. |
| Elke 50 uur | Alle smeernippels doorsmeren met lithiumvet (bij natte grond of intensief freeswerk: dagelijks). |
| Elke 100 uur | Motorolie vervangen. Luchtfilterelement reinigen. Brandstoffilterglas reinigen. Accuvloeistof controleren. Voorasolie controleren. Rubberslangen en -leidingen nalopen. |
| Elke 200 uur | Hydrauliek-zuigfilter reinigen. |
| Elke 300 uur | Oliefilter vervangen. Brandstoffilterelement vervangen. Transmissieolie vervangen. Stuurspeling en bandenspanning (laten) controleren/afstellen, gas- en toerenverstelling laten afstellen. |
| Elke 600 uur | Voorasolie (4WD) vervangen. |
| Jaarlijks | Koelvloeistof vervangen. Elektrische bekabeling controleren. Koppelingshuis via de aftapplug op olielekkage controleren. |
| Koppelingspedaal speling | 20–30 mm |
| Rempedaal speling | 20–30 mm |
| V-snaar (ventilatorriem) | 8–10 mm doorbuiging |
| Stuurwielspeling | 30–60 mm |
| Voorassteun langsspeling | 0,1–0,3 mm |
| 1 | 450 tpm |
| 2 | 696 tpm |
| 3 | 1140 tpm |
| Omkeer | 707 tpm (achteruit) |
| Grondfrees 120–130 cm | Ja — hiervoor is de machine gebouwd |
| Klepel-/cirkelmaaier tot ca. 1,2 m | Ja, prima combinatie |
| Sneeuwschuif / veegmachine | Ja |
| Houtversnipperaar | Alleen lichte modellen voor dun snoeihout |
| Zware schudder, balenpers, grote cyclomaaier | Nee — daarvoor is het PTO-vermogen te beperkt |
| Hydrauliek-zuigfilter | 1427-503-006-1 |
| 1. Schoonmaken | Machine grondig reinigen en laten drogen; aangekoekte grond houdt vocht vast en veroorzaakt roest. Kale plekken bijwerken. |
| 2. Antivries controleren | Koelsysteem (5 liter) op sterkte testen of jaarlijks verversen met LLC-antivries. Zonder goede antivries kan het blok of de radiateur bij vorst scheuren. |
| 4. Olie en filters | Sta je voor een verversingsbeurt, doe die dan vóór de stalling — oude, zure olie tast lagers aan tijdens het stilstaan. |
| 5. Accu | Accu (12V 28Ah) loskoppelen of uitbouwen, vorstvrij bewaren en elke 4–6 weken bijladen. Een lege accu bevriest en is daarna rijp voor vervanging. |
| 6. Smeren | Alle smeernippels doorsmeren, blanke delen (hefstangen, spoorstangen) licht invetten. |
| 8. Maandelijks even draaien | Start de motor bij langdurige stalling af en toe en laat hem op temperatuur komen — dat smeert de motor en houdt de brandstofpomp en afdichtingen soepel. |
| Veiligheidsschakelaar defect | Schakelaar bij het koppelingspedaal testen en zo nodig vervangen. |
| Accu leeg | Accu laden of vervangen (12V 28Ah). |
| Accupolen of massakabels los/gecorrodeerd | Aansluitingen reinigen, vastzetten en invetten. Bij oude grijze-importmachines een klassieker. |
| Gloeibougies versleten (koude start) | Gloeibougies testen (weerstand meten of stroomopname checken) en vervangen. Uit de praktijk: een TM die warm prima start maar koud niet, heeft bijna altijd een gloei- of brandstofprobleem. |
| Starter draait te traag | Zwakke accu, slechte massa of te dikke motorolie. Uit de praktijk komt ook een zwaar draaiende motor door een vastgelopen druklager voor — te herkennen aan geluid bij ingetrapte koppeling. |
| V-snaar los of beschadigd | Spanning afstellen op 8–10 mm doorbuiging of snaar vervangen. |
| Thermostaat blijft dicht | Thermostaat (opent bij 82 °C) testen in een pan heet water en zo nodig vervangen. |
| Waterpomp lekt of pompt niet | Lekkage bij het kijkgat onder de pomp = waterpomp (SKU-320) vervangen — wordt geleverd inclusief pakking. View → |
| 4 | Zet de hoofdversnellingspook in neutraal. |
| 5 | Zet de PTO-hendel in neutraal. |
| 6 | Trek de gashendel tot ongeveer halverwege aan. |
| 7 | Draai de sleutel naar de stand "rijden/voorgloeien". Controleer dat het oliedruklampje, het laadstroomlampje en het gloeilampje branden. |
| 8 | Wacht tot het gloeilampje dooft en draai dan door naar "start". Laat de sleutel direct los zodra de motor loopt. |
| 9 | Controleer dat het oliedruklampje en laadstroomlampje nu uit zijn. Blijft er één branden: motor direct afzetten en de oorzaak zoeken. |
| Boven 0 °C | 5–10 minuten |
| 0 tot −10 °C | 10–20 minuten |
| −10 tot −20 °C | 20–30 minuten |
| Onder −20 °C | Minimaal 30 minuten |
Maintaining or repairing your Iseki TM17 mini tractor starts with parts that fit accurately. On this page you will find all compatible Iseki TM17 spare parts—from oil, fuel, and air filters to water pumps, radiator hoses, clutches, brakes, front axle seals, three-point linkage parts, and electrical components. Use the category filter to quickly jump to the exact assembly for your Iseki TM17.
Looking for parts for another Iseki model? View our complete range of Iseki mini tractor parts or contact our team for expert support.