Iseki TK21–TK33, TK532 & TK538 specyfikacje: wszystkie dane techniczne
Szukasz specyfikacji Iseki TK? Poniżej znajdziesz wszystkie dane techniczne całej serii TK, prosto z oryginalnych instrukcji Iseki dla wersji japońskiej i europejskiej. Przydatne przy zamawianiu części, regulacji maszyny lub porównywaniu modeli przed zakupem.
Odpowiednie dla całej serii: Iseki TK21, TK25, TK29, TK33 (japońska) oraz Iseki TK527, TK532, TK538 (europejska). 4-cylindrowy model bliźniaczy TK546 omawiamy osobno.
Silniki Iseki TK: rodzina E3
| Model | Kod silnika | Cylindry | Pojemność | Średnica × skok | Moc | Obroty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TK21 | E3CE-B08 | 3 | 1429 cc | — × 84 mm | 21 KM (15,4 kW) | 2500 obr/min |
| TK25 | E3CF-B01 | 3 | 1463 cc | 86 × 84 mm | 25 KM (18,4 kW) | 2500 obr/min |
| TK527 | E3CF-B06 | 3 | 1463 cc | 86 × 84 mm | 27 KM | 2500 obr/min |
| TK29 | E3CD-B06 | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 29 KM (21,3 kW) | 2600 obr/min |
| TK532 | E3CD-B10 | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 32 KM | 2600 obr/min |
| TK33 | E3CD-B05 | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 33 KM (24,3 kW) | 2800 obr/min |
| TK538 | E3CD-TB (turbo) | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 38 KM | 2600 obr/min |
| TK546 | E4CG-B07 | 4 | 2197 cc | 87 × 92,4 mm | 46 KM | 2600 obr/min |
Wszystkie silniki to chłodzone cieczą, czterosuwowe silniki wysokoprężne z wtryskiem pośrednim i zaworami w głowicy. Kolejność zapłonu dla silnika 3-cylindrowego: 1-3-2. Stopień sprężania: 21,5:1 (E3CF) i 21,8:1 (E3CD). Luz zaworowy (na zimno, ssący i wydechowy): 0,35 mm. Zimny rozruch za pomocą świec żarowych. Uwaga przy częściach: silniki E3CF (średnica 86 mm) i E3CD (średnica 87 mm) są do siebie podobne, ale tłoki, pierścienie tłokowe i uszczelki głowicy nie są wymienne. Turbo (E3CD-TB) posiada dodatkowo własne wtryskiwacze.
Obroty biegu jałowego (seria europejska): TK527 i TK532 980–1020 obr/min, TK538 1000–1050 obr/min. Maksymalne bez obciążenia: TK527 2650–2750, TK532 2760–2860, TK538 2920–2940 obr/min.
Szacowana moc na WOM (seria europejska): TK527 22,5 KM, TK532 26,1 KM, TK538 31 KM.
Iseki TK21–TK33 wymiary i masy (seria japońska)
| TK21F | TK25F | TK29F | TK33F | |
|---|---|---|---|---|
| Długość | 2880 mm | 2990 mm | 2990 mm | 3070 mm |
| Szerokość | 1300 mm | 1320 mm | 1350 mm | 1430 mm |
| Wysokość | 1890 mm | 1920 mm | 1970 mm | 1995 mm |
| Rozstaw osi | 1565 mm | 1640 mm | 1640 mm | 1730 mm |
| Prześwit | 270 mm | 300 mm | 330 mm | 350 mm |
| Masa (ROPS) | 1135 kg | 1190 kg | 1270 kg | 1285 kg |
| Masa (kabina) | — | 1340 kg | 1410 kg | 1445 kg |
| Promień skrętu | 1,9 m | 2,1 m | 2,2 m | 2,2 m |
| Pojemność zbiornika | 21 l | 30 l | 30 l | 30 l |
Seria japońska miała również warianty fabryczne: TK25F-06 (większe opony), TK25F-T (wąski rozstaw kół), TK33F-04 (płaskie opony trawnikowe) oraz TK33F-H09 (dodatkowo szerokie opony niskociśnieniowe 320/60-26). Sprawdź tabliczkę znamionową, aby ustalić dokładną wersję.
Iseki TK527–TK538 wymiary i masy (seria europejska)
| TK527F | TK532F | TK538F | |
|---|---|---|---|
| Długość | 2935 mm | 3050 mm | 3070 mm |
| Minimalna szerokość | 1310 mm | 1355 mm | 1355 mm |
| Wysokość kierownicy | 1460 mm | 1480 mm | 1480 mm |
| Rozstaw osi | 1640 mm | 1725 mm | 1725 mm |
| Prześwit | 300 mm | 310 mm | 310 mm |
| Masa (bez paliwa) | 1125 kg | 1170–1200 kg | 1180–1215 kg |
| Promień skrętu (z hamulcem) | 2,1 m | 2,1 m | 2,1 m |
| Pojemność zbiornika | 30 l | 30 l | 30 l |
Masy różnią się w zależności od wersji skrzyni biegów (mechaniczny shuttle, power shuttle lub HST w modelu TK538FH). Maksymalne obciążenie osi w serii europejskiej: oś przednia 1300 kg, oś tylna 1500 kg.
Iseki TK skrzynia biegów i prędkości jazdy
Wszystkie modele mają 16 biegów do przodu i 16 do tyłu: 4 zsynchronizowane biegi główne × 4 zakresy (pełzający, niski, średni, wysoki), z shuttle do zmiany kierunku jazdy do przodu/do tyłu. Prędkości jazdy wahają się od ok. 0,4 km/h w zakresie pełzającym do ok. 15 km/h (seria japońska) lub ok. 25 km/h (seria europejska TK532/TK538; TK527 ok. 22 km/h). Seria europejska była dostępna z power shuttle (elektrohydraulicznym zmieniaczem kierunku bez sprzęgania); TK538FH ma przekładnię hydrostatyczną z 3 zakresami (do ok. 25 km/h). Sprzęgło: suche jednotarczowe — Ø225 mm (TK21–TK33, TK527, TK532), Ø240 mm (TK538), Ø260 mm (TK546). Hamulce: mechanicznie sterowane hamulce tarczowe mokre. Układ kierowniczy: hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Iseki TK obroty WOM
Seria japońska (obroty wałka WOM przy nominalnych obrotach silnika):
| Ustawienie WOM | TK21F / TK25F | TK29F | TK33F |
|---|---|---|---|
| 1 (frezowanie) | 565 | 573 | 565 |
| 2 (frezowanie) | 824 | 833 | 821 |
| 3 | 1060 | 1069 | 1053 |
| 4 | 1244 | 1252 | 1233 |
| Wsteczny (1) | 492 | 499 | 509 |
Seria europejska: niezależny WOM ze sprzęgłem wielopłytowym mokrym sterowanym hydraulicznie, 540 obr/min przy ok. 2390–2430 obr/min silnika i 1000 obr/min przy ok. 2430–2475 obr/min silnika. Środkowy WOM (35 mm, 6 wielowypustów) był dostępny jako akcesorium. WOM w całej serii to wałek 35 mm z 6 wielowypustami.
Iseki TK hydraulika i podnośnik
Podnośnik trzypunktowy kategorii 1 z regulacją pozycyjną; w serii europejskiej opcjonalnie dostępna była regulacja siły uciągu przez cięgno górne (draft control). Kluczowe dane z instrukcji europejskiej: pompa główna 22,8–23,7 l/min z zaworem przelewowym ustawionym na 150 bar, oddzielna pompa kierownicy 12,1–12,5 l/min (132 bar), udźwig podnośnika 1300 kg mierzony na końcówkach kulowych. Więcej wyjaśnień i praktyczny udźwig znajdziesz w artykule Iseki TK podnośnik tylny, WOM i hydraulika.
Iseki TK instalacja elektryczna
12 wolt, minus na masę. Akumulator w serii japońskiej: 12V 55Ah (rozmiar 80D-26R lub odpowiednik). Seria europejska: 582 CCA. Prąd ładowania z alternatora z wbudowanym regulatorem: 40 A. Reflektory 12V 45/45W. Bezpieczniki: bezpieczniki wtykowe 5/10/15 A oraz zwłoczne bezpieczniki główne.
Iseki TK opony i ciśnienie w oponach
Standardowe rozmiary i ciśnienia (instrukcja japońska, kgf/cm²; 1 kgf/cm² ≈ 0,98 bar):
| Model | Przód | Ciśnienie | Tył | Ciśnienie |
|---|---|---|---|---|
| TK21F | 6-14 | 2,0 | 8.3-24 | 1,6 |
| TK25F | 7-14 | 1,8 | 9.5-24 | 1,4 |
| TK25F-06 | 7-16 | 1,8 | 11.2-24 | 1,2 |
| TK29F | 7-16 | 1,8 | 12.4-24 | 1,2 |
| TK33F | 8-16 | 1,6 | 12.4-26 | 1,2 |
| TK33F-H09 | 7-14 | 1,8 | 320/60-26 | 1,0 |
Standard w serii europejskiej (bieżnik rolniczy): TK527 przód 7-14, tył 11.4-24; TK532 i TK538 przód 7-16, tył 12.4-24. Opony trawnikowe były opcją fabryczną. Zbyt wysokie ciśnienie jest w oponach ciągnikowych równie szkodliwe co zbyt niskie: trzymaj się wartości z tabeli.
Iseki TK japoński vs europejski: różnice w skrócie
Modele japońskie i europejskie mają wspólną rodzinę silników, skrzynię biegów, podnośnik i WOM. Seria europejska ma dłuższe przełożenia końcowe (wyższa prędkość maksymalna), opcjonalny power shuttle/HST oraz draft control, a także europejskie oświetlenie i homologację typu. Pełną historię, w tym które modele japońskie odpowiadają którym europejskim, znajdziesz w Iseki TK poradnik zakupowy.
Podpowiedź produktowa: zamawiaj części według kodu silnika
- Zestaw filtrów Iseki TK21 – TK33 | TK527 – TK538 (SKU-10081) — pasuje do całej serii.
- Tłok Iseki E3CD | E3CD-T (SKU-100052) — do TK29, TK33, TK532 i TK538.
- Tłok Iseki E3CF (SKU-100054) — do TK25 i TK527 (średnica 86 mm!).
- Uszczelniacz wału korbowego E3CD | E3CE (SKU-96087) — pasuje do całej rodziny silników.
