Iseki GEAS TG21-TG33 : commandes et démarrage
Le démarrage de l'Iseki GEAS TG suit un ordre précis sur le contacteur à clé : préchauffage, mise sous tension et démarrage. Voici les commandes étape par étape, ainsi que la signification des voyants du tableau de bord et le fonctionnement du commutateur de PDF.
Compatible avec toute la série : TG21, TG23, TG25 (+TG25N), TG27, TG29 (+TG29F-16), TG31 et TG33.
Positions du contacteur à clé
| Position | Fonctionnement |
|---|---|
| GLOW | Préchauffage : le compartiment moteur est préchauffé pour un démarrage à froid fiable |
| OFF | Contact coupé |
| ON | Contact activé, éclairage du tableau de bord et compteurs actifs |
| START | Le démarreur tourne — la pédale d'embrayage doit être totalement enfoncée |
Appuyez à fond sur l'embrayage lors du démarrage : sans embrayage enfoncé, le contacteur de sécurité n'active pas le démarreur. Une fois la clé relâchée après le démarrage, elle revient automatiquement en position ON.
Préchauffage : combien de temps ?
Le manuel de cette série ne prévoit pas de voyant de préchauffage séparé ni de durée de préchauffage exacte en secondes — contrairement aux modèles Iseki plus récents équipés d'un indicateur de préchauffage numérique. En pratique, cela signifie : lors d'un démarrage par temps froid ou hivernal, maintenez la clé sur GLOW quelques secondes de plus que pour un moteur chaud, et sachez que le moteur démarre un peu plus lentement à basse température — c'est un comportement normal pour ce type de système de préchauffage mécanique et non un dysfonctionnement en soi.
Voyants et indicateurs du tableau de bord
| Voyant/indicateur | Signification |
|---|---|
| Voyant de charge de la batterie | Doit s'éteindre dès que le moteur tourne ; s'il reste allumé, la batterie ne se recharge pas (voir le blog sur les pannes) |
| Voyant de pression d'huile moteur | S'allume en cas de dysfonctionnement du système de graissage — arrêtez immédiatement de rouler et vérifiez le niveau d'huile |
| Jauge de température d'eau | Aiguille dans la zone rouge = moteur trop chaud — laissez refroidir au ralenti, ne coupez pas le moteur immédiatement |
| Indicateur de PDF | Indique que la prise de force est enclenchée |
| Indicateur 4WD/Superfulturn | Indique si la transmission intégrale ou l'assistance de direction dans les virages serrés est active |
| Indicateur de frein de stationnement (version S) | Signale que le frein de stationnement est encore enclenché |
Commutateur de PDF et levier de vitesses principal
L'interrupteur principal active ou désactive l'arbre de PDF. Sur la version G, vous disposez également d'un commutateur de PDF avec les positions AUTO, OFF et MANUEL : en position AUTO, la prise de force s'arrête automatiquement dès que le relevage est complètement remonté. C'est particulièrement pratique avec un épandeur ou une tarière, car cela protège la PDF lorsque vous relevez l'outil, sans avoir à y penser séparément.
Le levier de vitesses principal fonctionne avec 4 positions (super-lent/lent/moyen/rapide) combinées à la boîte de gammes, offrant 16 vitesses avant et 16 arrière (la version S en compte 15 arrière).
Levier de blocage d'embrayage
En cas de remisage prolongé, il est conseillé d'utiliser le levier de blocage d'embrayage pour maintenir l'embrayage désaccouplé. Cela évite que le disque d'embrayage ne se grippe contre le volant moteur — un problème courant sur les tracteurs immobilisés pendant plusieurs mois (voir aussi le blog sur l'entretien saisonnier et le remisage).
