Kupno Yanmar Super Forte AF-22 do AF-33: doświadczenia, mocne i słabe strony

Rozważasz zakup Yanmar Super Forte AF-22 do AF-33 ? Warto wiedzieć, że to wcale nie jeden model, lecz cała seria kompaktowych ciągników diesla 4WD (generacja MARK III), które różnią się od siebie pod względem silnika, wagi i wymiarów. W tym poradniku zakupowym zestawiamy modele obok siebie, wyjaśniamy kluczową różnicę w silnikach, podajemy orientacyjną wartość rynkową i mówimy, na co zwrócić uwagę przy zakupie egzemplarza z drugiej ręki.

Odpowiednie dla całej serii: Yanmar Super Forte MARK III AF-22, AF-24, AF-26, AF-28, AF-30 i AF-33. Liczba w nazwie typu oznacza moc silnika w koniach mechanicznych.

Yanmar Super Forte: jedna seria, trzy klasy wielkości

Super Forte MARK III to seria sześciu modeli, które można z grubsza podzielić na trzy klasy wielkości. Im wyższy numer typu, tym cięższy i większy ciągnik – i widać to nie tylko po mocy, ale też po wadze, rozstawie osi i oponach. Ma to spore znaczenie dla tego, do czego można go użyć i jak stabilnie stoi pod ciężką glebogryzarką czy kosiarką bijakową.

Wszystkie modele mają napęd na cztery koła, pełne wspomaganie hydrauliczne układu kierowniczego, mokry hamulec tarczowy i podnośnik trzypunktowy z kontrolą pozycji. Podstawa jest więc identyczna we wszystkich sześciu modelach; różnica tkwi w silniku i wymiarach.

Różnica w silnikach, którą naprawdę musisz znać

To najważniejsza kwestia w tej serii. Sześć modeli napędzanych jest dwoma różnymi trzycylindrowymi silnikami diesla z rodziny Yanmar 3TN:

AF-22 i AF-24 mają więc mniejszą średnicę cylindra (82 mm) niż pozostałe modele (84 mm). Wydaje się to szczegółem, ale ma praktyczne konsekwencje: uszczelki silnika – a zwłaszcza uszczelka pod głowicę – nie są zamienne między silnikiem 82 mm a 84 mm. Zamawiając części do bloku silnika, zawsze najpierw sprawdź, jaki silnik masz w swoim ciągniku (numer silnika znajduje się na bloku). W grupie silników 84 mm (AF-26 do AF-33) wszystkie modele mają ten sam blok; różnica między np. AF-30 a AF-26 tkwi głównie w regulacji i obrotach, a nie w średnicy cylindra.

Warto wiedzieć: AF-30 i AF-33 uzyskują dodatkową moc dzięki wyższym obrotom (2800 obr./min) w porównaniu do AF-26 i AF-28 (2500 obr./min), mimo że dzielą ten sam blok silnika.

Mocne strony

Właściciele cenią serię Super Forte przede wszystkim za połączenie komfortu i solidności, które nie są oczywiste w ciągniku tego formatu. Pełne wspomaganie hydrauliczne układu kierowniczego sprawia, że manewrowanie jest lekkie, nawet z ciężką glebogryzarką z tyłu. Mokre hamulce tarczowe są bezobsługowe i działają dobrze nawet przy mokrej i ciężkiej pracy. Trzycylindrowe silniki diesla Yanmar znane są z dużego momentu obrotowego i oszczędności paliwa, a szeroki wybór biegów (przełączanie głównych i grupowych z hydrauliczną rewersją i biegami pełzającymi) sprawia, że ciągnik jest wszechstronny – od precyzyjnej pracy glebogryzarką po transport.

Ponieważ seria ma napęd 4WD z blokadą mechanizmu różnicowego z tyłu, ma dużą siłę uciągu w stosunku do swojej wagi. Do prac na posesji, urządzania ogrodu, koszenia bijakowego i drobnych prac ziemnych to dokładnie to, czego potrzeba.

Słabe strony i kwestie wymagające uwagi

Trzeba przyznać uczciwie: to maszyny z lat dziewięćdziesiątych, pierwotnie budowane na rynek japoński (szary import). Wiąże się to z kilkoma kwestiami wymagającymi uwagi. Deska rozdzielcza, naklejki ostrzegawcze i instrukcja obsługi są często w języku japońskim, co na początku może utrudniać obsługę. Przy kupnie używanego egzemplarza zwróć więc uwagę, czy wszystkie wskaźniki i lampki kontrolne nadal działają.

Z praktyki i doświadczeń właścicieli wynika, że przy tym typie ciągnika najczęściej pojawiają się skargi dotyczące chłodzenia i rozruchu po dłuższym postoju: zabrudzona chłodnica lub zużyty pasek klinowy prowadzi do przegrzania, a stare paliwo lub zatkany filtr paliwa utrudnia rozruch. Uwagi wymaga też napęd na cztery koła – w niektórych egzemplarzach 4WD nie włącza się już dobrze z powodu zużycia sprzęgła napędu przedniej osi. Żadna z tych kwestii nie jest wadą konstrukcyjną – to typowe skutki starzenia się i zaległej konserwacji. Omawiamy je szczegółowo w naszym blogu o usterkach.

Drugą kwestią wymagającą uwagi jest zamieszanie związane z nazewnictwem. Yanmar przez lata wyprodukował kilka serii AF; AF-26 (Super Forte MARK III) to coś innego niż na przykład AF-326. W razie wątpliwości sprawdź tabliczkę znamionową i numer silnika, aby mieć pewność, że zamawiasz właściwe części.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanej serii AF?

Podczas oględzin koniecznie sprawdź następujące punkty: czy ciągnik uruchamia się sprawnie (ewentualnie po podgrzaniu świecy żarowej przy zimnej pogodzie) i czy utrzymuje równe obroty biegu jałowego? Czy przy pełnym gazie nie wydobywa się nadmierny niebieski lub czarny dym? Czy hydraulika reaguje szybko i czy podnośnik utrzymuje ustawioną pozycję? Czy działa napęd na cztery koła i czy blokada mechanizmu różnicowego się załącza – włącz ją i sprawdź, czy przednia oś rzeczywiście napędza? Czy sprzęgło nie ślizga się i czy pedał hamulca ma odpowiedni luz? Na koniec sprawdź płyn chłodniczy i olej silnikowy pod kątem zanieczyszczeń lub zmieszania z wodą – to wiele mówi o tym, jak ciągnik był konserwowany.

Ile wart jest Yanmar Super Forte AF?

Nie da się podać stałej ceny – wartość zależy w dużej mierze od modelu, liczby motogodzin, ogólnego stanu oraz od tego, czy dołączone są narzędzia. Jako orientacja, na podstawie rynku wtórnego dla porównywalnych japońskich kompaktowych ciągników z szarego importu (nie jest to formalna wycena), ceny orientacyjne rosną z grubsza wraz z klasą wielkości:

W ramach każdej klasy o ostatecznej cenie decyduje przede wszystkim stan techniczny: egzemplarz z dużą liczbą motogodzin, wątpliwym napędem 4WD lub zużytymi oponami znajdzie się w dolnej granicy przedziału, podczas gdy dobrze utrzymany ciągnik z małą liczbą godzin i dołączoną glebogryzarką może osiągnąć górną granicę lub nawet ją przekroczyć. Najważniejsze czynniki cenotwórcze to liczba motogodzin, sprawność napędu na cztery koła i hydrauliki, stan opon i blacharki, udokumentowana niedawna konserwacja (świeży olej, filtry, chłodzenie) oraz dołączone narzędzia. Ciągnik z historią serwisową i działającym napędem 4WD niemal zawsze jest wart swojej wyższej ceny w porównaniu do tańszego, ale niepewnego egzemplarza. (Kwoty są orientacyjne i mogą się różnić w zależności od okresu i regionu – ostatnio sprawdzone w czerwcu 2026.)