Acheter une Solis 20 & 26 : conseils d’achat (MVL3E/MVS3L2)
Acheter une Solis 20 & 26 : retours d'expérience, points forts et points faibles
Vous envisagez d'acheter une Solis 20 ou une Solis 26? Ce sont deux des tracteurs compacts les plus populaires de leur catégorie : modernes, abordables et équipés d'un moteur diesel japonais Mitsubishi. Dans ce guide d'achat, découvrez de quels tracteurs il s'agit, en quoi ils diffèrent, ce qu'ils coûtent, ce que les propriétaires en disent dans la pratique, et à quoi faire attention pour un exemplaire d'occasion.
Convient à toute la série : Solis 20, Solis 20XL, Solis 26, Solis 26XL et Solis 26HST (hydrostatique). Attention : il existe des versions d'avant et d'après 2017 avec un filtre à air différent — plus d'informations à ce sujet plus bas.
Quel type de tracteur sont la Solis 20 et la Solis 26 ?
Solis est la marque de tracteurs de Sonalika (International Tractors Limited), en Inde, l'un des plus grands constructeurs de tracteurs au monde. Contrairement aux classiques japonais que l'on trouve souvent en importation parallèle, Solis est une marque moderne, disponible à l'état neuf. Les modèles compacts 20 et 26 sont conçus pour les paysagistes, pépiniéristes, propriétaires de chevaux et particuliers disposant d'un grand terrain : tonte, broyage, fraisage, transport et travail léger du sol.
Le cœur des deux tracteurs est un moteur diesel Mitsubishi trois cylindres. C'est d'ailleurs le plus grand atout : ces moteurs sont réputés solides et économiques, et les pièces détachées sont facilement disponibles. Les deux modèles sont équipés en série de la transmission intégrale.
Solis 20 contre Solis 26 : la vraie différence
Les noms se ressemblent, mais ce sont deux tracteurs différents, avec un moteur et une construction distincts. C'est important à savoir — pas seulement pour votre choix, mais aussi pour les pièces dont vous aurez besoin par la suite.
| Point | Solis 20 | Solis 26 |
|---|---|---|
| Moteur (Mitsubishi) | MVL3E — 952 cm³, 3 cylindres | MVS3L2 — 1318 cm³, 3 cylindres |
| Puissance | ± 18-20 ch | 26 ch |
| Boîte de vitesses | 6+2 (coulissante) | 9+9 shuttle (synchronisée) |
| Freins | Freins à tambour | Freins à bain d'huile |
| Direction | Direction manuelle | Direction assistée |
| Capacité de levage | ± 499 kg (indicatif, source externe) | 600 kg |
| Poids | 810 kg | 1120 kg (avec conducteur) |
En bref : la Solis 20 est le véritable subcompact — léger, simple et maniable, idéal pour un grand jardin ou une petite pépinière. La Solis 26 est un tracteur compact plus complet, avec plus de puissance, une direction assistée, des freins à bain d'huile et la confortable boîte navette 9+9, qui permet de passer d'avant en arrière sans changer de vitesse — pratique pour le chargement et le fraisage.
Les moteurs étant différents (alésage de 76 mm pour la 20, 78 mm pour la 26), des pièces moteur telles que le joint de culasse, la courroie trapézoïdale, la pompe à eau, le thermostat, le démarreur et l'alternateur ne sont pas interchangeables entre les deux modèles. Les filtres, en revanche, sont en grande partie communs. Gardez cela à l'esprit lors de vos commandes.
Combien coûte une Solis 20 ou 26 ? (prix conseillé)
Comme Solis est vendue à l'état neuf, il existe un prix indicatif. Les montants ci-dessous sont indicatifs et hors TVA (sauf mention contraire) et basés sur les offres actuelles des concessionnaires. Le prix final dépend de la version, de la transmission, des pneus et de la présence ou non d'un chargeur frontal — et varie selon le concessionnaire.
| Modèle / version | Prix neuf indicatif (hors TVA) |
|---|---|
| Solis 20 4WD (de base) | à partir de ± 8 650 € (± 10 450 € TVA incluse) |
| Solis 20 4WD avec chargeur frontal | ± 9 000 – 12 000 € |
| Solis 26 4WD (de base) | à partir de ± 10 150 € |
| Solis 26 9+9 Shuttle XL | ± 11 250 € |
| Solis 26 HST (hydrostatique) | ± 12 000 € |
| Solis 26 4WD avec chargeur frontal | ± 12 950 – 13 885 € |
| Solis 26 HST avec cabine | ± 16 250 € |
Solis 20 ou 26 d'occasion : combien payer ?
Solis est une marque relativement jeune et moderne. L'offre d'occasion est donc encore limitée et se compose souvent de machines assez récentes avec peu d'heures — dont le prix se rapproche de celui du neuf. Les exemplaires plus anciens ou les tracteurs ayant beaucoup d'heures sont nettement moins chers. À titre indicatif :
| Modèle | Prix d'occasion indicatif |
|---|---|
| Solis 20 (occasion) | ± 6 000 – 9 000 € |
| Solis 26 (occasion) | ± 7 500 – 11 000 € |
Qu'est-ce qui détermine le prix d'occasion ? L'année de construction et le nombre d'heures pèsent le plus lourd dans la balance. Viennent ensuite : la transmission (une HST/hydrostatique est généralement plus chère qu'une boîte manuelle classique), la présence d'un chargeur frontal, le type de pneus (gazon, agricole ou industriel) et l' état général et l'historique d'entretien. Un tracteur avec un entretien démontrable et un nombre d'heures connu vaut souvent son supplément de prix.
(Tous les prix — neuf comme occasion — sont indicatifs et basés sur les offres actuelles du marché et des concessionnaires. Il ne s'agit pas d'une expertise ni d'un prix conseillé officiel du fabricant.)
Points forts
- Moteur Mitsubishi fiable. Économique, simple et mécanique — la plupart des Solis 20/26 n'ont pas d'électronique complexe ni d'ECU, ce qui facilite grandement l'entretien et les réparations en bord de route.
- Disponible neuf avec garantie. Contrairement aux classiques d'importation parallèle, vous achetez une Solis neuve, avec un réseau de concessionnaires et un bon approvisionnement en pièces détachées.
- Transmission intégrale de série. Agréable sur l'herbe mouillée, les pentes et les terrains accidentés.
- Excellent rapport qualité-prix. Beaucoup de tracteur pour relativement peu d'argent.
Points faibles et points d'attention
Soyons honnêtes — même une Solis a ses points d'attention. Les retours d'expérience des propriétaires font ressortir quelques points récurrents :
- Démarrage à froid et coupe-batterie. Une partie des problèmes de démarrage ne vient pas du moteur lui-même, mais d'un coupe-circuit principal (coupe-batterie) qui perd sa conductivité par temps froid. Vérifiez ce point ainsi que les cosses de batterie avant de soupçonner quelque chose de plus compliqué.
- Fuites hydrauliques et d'huile. Lors de l'inspection, vérifiez la présence de traces d'humidité au niveau des durites hydrauliques, des raccords et des joints spis.
- Essieu avant et 4WD. Vidangez périodiquement l'huile du différentiel de l'essieu avant et vérifiez le jeu des moyeux — ce n'est pas pour rien que cela figure dans le programme d'entretien.
- Finition. Attention aux boulons desserrés, à la tôlerie et au câblage ; un contrôle et un resserrage complets évitent les bruits de cliquetis.
À quoi faire attention pour une Solis 20 ou 26 d'occasion ?
- Quelle année de construction ? Les modèles d'avant et d'après 2017 utilisent un filtre à air différent. Un doute ? Vérifiez le filtre à air : l'ancien type porte la référence OEM 10055911AA, le nouveau modèle le Donaldson P604457.
- Nombre d'heures et historique d'entretien. Demandez les dates de vidange de l'huile moteur, transmission et essieu avant, ainsi que le remplacement des filtres.
- Démarrage à froid. Faites-le démarrer à froid et observez l'indicateur de préchauffage. Une fumée bleue persistante ou un démarrage difficile indique un besoin d'entretien des injecteurs ou du circuit de carburant.
- Fuites. Regardez sous le tracteur pour repérer des traces d'huile ou de liquide de refroidissement.
- Relevage et hydraulique. Testez si le relevage monte facilement et reste en position en hauteur.
