Specyfikacje Iseki TU165: kompletne dane techniczne
Specyfikacje Iseki TU165: kompletne dane techniczne
Chcesz dokładnie wiedzieć, co technicznie oferuje Iseki TU165 i pozostałe modele z serii Landhope? Poniżej znajdziesz pełną tabelę specyfikacji, taką jak w oryginalnej dokumentacji fabrycznej Iseki, wraz ze wszystkimi wariantami 4WD i wyjaśnieniem kodów silników.
Dotyczy całej serii: Iseki Landhope TU145, TU155, TU165 i TU175 (wersje 2WD i 4WD).
Specyfikacje Iseki TU145/155/165/175 (2WD)
| Specyfikacja | TU145 | TU155 | TU165 | TU175 |
|---|---|---|---|---|
| Długość | 2180mm | 2200mm | 2280mm | 2300mm |
| Szerokość | 1040mm | 1040mm | 1090mm | 1090mm |
| Wysokość | 1320mm | 1320mm | 1340mm | 1360mm |
| Rozstaw osi | 1260mm | 1260mm | 1350mm | 1350mm |
| Rozstaw kół przednich | 760/800mm | 760/810mm | 760/810mm | 760/810mm |
| Rozstaw kół tylnych | 800/910mm | 800/910mm | 850/1010mm | 850/1010mm |
| Prześwit | 250mm | 280mm | 280mm | 280mm |
| Waga | 610kg | 625kg | 660kg | 665kg |
| Kod silnika | K3B | K3C | K3D | K3D |
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 3-cylindrowy, pionowy silnik wysokoprężny (identyczny typ we wszystkich czterech modelach) | |||
| Pojemność skokowa | 849cc | 900cc | 979cc | 979cc |
| Moc/obroty | 14,5 KM/2500 obr/min | 15,5 KM/2500 obr/min | 16,5 KM/2500 obr/min | 17,5 KM/2500 obr/min |
| Paliwo | Olej napędowy JIS #2 (JIS #3 przy silnych mrozach) | |||
| Pojemność zbiornika | 16 litrów | |||
| System rozruchu | Elektryczny rozrusznik | |||
| Opony przednie | 4.50-10 | 4.00-12 | 4.00-12 | 4.00-12 |
| Opony tylne | 8-16 | 8-18 | 8.3-20 | 8.3-22 |
| Sprzęgło | Suche, jednotarczowe, sterowane mechanicznie | |||
| Hamulce | Mokry hamulec tarczowy, sterowany mechanicznie | |||
| Układ kierowniczy | Śruba kulowa (ball screw) | |||
| Mechanizm różnicowy | Przekładnia stożkowa z blokadą mechanizmu różnicowego | |||
| Biegi | 6 do przodu / 2 do tyłu | |||
| Promień skrętu | 1,8m | 1,8m | 2,0m | 2,0m |
| Obroty WOM | 541/735/1188 obr/min | 541/735/1188 obr/min | 541/735/1188 obr/min | 514/698/1128 obr/min |
| Wał WOM | Wielowypust 35mm | |||
| Układ podnośnika | Kontrola pozycji, mocowanie obrotowe 2-punktowe (2P) | |||
Warianty 4WD Iseki TU145/155/165/175
Oprócz standardowej wersji 2WD, w tej serii dostępne są różne warianty 4WD, które nieznacznie różnią się wymiarami, wagą i rozmiarami opon. Blok silnika pozostaje we wszystkich przypadkach niezmieniony w stosunku do wersji 2WD tego samego modelu.
| Wersja | Długość | Waga | Opony przód/tył | Cecha szczególna |
|---|---|---|---|---|
| TU145F | 2180mm | 650kg | 5.00-12 / 8-16 | Standardowa wersja 4WD modelu TU145 |
| TU145F-13 | 2110mm | 640kg | 5-12 / 7-16 | Bardziej kompaktowa wersja |
| TU155F | 2200mm | 665kg | 5.00-12S / 8-18 | Standardowa wersja 4WD modelu TU155 |
| TU155F-N17 | 2160mm | 660kg | 5-12 / 7-14 | Bardziej kompaktowa wersja |
| TU155MF | 2110mm | 570kg | 5-12 / 6-14 | Najmniejszy rozstaw kół w serii (690mm) |
| TU165F | 2280mm | 705kg | 6-12 / 8.3-20 | Standardowa wersja 4WD modelu TU165 |
| TU175F | 2300mm | — | 5.00-12 / 8.3-22 | Standardowa wersja 4WD modelu TU175 |
| TU175MF | 2200mm | 660kg | 5.00-12 / 7-20 | Bardziej kompaktowa wersja |
Iseki K3B, K3C i K3D: wyjaśnienie kodów silników
Wszystkie cztery modele wyposażone są w chłodzony cieczą, 4-suwowy, 3-cylindrowy, pionowy silnik wysokoprężny o tej samej podstawowej konstrukcji, ale z rosnącą pojemnością skokową i średnicą cylindra:
- K3B (TU145): 849cc, 14,5 KM — najmniejszy silnik w serii.
- K3C (TU155): 900cc, 15,5 KM — nieco większa średnica cylindra niż w K3B.
- K3D (TU165 i TU175): 979cc, odpowiednio 16,5 KM i 17,5 KM — największy silnik w serii, o średnicy cylindra 73mm. Różnica mocy między TU165 a TU175 wynika z ustawień pompy wtryskowej i regulatora, a nie z innej pojemności skokowej.
Ta różnica jest ważna przy zakupie części silnikowych: uszczelki pod głowicę, pierścienie tłokowe i inne części specyficzne dla silnika nie są wymienne między K3B/K3C a K3D, mimo że pochodzą z tej samej generacji ciągnika. Zobacz nasz poradnik zakupowy Iseki TU165 dla kontekstu przy zakupie oraz nasz blog o usterkach Iseki TU165dla konsekwencji przy remoncie silnika.
Iseki TU165 a bliźniacza seria TU167
Podsumowując: seria TU147/157/167/177 jest pod względem technicznym całkowicie identyczna z serią TU145/155/165/175. Każda liczba w powyższej tabeli specyfikacji — kod silnika, pojemność skokowa, moc, wymiary, waga, opony, przekładnia i pojemności — odpowiada dokładnie między obiema seriami. Prawdopodobnie chodzi o dwa równoległe numery modeli dla tej samej generacji, w zależności od roku produkcji, rynku eksportowego lub oznaczenia dealera. Przeczytaj więcej w naszym poradniku zakupowym Iseki TU165.
Planujesz remont silnika? Do silnika K3D (TU165/TU175) potrzebujesz uszczelki pod głowicę Iseki Landhope TU165/TU170 (K3D, średnica cylindra 73mm) za €39,50 oraz kompletnego zestawu uszczelek Mitsubishi K3D za €129,50 — nie pasują one do TU145/TU155 z silnikiem K3B/K3C.
