Iseki GEAS TG21-TG33 Filter und Filterset
Auf der Suche nach den richtigen Filtern für deinen Iseki GEAS TG? Diese kompakte Baureihe teilt sich größtenteils dieselbe Filtration, wodurch ein komplettes Filterset auf nahezu die gesamte Modellreihe passt. Nachfolgend findest du die Filter im Überblick, mit OEM-Referenzen, damit du sicher sein kannst, das richtige Teil zu bestellen.
Geeignet für die gesamte Serie: TG21, TG23, TG25 (+TG25N), TG27, TG29 (+TG29F-16), TG31 und TG33 — sowie die späteren TG233/253/273/293/313/333- und TGS-Varianten mit derselben Motorenfamilie.
Welche Filter benötigt die GEAS TG-Serie?
| Filter | Funktion | OEM-Referenz (Iseki) |
|---|---|---|
| Ölfilter | Fängt Verschleißpartikel aus dem Motoröl auf | 6213-240-002-00 |
| Kraftstofffilter | Hält Schmutz und Wasser von der Einspritzpumpe/den Düsen fern | 1513-102-329-00 |
| Luftfilter (primäres Außenelement) | Schützt den Motor vor Staub und Schmutz aus der Ansaugluft | 1650-104-202-00 |
| Hydraulikfilter | Filtert das Öl des Hub-/Lenksystems | 1742-508-332-10 / 1742-508-332-00 |
Wechselintervall
Ersetze Ölfilter, Kraftstofffilter und Luftfilter gleichzeitig mit jedem Motorölwechsel, oder mindestens einmal pro Saison bei normalem Gebrauch. Arbeitest du häufig unter staubigen Bedingungen (Mähen, Ladearbeiten, unbefestigter Untergrund), kontrolliere den Luftfilter dann öfter: Ein verschmutzter Luftfilter kostet Leistung und erhöht den Kraftstoffverbrauch spürbar. Der Hydraulikfilter muss seltener gewechselt werden, sollte aber bei jeder großen Wartung überprüft werden oder wenn die Hebevorrichtung langsamer reagiert als gewöhnlich.
Warum ein gesättigter Filter ein Problem ist
Ein zusetzender Kraftstofffilter lässt mit der Zeit zu wenig Diesel durch, was sich in einem unregelmäßig laufenden Motor, Leistungsverlust unter Last oder schwerem Starten äußert. Ein gesättigter Ölfilter kann beim Kaltstart (zähflüssiges Öl) das Bypassventil öffnen, wodurch ungefiltertes Öl durch den Motor zirkuliert — auf lange Sicht ein beschleunigter Verschleiß. Ein verschmutzter Luftfilter führt zu einem zu fetten Gemisch und ist eine der häufigsten Ursachen für schwarzen Rauch bei dieser Motorenfamilie (siehe auch den Störungsblog dieser Serie).
Filter wechseln: praktische Tipps
Löse den Ölfilter mit einem Filterschlüssel (oft festgesetzt durch Hitzeausdehnung) und schmiere den Dichtring des neuen Filters vor dem handfesten Anziehen dünn mit frischem Motoröl ein. Beim Kraftstofffilter: Entlüfte nach der Montage immer das Kraftstoffsystem, sonst startet der Motor nicht oder läuft aufgrund von Luft in der Leitung unregelmäßig. Den Luftfilter kannst du regelmäßig vorsichtig ausklopfen, ersetze das Element jedoch in jedem Fall gemäß dem Wechselintervall — Ausblasen mit Druckluft beschädigt das Papierfiltermedium.
