Filtres et kit de filtres Iseki GEAS TG21-TG33
À la recherche des bons filtres pour votre Iseki GEAS TG ? Cette série compacte partage en grande partie la même filtration, ce qui permet à un seul kit de filtres complet de convenir à pratiquement toute la gamme de modèles. Ci-dessous, retrouvez les filtres, avec les références OEM afin d'être certain de commander la bonne pièce.
Convient à toute la série : TG21, TG23, TG25 (+TG25N), TG27, TG29 (+TG29F-16), TG31 et TG33 — ainsi que les variantes ultérieures TG233/253/273/293/313/333 et TGS avec la même famille de moteur.
Quels filtres possède la série GEAS TG ?
| Filtre | Fonction | Référence OEM (Iseki) |
|---|---|---|
| Filtre à huile | Capture les particules d'usure présentes dans l'huile moteur | 6213-240-002-00 |
| Filtre à carburant | Empêche les impuretés et l'eau d'atteindre la pompe d'injection/les injecteurs | 1513-102-329-00 |
| Filtre à air (élément extérieur primaire) | Protège le moteur contre la poussière et les impuretés présentes dans l'air aspiré | 1650-104-202-00 |
| Filtre hydraulique | Filtre l'huile du système de levage/direction | 1742-508-332-10 / 1742-508-332-00 |
Intervalle de remplacement
Remplacez le filtre à huile, le filtre à carburant et le filtre à air en même temps à chaque vidange d'huile moteur, ou au moins une fois par saison en cas d'utilisation normale. Si vous travaillez souvent dans des conditions poussiéreuses (tonte, chargement, terrain non stabilisé), vérifiez le filtre à air plus fréquemment : un filtre à air encrassé fait perdre de la puissance et augmente sensiblement la consommation de carburant. Le filtre hydraulique doit être remplacé moins souvent, mais vérifiez-le lors de chaque grand entretien ou lorsque le dispositif de levage réagit plus lentement que d'habitude.
Pourquoi un filtre saturé pose problème
Un filtre à carburant colmaté finit par ne plus laisser passer suffisamment de diesel, ce qui se traduit par un fonctionnement irrégulier du moteur, une perte de puissance sous charge ou des difficultés au démarrage. Un filtre à huile saturé peut, lors d'un démarrage à froid (huile épaisse), ouvrir le bypass, laissant circuler de l'huile non filtrée dans le moteur — ce qui accélère l'usure à long terme. Un filtre à air encrassé provoque un mélange trop riche et constitue l'une des causes les plus fréquentes de fumée noire sur cette famille de moteurs (voir aussi le blog pannes de cette série).
Remplacer un filtre : conseils pratiques
Dévissez le filtre à huile à l'aide d'une clé à filtre (souvent bloqué par la dilatation due à la chaleur) et enduisez légèrement le joint d'étanchéité du nouveau filtre d'huile moteur fraîche avant de le serrer à la main. Pour le filtre à carburant : purgez toujours le circuit de carburant après le montage, sinon le moteur ne démarre pas ou tourne de manière irrégulière à cause de l'air présent dans la conduite. Le filtre à air peut être tapoté avec précaution périodiquement, mais remplacez l'élément selon l'intervalle prévu — le nettoyer à l'air comprimé endommage le média filtrant en papier.
