Anbaugeräte und Frontlader am Knicklenker: was passt, was nicht und wie du es sicher machst

Anbaugeräte am Knicklenker: Was passt hinten dran, was geht vorne, und kannst du einen Frontlader montieren? Das sind die drei Fragen, die wir am häufigsten von Leuten hören, die einen BCS Invictus, Ferrari Cromo, Pasquali Siena, Antonio Carraro oder Valpadana in Betracht ziehen. Die kurze Antwort: Hinten passt fast alles der Kategorie 1 bis etwa eine Tonne, vorne nur bei Wendetraktoren oder Modellen mit Fronthubwerk, und ein Frontlader geht, aber mit klaren Grenzen. In diesem Blog stellen wir pro Modell Hubwerk, Zapfwelle und Hydraulik zusammen und erklären, welche Anbaugeräte gut zur Knicklenkung passen.

Lies zuerst den Unterschied zwischen Knicklenker, Wendetraktor und normalem Kleintraktor, wenn du noch unsicher bist, welchen Typ du brauchst; dieser Blog geht davon aus, dass die Wahl für einen isodiametrischen Traktor bereits gefallen ist.

Knicklenker Dreipunkt-Hubwerk: Kategorie, Hubkraft und Pumpe pro Modell

Die kleinen Knicklenker haben ein Dreipunkt-Hubwerk der Kategorie 1 (oder 1N, die schmale Variante mit denselben Bolzen, aber kürzeren Hubarmen). Die Hubkräfte unten sind Herstellerangaben, gemessen an den Kugeln; 60 Zentimeter hinter den Kugeln, wo der Schwerpunkt eines Mulchers oder einer Fräse liegt, bleiben davon grob zwei Drittel übrig.

Zwei Begriffe aus dieser Tabelle verdienen eine Erklärung. 540E (Economy) liefert 540 Umdrehungen an der Zapfwelle bei niedrigerer Motordrehzahl; bei leichten Anbaugeräten wie einem Kreiselmäher spart das laut Messungen im Schnitt 16 bis 27 Prozent Kraftstoff und viel Lärm. Eine Wegzapfwelle (synchronisierte oder wegabhängige Zapfwelle) dreht mit der Fahrgeschwindigkeit mit, also im Verhältnis zu den Rädern. Sie ist für angetriebene Anhänger gedacht und für Geräte, die pro gefahrenem Meter eine feste Menge Arbeit leisten müssen (zum Beispiel eine Sämaschine). Für einen Mulcher oder eine Fräse nimmst du immer die normale 540er-Stellung.

Welche Anbaugeräte passen gut zu einem Knicklenker?

Das geringe Gewicht, die kompakte Bauweise und die spurtreuen Räder machen einen Knicklenker stark bei Arbeiten, bei denen du ständig um Hindernisse herumfährst, und schwach bei Arbeiten, die Zugkraft und Gewicht verlangen. Faustregel für die Klasse von 25 bis 35 PS: An der Zapfwelle bleiben von 25 PS Motorleistung etwa 20 bis 22 PS übrig, und pro Meter Arbeitsbreite rechnest du beim Mulcher mit 10 bis 15 PS, bei der Bodenfräse mit 15 bis 20 PS.

Anbaugeräte vorne: Wendetraktor, Fronthubwerk und Frontzapfwelle

Bei einem Knicklenker ohne Wendesitz ist alles hinter dir. Wer den ganzen Tag eine Kehrbürste, eine Schneefräse oder einen Mulcher an der Böschung im Blick haben will, nimmt einen Wendetraktor: Dort wird das Heckhubwerk durch Umdrehen des Sitzes einfach zum Fronthubwerk. In der Klasse von 25 bis 35 PS der BCS-Gruppe gibt es das nicht; dafür gehst du zu Antonio Carraro (TTR, TRX, SRX), Valpadana IS oder zu den Modellen ab 50 PS von BCS, Ferrari und Pasquali.

Ein echtes Fronthubwerk mit Frontzapfwelle, mit dem du hinten und vorne gleichzeitig ein Gerät trägst, ist in dieser Welt seltener als bei normalen Traktoren. Ferrari Vega und BCS Vithar haben ein optionales Fronthubwerk mit 800 Kilo, vier Hydraulikanschlüssen und Schnellkupplungen der Kategorie 1; der Carraro TTR 4400 eine optionale Frontzapfwelle mit 1.000 Umdrehungen. Mizar 70 und Valiant 60 haben kein Fronthubwerk. Beim Vega lässt sich ein Fronthubwerk nicht mit Frontgewichten kombinieren, also rechne das Thema Ballast (siehe unten) mit ein.

Frontlader am Knicklenker: Geht das?

Ja, aber nicht so wie an einem Kubota B oder einem Iseki TG. Das Problem liegt in der Bauweise: Der Motor sitzt auf der vorderen Hälfte, und diese Hälfte dreht sich gegenüber der hinteren. Ein Frontlader kommt also auf den Teil, der lenkt, vor das Knickgelenk, mit der Last weit vor der Vorderachse. Sobald du mit voller Schaufel einknickst, verschiebt sich diese Last seitlich gegenüber der hinteren Hälfte und dem Schwerpunkt des Fahrers. Aus der Laderwelt ist bekannt, dass weniger Knickwinkel mehr Stabilität mit Last bedeutet, und genau deshalb muss Frontladerarbeit am Knicklenker ruhig und geradeaus erfolgen. Auch die niedrige Bauweise begrenzt die Hubhöhe, und die Hydraulikpumpe mit 16 bis 22 Litern pro Minute bei den kleinen Modellen macht den Lader langsam.

Trotzdem werden Frontlader für diese Traktoren gebaut, vor allem von italienischen Laderherstellern, in leichten Baureihen mit Schnellwechselsystem, mechanischer Parallelführung und optionaler Ballastbox hinten. Es gibt sie für BCS Valiant, Invictus und Vithar, Ferrari Cromo, Cobram, Thor und Vega, Antonio Carraro TGF, HR und TC und für Goldoni. Hubkräfte und Hubhöhen veröffentlichen diese Hersteller nicht immer; rechne in der Klasse von 25 bis 35 PS mit einem Lader, der in der Praxis einige hundert Kilo auf grob 1,8 bis 2,2 Meter hebt (Richtwert, zum Vergleich: ein Lader an einem kompakten Kubota BX hebt rund 300 Kilo auf 1,8 Meter). An den RS-Ausführungen mit lenkenden Rädern arbeitet ein Frontlader ruhiger als am AR, weil die Last dann nicht mitdreht.

Praktische Regeln für Frontladerarbeit am Knicklenker

• Lade und entlade geradeaus; lenke erst, wenn die Schaufel unten ist. Nie mit hoher, voller Schaufel am Hang einknicken.
• Ballast hinten ist Pflicht: eine Ballastbox oder ein schweres Gerät im Dreipunkt-Hubwerk, eventuell plus Radgewichte. Ohne Ballast wird die Hinterachse leicht, und du verlierst Bremswirkung und Lenkung.
• Nimm den Lader ab, wenn du ihn nicht brauchst; Knickgelenk, Vorderachse und vordere Rahmenhälfte bekommen bei schwerer Laderarbeit mehr ab, als der Hersteller für Mäharbeit vorgesehen hat, und das merkst du auf Dauer an Buchsen und Achsdichtungen.
• Reifendruck vorne und hinten nach Tabelle, und bei viel Laderarbeit ein AS-Profil statt Rasenreifen.

Die Alternative: Heckgreifer oder Palettengabel hinten

Für Knicklenker und Wendetraktoren gibt es Heckgreifer, die du ins Dreipunkt-Hubwerk hängst und mit der eigenen Hydraulik bedienst. Eine gängige Ausführung hebt etwa 400 Kilo auf rund 2,3 Meter und wiegt um die 200 Kilo (Richtwert), mit Schaufel, Palettengabel oder Ballengabel. Auf einem Wendetraktor arbeitest du damit ganz normal vorwärts mit dem Lader vor dir, ohne dass die Last vor dem Knickgelenk hängt. Für Paletten, Big Bags und Ballen auf dem Hof reicht oft schon eine einfache Palettengabel am Hubwerk.

Hydraulikanschlüsse und doppeltwirkende Steuerventile

Für einen Mulcher mit Seitenverschiebung, einen Kipper oder einen Lader brauchst du doppeltwirkende Steuerventile. Der Invictus AR hat serienmäßig genug für sechs Anschlüsse (drei doppeltwirkende), der RS für vier, der Siena K6.40 bis zu sechs, der Vega bis zu dreizehn mit Joystick. Achte bei einer Gebrauchtmaschine darauf, was tatsächlich verbaut ist; Ventile nachrüsten geht, ist aber nicht billig. Die Pumpenleistung bestimmt, wie schnell sich alles bewegt: 16 bis 22 Liter pro Minute bei den kleinen Modellen sind prima für Hubwerk und Mäher, knapp für einen Lader mit schnellem Arbeitsspiel.

Ballast, Reifen und Spurweite

Ein isodiametrischer Traktor verteilt sein Gewicht etwa 60/40 auf vorne und hinten; ein Gerät im Hubwerk bringt das auf 50/50, und genau das ist die Absicht. Radgewichte und Flüssigkeitsballast in den Reifen erhöhen die Traktion, ohne das Hubwerk zu belegen, tragen aber weniger zur Gewichtsverlagerung bei als ein Ballastblock am Hubwerk. Für den Invictus sind Radgewichte als Werksoption lieferbar.

Die Reifenauswahl ist bei diesen Maschinen groß: Den Invictus gibt es auf 6.50-16 (Standard), 210/95R16 und 260/70R16 mit AS-Profil und auf 28×9.00-15 Rasenreifen, womit die Spurweite von 806 bis 1.392 mm variiert. Rasenreifen mit abgerundeten Schultern beschädigen Gras kaum, geben aber weniger Grip; ein AS-Profil zieht auf dem Acker besser und hinterlässt Spuren auf Rasen. Der Carraro TTR 4400 kennt sieben Reifengrößen, mit vorne 1,4 bis 1,6 bar und hinten 0,8 bis 1,4 bar, und auf Rasenreifen einem Bodendruck von nicht einmal 0,4 bar. Die Spur verbreiterst du durch Umdrehen der Felgen (Felgen mit Einpresstiefe) oder mit Distanzscheiben; eine breite Spur bringt Stabilität am Hang, eine schmale Spur passt zwischen die Reihen. Halte dich an die Kombinationen aus dem Handbuch, denn der Allradantrieb eines isodiametrischen Traktors verträgt keinen Unterschied im Abrollumfang zwischen vorne und hinten.

Häufig gestellte Fragen