Kupno Solis 20 & 26: poradnik zakupowy (MVL3E/MVS3L2)

Solis 20 & 26: doświadczenia, mocne i słabe strony

Myślisz o zakupie Solis 20 lub Solis 26? To dwa z najpopularniejszych kompaktowych ciągników w swojej klasie: nowoczesne, przystępne cenowo i wyposażone w japoński silnik wysokoprężny Mitsubishi. W tym poradniku zakupowym dowiesz się, jakie to ciągniki, czym się różnią, ile kosztują, co w praktyce zgłaszają właściciele oraz na co zwrócić uwagę przy zakupie egzemplarza używanego.

Odpowiednie dla całej serii: Solis 20, Solis 20XL, Solis 26, Solis 26XL i Solis 26HST (hydrostatyczny). Uwaga: istnieją wersje sprzed i po 2017 roku z innym filtrem powietrza — o tym więcej poniżej.

Jakim ciągnikiem jest Solis 20 i Solis 26?

Solis to marka ciągników należąca do Sonalika (International Tractors Limited) z Indii, jednego z największych producentów ciągników na świecie. W przeciwieństwie do japońskich klasyków, które często spotyka się jako import z drugiej ręki, Solis to nowoczesna, dostępna obecnie na rynku marka. Kompaktowe modele 20 i 26 zostały zbudowane z myślą o ogrodnikach, hodowcach roślin, właścicielach koni oraz osobach prywatnych z dużą posesją: koszenie trawy, mulczowanie, glebogryzarka, transport i lekka uprawa gleby.

Sercem obu ciągników jest trzycylindrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi. To od razu największy atut: silniki te znane są z solidności i oszczędności paliwa, a części są łatwo dostępne. Oba modele mają standardowo napęd na cztery koła.

Solis 20 kontra Solis 26: prawdziwa różnica

Nazwy są do siebie podobne, ale są to dwa różne ciągniki, z innym silnikiem i inną konstrukcją. Ważne jest, by o tym wiedzieć — nie tylko przy wyborze, ale również w kontekście części, których będziesz potrzebować w przyszłości.

Krótko mówiąc: Solis 20 to prawdziwy subkompakt — lekki, prosty i zwrotny, idealny do dużego ogrodu lub małej szkółki roślin. Natomiast Solis 26 to bardziej zaawansowany ciągnik kompaktowy z większą mocą, wspomaganiem kierownicy, hamulcami kąpielowymi i wygodną skrzynią biegów 9+9 shuttle, dzięki której możesz przełączać się między jazdą do przodu i do tyłu bez zmiany biegów — przydatne przy pracach załadunkowych i glebogryzarce.

Ponieważ silniki się różnią (średnica cylindra 76 mm w modelu 20, 78 mm w modelu 26), części silnika, takie jak uszczelka pod głowicą, pasek klinowy, pompa wody, termostat, rozrusznik i alternator, nie są wymienne między tymi dwoma modelami. Filtry są w dużej mierze wspólne. Warto o tym pamiętać przy zamawianiu.

Ile kosztuje Solis 20 lub 26? (cena orientacyjna)

Ponieważ Solis jest sprzedawany jako nowy, istnieje cena orientacyjna. Kwoty poniżej są orientacyjne i bez VAT (chyba że zaznaczono inaczej) i oparte na aktualnych ofertach dealerskich. Ostateczna cena zależy od wersji, skrzyni biegów, opon oraz obecności ładowacza czołowego — i różni się w zależności od dealera.

Solis 20 lub 26 z drugiej ręki: ile zapłacisz?

Solis to stosunkowo młoda, nowoczesna marka. Podaż używanych egzemplarzy jest więc jeszcze ograniczona i często składa się z dość nowych maszyn z niewielką liczbą przepracowanych godzin — ich cena jest zbliżona do nowych. Starsze egzemplarze lub ciągniki z dużą liczbą motogodzin są wyraźnie tańsze. Jako ogólny drogowskaz:

Co decyduje o cenie używanego ciągnika? Rok produkcji i liczba motogodzin mają największe znaczenie. Poza tym istotne są: skrzynia biegów (HST/hydrostatyczna jest zwykle droższa niż zwykła manualna), obecność ładowacza czołowego, typ opon (trawnikowe, rolnicze lub przemysłowe) oraz ogólny stan i historia serwisowa. Ciągnik z udokumentowaną konserwacją i znaną liczbą motogodzin często jest wart swojej wyższej ceny.

(Wszystkie ceny — zarówno nowych, jak i używanych — są orientacyjne i oparte na aktualnych ofertach rynkowych i dealerskich. Nie stanowią wyceny ani oficjalnej sugerowanej ceny producenta.)

Mocne strony

• Niezawodny silnik Mitsubishi. Oszczędny, prosty i mechaniczny — większość modeli 20/26 nie ma skomplikowanej elektroniki ani sterownika ECU, co znacznie ułatwia konserwację i naprawę w terenie.
• Dostępny jako nowy z gwarancją. W przeciwieństwie do klasyków z importu z drugiej ręki, Solis kupujesz jako nowy, z siecią dealerską i dobrą dostępnością części.
• Napęd na cztery koła jako standard. Przyjemny na mokrej trawie, zboczach i nierównym terenie.
• Korzystny stosunek jakości do ceny. Dużo ciągnika za stosunkowo niewielkie pieniądze.

Słabe strony i kwestie wymagające uwagi

Szczerze mówiąc — również Solis ma swoje słabe punkty. Z doświadczeń właścicieli wynika kilka powtarzających się kwestii:

• Zimny rozruch i odłącznik akumulatora. Część problemów z uruchamianiem nie wynika z samego silnika, lecz z głównego wyłącznika (odłącznika akumulatora), który w zimnie traci przewodność. Sprawdź ten punkt oraz zaciski akumulatora, zanim podejrzewasz coś bardziej skomplikowanego.
• Wycieki hydrauliki i oleju. Podczas oględzin zwróć uwagę na wilgotne miejsca przy przewodach hydraulicznych, złączkach i uszczelniaczach.
• Oś przednia i napęd 4WD. Regularnie wymieniaj olej w mechanizmie różnicowym osi przedniej i sprawdzaj luz piasty — nie bez powodu znajduje się to w harmonogramie konserwacji.
• Wykończenie. Uważaj na luźne śrubki, blachy i okablowanie; sprawdzenie i dokręcenie wszystkiego zapobiega stukaniu.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Solis 20 lub 26?

• Który rok produkcji? Modele sprzed i po 2017 roku wykorzystują inny filtr powietrza. Masz wątpliwości? Sprawdź filtr powietrza: starszy typ ma oznaczenie OEM 10055911AA, nowszy model filtr Donaldson P604457.
• Liczba motogodzin i historia serwisowa. Zapytaj o wymiany oleju silnikowego, przekładniowego i w osi przedniej oraz o wymienione filtry.
• Zimny rozruch. Uruchom ciągnik na zimno i zwróć uwagę na wskaźnik podgrzewania wstępnego. Niebieski dym, który się nie rozprasza, lub trudności z uruchomieniem wskazują na konieczność serwisu wtryskiwaczy lub układu paliwowego.
• Wycieki. Sprawdź pod ciągnikiem ślady oleju i płynu chłodzącego.
• Podnośnik i hydraulika. Sprawdź, czy podnośnik płynnie się podnosi i utrzymuje wysokość.