Filtri e kit filtri Iseki GEAS TG21-TG33
Alla ricerca dei filtri giusti per il tuo Iseki GEAS TG? Questa serie compatta condivide in gran parte la stessa filtrazione, per cui un unico kit filtri completo si adatta praticamente a tutta la gamma di modelli. Di seguito trovi i filtri elencati, con i riferimenti OEM per essere certo di ordinare il ricambio giusto.
Adatto all'intera serie: TG21, TG23, TG25 (+TG25N), TG27, TG29 (+TG29F-16), TG31 e TG33 — e le varianti successive TG233/253/273/293/313/333 e TGS con la stessa famiglia di motori.
Quali filtri ha la serie GEAS TG?
| Filtro | Funzione | Riferimento OEM (Iseki) |
|---|---|---|
| Filtro olio | Trattiene le particelle di usura dall'olio motore | 6213-240-002-00 |
| Filtro carburante | Tiene lontani sporco e acqua dalla pompa di iniezione/iniettori | 1513-102-329-00 |
| Filtro aria (elemento esterno primario) | Protegge il motore da polvere e sporco presenti nell'aria aspirata | 1650-104-202-00 |
| Filtro idraulico | Filtra l'olio del sistema di sollevamento/sterzo | 1742-508-332-10 / 1742-508-332-00 |
Intervallo di sostituzione
Sostituisci filtro olio, filtro carburante e filtro aria contemporaneamente a ogni cambio dell'olio motore, o almeno una volta a stagione in caso di utilizzo normale. Se lavori spesso in condizioni polverose (falciatura, lavori di carico, terreni non asfaltati), controlla il filtro aria più frequentemente: un filtro aria intasato riduce la potenza e aumenta sensibilmente il consumo di carburante. Il filtro idraulico necessita di sostituzioni meno frequenti, ma controllalo a ogni grande intervento di manutenzione o quando il sollevatore reagisce più lentamente del solito.
Perché un filtro saturo è un problema
Un filtro carburante intasato lascia passare, col tempo, una quantità insufficiente di gasolio, con conseguente funzionamento irregolare del motore, perdita di potenza sotto carico o difficoltà di avviamento. Un filtro olio saturo può aprire il bypass durante l'avviamento a freddo (olio denso), facendo circolare olio non filtrato nel motore — con usura accelerata nel lungo periodo. Un filtro aria sporco provoca una miscela troppo ricca ed è una delle cause più comuni di fumo nero in questa famiglia di motori (vedi anche il blog sui guasti di questa serie).
Sostituzione dei filtri: consigli pratici
Svita il filtro olio con una chiave per filtri (spesso bloccato per dilatazione termica) e ingrassa leggermente la guarnizione del nuovo filtro con olio motore fresco prima di serrarlo a mano. Per il filtro carburante: dopo il montaggio, spurgare sempre il sistema di alimentazione, altrimenti il motore non si avvia o funziona in modo irregolare a causa dell'aria nella tubazione. Il filtro aria può essere battuto delicatamente in modo periodico, ma sostituisci comunque l'elemento secondo l'intervallo previsto — soffiarlo con aria compressa danneggia il materiale filtrante di carta.
