La tua Iseki TX1410 o TX1510 parte male, si surriscalda o il sollevatore non scende? In questa guida ai guasti analizziamo i problemi più comuni, indicando per ciascun disturbo la causa probabile e la soluzione. Le diagnosi provengono dalle tabelle guasti del manuale originale Iseki, integrate con l'esperienza pratica dei proprietari.
Adatta a tutta la serie: TX1410, TX1410F (4WD), TX1510 e TX1510F (4WD). Molti disturbi valgono anche per i modelli TX correlati e per le versioni Bolens con marchio diverso.
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Il motorino di avviamento non gira | Pedale della frizione non premuto | Premere completamente la frizione |
| Il motorino di avviamento non gira | Batteria scarica o morsetti allentati | Caricare la batteria, pulire e serrare i morsetti |
| Il motorino di avviamento gira lentamente | Batteria debole, massa insufficiente, olio troppo denso | Caricare, pulire la massa, usare la viscosità dell'olio corretta |
| Il motorino di avviamento gira, il motore non parte | Aria nel sistema di alimentazione | Spurgare il sistema di alimentazione |
| Il motorino di avviamento gira, il motore non parte | Filtro del carburante intasato | Pulire o sostituire il filtro |
| Il motorino di avviamento gira, il motore non parte | Rubinetto del carburante chiuso / mancanza di alimentazione | Aprire il rubinetto, controllare l'alimentazione del carburante |
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Funzionamento irregolare | Aria nel carburante / tubazione che perde | Spurgare, controllare i raccordi, pulire gli anelli in rame |
| Funzionamento irregolare | Iniettore/i intasato/i | Pulire o sostituire l'iniettore |
| Spegnimento improvviso | Carburante insufficiente o filtro intasato | Fare rifornimento, pulire/sostituire il filtro, spurgare |
| Si spegne a basso regime | Minimo regolato male / gioco valvole errato | Far regolare il minimo e il gioco valvole |
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Surriscaldamento | Mancanza di liquido di raffreddamento | Rabboccare e controllare eventuali perdite |
| Surriscaldamento | Cinghia trapezoidale allentata o danneggiata | Tendere la cinghia (flessione di ca. 10 mm) o sostituirla |
| Surriscaldamento | Rete del radiatore intasata | Pulire la rete e le alette di raffreddamento |
| Surriscaldamento | Livello olio motore troppo basso | Controllare il livello dell'olio e rabboccare |
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Consumo di carburante elevato / fumo nero | Filtro dell'aria intasato | Pulire o sostituire l'elemento filtrante |
| Consumo elevato | Gioco valvole errato / carburante scadente | Regolare il gioco valvole, sostituire il carburante |
| Potenza insufficiente | Depositi di carbonio sull'iniettore / bassa compressione | Far controllare l'iniettore e la compressione |
| Spia dell'olio accesa | Mancanza di olio, olio troppo fluido o filtro intasato | Controllare livello/viscosità, sostituire l'elemento filtrante |
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Sollevatore lento o debole | Filtro di aspirazione sporco / livello olio troppo basso | Pulire/sostituire il filtro di aspirazione, rabboccare l'olio |
| L'attrezzo non scende | Leva della velocità di discesa su "lock" | Portare la leva fuori dalla posizione di blocco |
| Sibilo (di sfogo) durante il sollevamento | Posizione del fermo "superiore" | Regolare il fermo (gioco braccio di sollevamento 3–9 mm) |
| Sollevatore ancora debole dopo il controllo | Pompa idraulica usurata | Revisionare o sostituire la pompa |
Un consiglio pratico per questa serie Iseki/Bolens: il sistema idraulico utilizza un filtro a rete di aspirazione anziché un filtro di carta sostituibile. In caso di sollevatore lento, spesso è proprio questa rete la causa: controllala prima di intervenire sulla pompa.
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Sterzo duro / il trattore "tira da un lato" | Convergenza errata o pressione pneumatici disuguale | Correggere convergenza e pressione |
| Molto gioco nello sterzo | Gioco nei terminali dello sterzo / bullone di regolazione | Controllare il bullone di regolazione, sostituire le parti usurate |
| La batteria non si ricarica | Dinamo, regolatore o cinghia trapezoidale allentata | Controllare dinamo/regolatore, tendere la cinghia trapezoidale |
| Le luci sono deboli | Tensione batteria troppo bassa / massa insufficiente | Caricare la batteria, pulire massa e morsetti |
Oltre alle tabelle di fabbrica, esiste un patrimonio di esperienza dei proprietari che mantengono questi trattori da decenni. Ecco alcuni problemi ricorrenti nella pratica, con l'approccio che funziona più spesso:
I modelli TX1410 e TX1510 sono stati venduti anche con altri nomi commerciali, come Bolens (serie G) e White Field Boss. I componenti sono in gran parte intercambiabili all'interno della famiglia TX a tre cilindri, ma le sigle esatte variano a seconda della fonte e del mercato: verificare sempre la compatibilità in base al proprio numero di serie e al motore, soprattutto per i componenti del motore e dell'assale anteriore. Prestare attenzione alla distinzione tra il TX1410/TX1510 a tre cilindri (motori K3A/K3B) e i più datati TX1300/TX1500 a due cilindri: motori e trasmissioni non sono intercambiabili tra questi modelli. All'interno della serie TX1410/TX1510, la differenza di alesaggio (65 mm K3A rispetto a 68 mm K3B) determina quale componente motore serve. I codici ricambio reperibili online sono utili come riferimento, ma vanno sempre verificati in base al proprio numero di serie.
Questi trattori montano il motore Mitsubishi K3. Per saperne di più sul motore: Motore Mitsubishi K3A–K3F: risoluzione dei problemi.
