Iseki GEAS TG21-TG33 manejo y arranque
El Iseki GEAS TG se arranca siguiendo una secuencia fija en la llave de contacto: precalentamiento, encendido y arranque. A continuación te explicamos el manejo paso a paso, el significado de los testigos del salpicadero y cómo funciona el interruptor de la toma de fuerza (PTO).
Apto para toda la serie: TG21, TG23, TG25 (+TG25N), TG27, TG29 (+TG29F-16), TG31 y TG33.
Posiciones de la llave de contacto
| Posición | Funcionamiento |
|---|---|
| GLOW | Precalentamiento: se precalienta la cámara del motor para un arranque en frío fiable |
| OFF | Contacto apagado |
| ON | Contacto encendido, luces del salpicadero e indicadores activos |
| START | El motor de arranque gira — el pedal del embrague debe estar totalmente pisado |
Al arrancar, pisa el embrague a fondo: si no lo haces, el interruptor de seguridad no activará el motor de arranque. Al soltar la llave después de arrancar, esta vuelve automáticamente a la posición ON.
Precalentamiento: ¿cuánto tiempo?
El manual de esta serie no incluye un testigo de precalentamiento independiente ni un tiempo exacto en segundos, a diferencia de los modelos Iseki más recientes con indicador digital de precalentamiento. En la práctica esto significa: en un arranque en frío o en invierno, mantén la llave en GLOW unos segundos más que con el motor caliente, y ten en cuenta que a bajas temperaturas el motor tardará algo más en arrancar; esto es normal en este tipo de sistema de precalentamiento mecánico y no supone una avería en sí.
Testigos e indicadores del salpicadero
| Testigo/indicador | Significado |
|---|---|
| Testigo de carga de la batería | Debe apagarse en cuanto el motor esté en marcha; si permanece encendido, la batería no se está cargando (consulta el blog de averías) |
| Testigo de presión de aceite del motor | Se enciende ante un fallo en el sistema de lubricación — detén la marcha de inmediato y comprueba el nivel de aceite |
| Indicador de temperatura del agua | Aguja en la zona roja = motor demasiado caliente — deja que se enfríe al ralentí, no lo apagues de inmediato |
| Indicador de PTO | Indica que la toma de fuerza está activada |
| Indicador de 4WD/Superfulturn | Muestra si la tracción a las cuatro ruedas o la dirección asistida en curvas cerradas está activa |
| Indicador de freno de estacionamiento (versión S) | Advierte de que el freno de estacionamiento sigue activado |
Interruptor de PTO y palanca principal de cambio de marchas
El interruptor principal activa o desactiva el eje de la toma de fuerza. En la versión G dispones además de un selector de PTO con las posiciones AUTO, OFF y MANUAL: en la posición AUTO, la toma de fuerza se detiene automáticamente en cuanto el elevador está totalmente arriba. Esto resulta especialmente útil con una abonadora o un ahoyador, ya que protege la toma de fuerza al levantar el apero sin que tengas que pensar aparte en la PTO.
La palanca principal de cambio de marchas tiene 4 posiciones (superbaja/baja/media/alta) combinadas con la caja de grupos, ofreciendo 16 marchas hacia adelante y 16 hacia atrás (la versión S dispone de 15 marchas atrás).
Palanca de bloqueo del embrague
En caso de almacenamiento prolongado, es aconsejable utilizar la palanca de bloqueo del embrague para mantenerlo desacoplado. Esto evita que el disco de embrague se agarrote contra el volante de inercia, un problema habitual en tractores que permanecen parados durante varios meses (consulta también el blog sobre mantenimiento estacional y almacenamiento).
