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| Dato | Valore |
|---|---|
| Generale | |
| Marca | Iseki |
| Modello | TX1410 |
| Serie | Iseki TX-serie |
| Anni di produzione | 1978-1981 |
| Cosa controllare all’acquisto | Punti di controllo, punti deboli e prezzi indicativi Vedi guida all’acquisto → |
| Motortype | K3A Visualizza → |
| Cilinderinhoud | 776 cc |
| Boring × slag | 65 × 78 mm |
| Vermogen | 14 pk @ 2600 t/min |
| Koeling | Geforceerde-circulatie waterkoeling |
| Luchtfilter | Droog type |
| Brandstof | Diesel (JIS #2–3) |
| Motore | K3A |
| Alesaggio × corsa | 65 × 78 mm |
| Potenza | 14 CV a 2600 giri/min |
| Luchtfilterelement | elke 100 uur reinigen |
| Il motorino di avviamento non gira | Pedale della frizione non premuto |
| Il motorino di avviamento gira lentamente | Batteria debole, massa insufficiente, olio troppo denso |
| Il motorino di avviamento gira, il motore non parte | Aria nel sistema di alimentazione |
| Si spegne a basso regime | Minimo regolato male / gioco valvole errato |
| Consumo di carburante elevato / fumo nero | Filtro dell'aria intasato |
| Potenza insufficiente | Depositi di carbonio sull'iniettore / bassa compressione |
| Filtro carburante | Trattiene sporco e acqua dall'impianto carburante |
| Filtro aria (a secco) | Protegge il motore dalla polvere |
| Trasmissione | |
| Vooruit 1 | 1,06 |
| Vooruit 2 | 1,65 |
| Vooruit 3 | 2,73 |
| Vooruit 4 | 4,82 |
| Vooruit 5 | 7,50 |
| Vooruit 6 | 12,41 |
| Achteruit 1 | 1,40 |
| Achteruit 2 | 6,33 |
| Dimensioni | |
| Lengte | 195 |
| Breedte | 109 |
| Hoogte | 168 |
| Wielbasis | 122 |
| Spoor voor | 76,5 |
| Spoor achter (verstelbaar) | 74 / 84 |
| Min. bodemvrijheid | 25 |
| Min. draaicirkel (straal) | 200 |
| Gewicht | 535 kg |
| Voorband | 5.00-12 |
| Achterband | 8-16 (HL) |
| Peso (4WD / 2WD) | 535 / 500 kg |
| Bandenspanning 4WD | voor 1,2 / achter 1,2 kg/cm² |
| Bandenspanning 2WD | voor 1,4 / achter 1,2 kg/cm² |
| Presa di forza e sollevatore | |
| Hefarmspeling (3-puntshef) | 3–9 mm |
| Capacità | |
| Brandstoftank | 12 liter |
| Koppeling | Droge enkele plaat |
| Versnellingsbak | Schuiftandwiel, 6 vooruit + 2 achteruit (80W GL-4) Vedi 80W GL-4 → |
| Differentieel | Conische tandwielen, met diff-slot |
| Remmen | Inwendig expanderend, mechanisch, onafhankelijk links/rechts |
| Besturing | Kogelomloop (ball-screw) |
| Vooras 4WD | Center-pin joint type (80W90) Vedi 80W90 → |
| Motore | 3,0 litri |
| Trasmissione (scatola cambio) | 12,3 litri (80W GL-4) Vedi 80W GL-4 → |
| Scatola sterzo | rabbocco |
| Scatola cono (solo 4WD) | 0,7 litri |
| Scatola ingranaggio anteriore (solo 4WD) | 0,25 litri × 2 punti |
| Sistema di raffreddamento (radiatore) | 4,8 litri Vedi liquido refrigerante → |
| Motorolie | elke 100 uur (15W40) Vedi 15W40 → |
| Spia dell'olio accesa | Mancanza di olio, olio troppo fluido o filtro intasato |
| Filtro olio | Filtra l'olio motore |
| Altro | |
| Uitvoering | Watergekoeld, 4-takt, staand, 3-cilinder diesel — wervelkamer |
| Smering | Geforceerde smering |
| Start | Elektrische start, accu NS60 |
| 1 | 454 |
| 2 | 724 |
| 3 | 1185 |
| Cilindrata | 776 cc |
| V-snaar (ventilatorriem) | elke 200 uur |
| Klepspeling | ca. elke 400 uur |
| Verstuiver / inspuitdruk | ca. elke 400 uur |
| Bouten, pennen en speling | elke 100 uur |
| Smeerpunten (vet) | regelmatig |
| Klepspeling (in- en uitlaat, koud) | 0,35 mm |
| Inspuitdruk verstuiver | 120 kg/cm² |
| V-snaar doorbuiging | ca. 10 mm (met de vinger indrukken in het midden van de riem) |
| Funzionamento irregolare | Aria nel carburante / tubazione che perde |
| Spegnimento improvviso | Carburante insufficiente o filtro intasato |
| Surriscaldamento | Mancanza di liquido di raffreddamento |
| Consumo elevato | Gioco valvole errato / carburante scadente |
| Sollevatore lento o debole | Filtro di aspirazione sporco / livello olio troppo basso |
| L'attrezzo non scende | Leva della velocità di discesa su "lock" |
| Sibilo (di sfogo) durante il sollevamento | Posizione del fermo "superiore" |
| Sollevatore ancora debole dopo il controllo | Pompa idraulica usurata |
| Sterzo duro / il trattore "tira da un lato" | Convergenza errata o pressione pneumatici disuguale |
| Molto gioco nello sterzo | Gioco nei terminali dello sterzo / bullone di regolazione |
| La batteria non si ricarica | Dinamo, regolatore o cinghia trapezoidale allentata |
| Le luci sono deboli | Tensione batteria troppo bassa / massa insufficiente |
| Fresatura (rotativa) | Far scendere lentamente — circa 2 secondi |
| Aratura | Far scendere velocemente — da 0,5 a 1 secondo |
| Spostamento, cambio lame, ispezione dell'attrezzo | Bloccaggio (lock) |
| Filtro di aspirazione idraulico | Protegge la pompa idraulica |
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