Iseki TX1410 & TX1510 comandi, avviamento e preriscaldo
Iseki TX1410 & TX1510 comandi e avviamento
Le Iseki TX1410 e TX1510 sono davvero semplici da usare, ma alcune buone abitudini fanno la differenza tra una guida fluida e un'usura inutile. In questo blog ripercorriamo i comandi: avviamento, frizione, cambio, freni e parcheggio — con i punti di attenzione così come indicati nel manuale originale Iseki.
Adatto a tutta la serie: TX1410, TX1410F (4WD), TX1510 e TX1510F (4WD).
Avviare il motore diesel
Le TX1410 e TX1510 dispongono di avviamento elettrico con batteria da 12V (tipo NS60). Ecco una sequenza di avviamento sicura per questo diesel:
- Metti il cambio in folle e premi completamente la frizione — il motorino di avviamento gira solo con la frizione premuta.
- Se necessario, apri il rubinetto del carburante e controlla che ci sia abbastanza gasolio nel serbatoio.
- Preriscaldo: lascia che le candelette facciano il loro lavoro prima di avviare il motore. Più fa freddo, più a lungo devi preriscaldare — quindi con il gelo più a lungo rispetto a una giornata calda.
- Avvia il motore e, dopo un avviamento a freddo, lascialo scaldare tranquillamente prima di metterlo sotto carico.
Se il motore non si avvia mentre il motorino di avviamento gira, di solito c'è aria nell'impianto di alimentazione, un filtro del carburante intasato oppure un rubinetto del carburante chiuso. Se il motorino di avviamento non gira affatto, controlla prima se la frizione è completamente premuta e se la batteria è carica.
Frizione e cambio
La TX1410/TX1510 è dotata di una frizione monodisco a secco e di un cambio a ingranaggi scorrevoli. Non essendo un cambio sincronizzato, valgono alcune regole fisse indicate nel manuale:
- Disinnesta la frizione rapidamente, innestala lentamente. In questo modo eviti scossoni e usura.
- Cambia sempre marcia con la frizione completamente premuta. Con un cambio a ingranaggi scorrevoli, il trattore si cambia al meglio da fermo o a velocità costante.
- Durante il lavoro, tieni il piede lontano dal pedale della frizione. "Trascinare" la frizione ne brucia inutilmente il disco.
Il cambio ha 6 marce avanti e 2 retromarce, con velocità che vanno da circa 1 km/h nella marcia più lenta a oltre 12-13 km/h nella più alta. Le marce basse sono ideali per la fresatura e i lavori del terreno, quelle alte per il trasporto in azienda o su strada.
Freni e parcheggio
Una caratteristica tipica di questo trattore: la TX1410/TX1510 dispone di freni indipendenti destro e sinistro sull'assale posteriore. Premendo il pedale sinistro frena la ruota posteriore sinistra; il pedale destro frena la ruota posteriore destra. Questo è comodo per fare curve strette nel campo.
Per circolare su strada o per caricare su un rimorchio, frenare separatamente è invece pericoloso. Collega quindi i due pedali tra loro con la piastra di collegamento, in modo che entrambi i freni agiscano contemporaneamente. Per parcheggiare, premi i pedali collegati e tira verso l'alto la leva del freno di stazionamento. Controlla regolarmente che il freno sinistro e destro frenino in modo uniforme — un freno regolato in modo diseguale fa sbandare il trattore durante la frenata.
Punti di attenzione comuni
- Prima di ogni giornata di lavoro, controlla il livello dell'olio, il livello del liquido di raffreddamento e la pressione degli pneumatici.
- Lascia sempre scaldare un motore freddo prima di metterlo sotto carico.
- Durante il lavaggio, non spruzzare acqua ad alta pressione direttamente sui componenti elettrici.
- Dopo il lavoro, abbassa l'attrezzo prima di lasciare il trattore.
Questi trattori sono equipaggiati con il motore Mitsubishi K3. Per saperne di più sul motore: Motore Mitsubishi K3A–K3F: carburante, iniezione e avviamento.
