Filtros y kit de filtros Iseki GEAS TG21-TG33
¿Buscas los filtros adecuados para tu Iseki GEAS TG? Esta serie compacta comparte en gran medida la misma filtración, por lo que un único kit de filtros completo encaja en prácticamente toda la gama de modelos. A continuación, los filtros en detalle, con las referencias OEM para que tengas la certeza de pedir la pieza correcta.
Apto para toda la serie: TG21, TG23, TG25 (+TG25N), TG27, TG29 (+TG29F-16), TG31 y TG33 — y las variantes posteriores TG233/253/273/293/313/333 y TGS con la misma familia de motores.
¿Qué filtros lleva la serie GEAS TG?
| Filtro | Función | Referencia OEM (Iseki) |
|---|---|---|
| Filtro de aceite | Retiene las partículas de desgaste del aceite del motor | 6213-240-002-00 |
| Filtro de combustible | Mantiene la suciedad y el agua fuera de la bomba de inyección/inyectores | 1513-102-329-00 |
| Filtro de aire (elemento exterior primario) | Protege el motor del polvo y la suciedad del aire de admisión | 1650-104-202-00 |
| Filtro hidráulico | Filtra el aceite del sistema de elevación/dirección | 1742-508-332-10 / 1742-508-332-00 |
Intervalo de sustitución
Sustituye el filtro de aceite, el filtro de combustible y el filtro de aire al mismo tiempo que cada cambio de aceite del motor, o como mínimo una vez por temporada en uso normal. Si trabajas mucho en condiciones polvorientas (siega, trabajos de carga, terrenos sin pavimentar), revisa el filtro de aire con más frecuencia: un filtro de aire sucio reduce la potencia y aumenta notablemente el consumo de combustible. El filtro hidráulico necesita sustituirse con menos frecuencia, pero conviene revisarlo en cada mantenimiento importante o cuando el sistema de elevación responda más lento de lo normal.
Por qué un filtro saturado es un problema
Un filtro de combustible obstruido acaba dejando pasar insuficiente diésel, lo que se traduce en un funcionamiento irregular del motor, pérdida de potencia bajo carga o dificultad para arrancar. Un filtro de aceite saturado puede abrir la válvula de derivación (bypass) en arranques en frío (aceite espeso), haciendo que circule aceite sin filtrar por el motor, lo que a largo plazo acelera el desgaste. Un filtro de aire sucio provoca una mezcla demasiado rica y es una de las causas más comunes de humo negro en esta familia de motores (consulta también el blog de averías de esta serie).
Sustitución de filtros: consejos prácticos
Afloja el filtro de aceite con una llave para filtros (suele quedar apretado por la dilatación térmica) y unta ligeramente la junta del filtro nuevo con aceite de motor fresco antes de apretarlo a mano. En el filtro de combustible: purga siempre el sistema de combustible después del montaje; de lo contrario, el motor no arrancará o funcionará de forma irregular por el aire en la tubería. El filtro de aire puede golpearse suavemente de vez en cuando para sacudir el polvo, pero sustituye el elemento según el intervalo indicado: soplarlo con aire comprimido daña el papel filtrante.
