Iseki TX1410 & TX1510 Bedienung, Starten und Vorglühen
Iseki TX1410 & TX1510 Bedienung und Starten
Der Iseki TX1410 und TX1510 lassen sich herrlich einfach bedienen, aber ein paar Gewohnheiten machen den Unterschied zwischen geschmeidigem Fahren und unnötigem Verschleiß aus. In diesem Blog gehen wir die Bedienung durch: Starten, Kuppeln, Schalten, Bremsen und Parken — mit den Punkten, die in der originalen Iseki-Anleitung stehen.
Geeignet für die gesamte Baureihe: TX1410, TX1410F (4WD), TX1510 und TX1510F (4WD).
Den Dieselmotor starten
Der TX1410 und TX1510 verfügen über einen Elektrostart mit einer 12V-Batterie (Typ NS60). Eine sichere Startreihenfolge für diesen Diesel:
- Schalten Sie in den Leerlauf und treten Sie die Kupplung vollständig durch — der Anlasser dreht nur bei durchgetretener Kupplung.
- Öffnen Sie bei Bedarf den Kraftstoffhahn und prüfen Sie, ob genügend Diesel im Tank ist.
- Vorglühen: Lassen Sie die Glühkerzen ihre Arbeit tun, bevor Sie starten. Je kälter das Wetter, desto länger sollten Sie vorglühen — bei Frost also länger als an einem warmen Tag.
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn nach einem Kaltstart erst ruhig warmlaufen, bevor Sie ihn belasten.
Springt der Motor nicht an, während der Anlasser sich wohl dreht, liegt es meist an Luft im Kraftstoffsystem, einem verstopften Kraftstofffilter oder einem geschlossenen Kraftstoffhahn. Dreht der Anlasser gar nicht, prüfen Sie zunächst, ob die Kupplung vollständig durchgetreten ist und ob die Batterie voll ist.
Kupplung und Schalten
Der TX1410/TX1510 hat eine trockene Einscheibenkupplung und ein Schiebezahnradgetriebe. Da es sich nicht um ein Synchrongetriebe handelt, gelten ein paar feste Regeln aus der Anleitung:
- Auskuppeln schnell, einkuppeln langsam. So vermeiden Sie Rucke und Verschleiß.
- Schalten Sie immer bei vollständig durchgetretener Kupplung. Bei einem Schiebezahnradgetriebe lässt sich der Traktor am schönsten aus dem Stillstand oder bei gleicher Geschwindigkeit schalten.
- Halten Sie während der Arbeit Ihren Fuß vom Kupplungspedal fern. "Schleifen" an der Kupplung verbrennt die Scheibe unnötig.
Das Getriebe hat 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge, mit Geschwindigkeiten von etwa 1 km/h im Kriechgang bis über 12 bis 13 km/h im höchsten Gang. Die niedrigen Gänge eignen sich ideal für Fräs- und Bodenarbeiten, die hohen für den Transport auf dem Hof oder der Straße.
Bremsen und Parken
Ein typisches Merkmal dieses Traktors: Der TX1410/TX1510 verfügt über unabhängige linke und rechte Bremsen an der Hinterachse. Treten Sie das linke Pedal, bremst das linke Hinterrad; das rechte Pedal bremst das rechte Hinterrad. Das ist praktisch, um auf dem Feld eine enge Kurve zu fahren.
Beim Fahren auf der Straße oder beim Aufladen auf einen Anhänger ist getrenntes Bremsen dagegen gefährlich. Verbinden Sie daher die beiden Pedale mit der Koppelplatte, sodass beide Bremsen gleichzeitig wirken. Zum Parken treten Sie die verbundenen Pedale durch und ziehen den Feststellhebel nach oben. Prüfen Sie regelmäßig, ob die linke und rechte Bremse gleichmäßig greifen — eine ungleich eingestellte Bremse zieht den Traktor beim Bremsen schief.
Häufige Aufmerksamkeitspunkte
- Prüfen Sie vor jedem Arbeitstag den Ölstand, den Kühlmittelstand und den Reifendruck.
- Lassen Sie einen kalten Motor immer erst warmlaufen, bevor Sie ihn belasten.
- Spritzen Sie beim Waschen kein Hochdruckwasser direkt auf die elektrischen Teile.
- Lassen Sie nach der Arbeit das Arbeitsgerät absenken, bevor Sie den Traktor verlassen.
Diese Traktoren haben den Mitsubishi K3-Motor. Mehr über den Motor: Mitsubishi K3A–K3F Motor: Kraftstoff, Einspritzung und Starten.
