Iseki TK21–TK33, TK532 & TK538 spécifications : toutes les données techniques
Vous recherchez les spécifications de l'Iseki TK ? Vous trouverez ci-dessous toutes les données techniques de la série TK complète, directement issues des manuels d'origine Iseki des versions japonaise et européenne. Pratique pour commander des pièces, régler votre machine ou comparer des modèles avant achat.
Convient à toute la série : Iseki TK21, TK25, TK29, TK33 (japonais) et Iseki TK527, TK532, TK538 (européen). Le modèle jumeau 4 cylindres TK546 est traité séparément.
Moteurs Iseki TK : la famille E3
| Modèle | Code moteur | Cylindres | Cylindrée | Alésage × course | Puissance | Régime |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TK21 | E3CE-B08 | 3 | 1429 cc | — × 84 mm | 21 ch (15,4 kW) | 2500 tr/min |
| TK25 | E3CF-B01 | 3 | 1463 cc | 86 × 84 mm | 25 ch (18,4 kW) | 2500 tr/min |
| TK527 | E3CF-B06 | 3 | 1463 cc | 86 × 84 mm | 27 ch | 2500 tr/min |
| TK29 | E3CD-B06 | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 29 ch (21,3 kW) | 2600 tr/min |
| TK532 | E3CD-B10 | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 32 ch | 2600 tr/min |
| TK33 | E3CD-B05 | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 33 ch (24,3 kW) | 2800 tr/min |
| TK538 | E3CD-TB (turbo) | 3 | 1498 cc | 87 × 84 mm | 38 ch | 2600 tr/min |
| TK546 | E4CG-B07 | 4 | 2197 cc | 87 × 92,4 mm | 46 ch | 2600 tr/min |
Tous les moteurs sont des moteurs diesel 4 temps refroidis par eau, à injection indirecte et culasses à soupapes. Ordre d'allumage 3 cylindres : 1-3-2. Taux de compression : 21,5:1 (E3CF) et 21,8:1 (E3CD). Jeu aux soupapes (à froid, admission et échappement) : 0,35 mm. Démarrage à froid via bougies de préchauffage. Attention pour les pièces : les E3CF (alésage 86 mm) et E3CD (alésage 87 mm) se ressemblent, mais les pistons, segments de piston et joints de culasse ne sont pas interchangeables. Le turbo (E3CD-TB) possède en outre ses propres injecteurs.
Régime de ralenti (série européenne) : TK527 et TK532 980–1020 tr/min, TK538 1000–1050 tr/min. Maximum à vide : TK527 2650–2750, TK532 2760–2860, TK538 2920–2940 tr/min.
Puissance PDF estimée (série européenne) : TK527 22,5 ch, TK532 26,1 ch, TK538 31 ch.
Dimensions et poids Iseki TK21–TK33 (série japonaise)
| TK21F | TK25F | TK29F | TK33F | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur | 2880 mm | 2990 mm | 2990 mm | 3070 mm |
| Largeur | 1300 mm | 1320 mm | 1350 mm | 1430 mm |
| Hauteur | 1890 mm | 1920 mm | 1970 mm | 1995 mm |
| Empattement | 1565 mm | 1640 mm | 1640 mm | 1730 mm |
| Garde au sol | 270 mm | 300 mm | 330 mm | 350 mm |
| Poids (ROPS) | 1135 kg | 1190 kg | 1270 kg | 1285 kg |
| Poids (cabine) | — | 1340 kg | 1410 kg | 1445 kg |
| Rayon de braquage | 1,9 m | 2,1 m | 2,2 m | 2,2 m |
| Capacité du réservoir | 21 L | 30 L | 30 L | 30 L |
La série japonaise proposait en outre des variantes d'usine : la TK25F-06 (pneus plus grands), la TK25F-T (voie étroite), la TK33F-04 (pneus gazon plats) et la TK33F-H09 (pneus basse pression extra-larges 320/60-26). Vérifiez la plaque signalétique pour connaître la version exacte.
Dimensions et poids Iseki TK527–TK538 (série européenne)
| TK527F | TK532F | TK538F | |
|---|---|---|---|
| Longueur | 2935 mm | 3050 mm | 3070 mm |
| Largeur minimale | 1310 mm | 1355 mm | 1355 mm |
| Hauteur au volant | 1460 mm | 1480 mm | 1480 mm |
| Empattement | 1640 mm | 1725 mm | 1725 mm |
| Garde au sol | 300 mm | 310 mm | 310 mm |
| Poids (à vide de carburant) | 1125 kg | 1170–1200 kg | 1180–1215 kg |
| Rayon de braquage (avec frein) | 2,1 m | 2,1 m | 2,1 m |
| Capacité du réservoir | 30 L | 30 L | 30 L |
Les poids varient selon la version de transmission (navette mécanique, power shuttle ou HST pour le TK538FH). Charge maximale par essieu, série européenne : essieu avant 1300 kg, essieu arrière 1500 kg.
Transmission et vitesses de déplacement Iseki TK
Tous les modèles disposent de 16 vitesses avant et 16 arrière : 4 rapports principaux synchronisés × 4 gammes (rampante, lente, moyenne, rapide), avec une navette pour avant/arrière. Les vitesses de déplacement vont de ±0,4 km/h en gamme rampante à ±15 km/h (série japonaise) ou ±25 km/h (TK532/TK538 européennes ; TK527 ±22 km/h). La série européenne était disponible avec power shuttle (inversion électro-hydraulique sans débrayer) ; le TK538FH possède une transmission hydrostatique à 3 gammes (jusqu'à ±25 km/h). Embrayage : monodisque à sec — Ø225 mm (TK21–TK33, TK527, TK532), Ø240 mm (TK538), Ø260 mm (TK546). Freins : freins à disques humides à commande mécanique. Direction : direction assistée hydraulique.
Régimes de PDF Iseki TK
Série japonaise (régime de prise de force au régime moteur nominal) :
| Position PDF | TK21F / TK25F | TK29F | TK33F |
|---|---|---|---|
| 1 (fraisage) | 565 | 573 | 565 |
| 2 (fraisage) | 824 | 833 | 821 |
| 3 | 1060 | 1069 | 1053 |
| 4 | 1244 | 1252 | 1233 |
| Marche arrière (1) | 492 | 499 | 509 |
Série européenne : prise de force indépendante avec embrayage multidisque humide à commande hydraulique, 540 tr/min à ±2390–2430 tr/min moteur et 1000 tr/min à ±2430–2475 tr/min moteur. Une PDF centrale (35 mm, 6 cannelures) était disponible en accessoire. La prise de force est, sur toute la série, un arbre de 35 mm à 6 cannelures.
Hydraulique et relevage Iseki TK
Relevage trois points catégorie 1 à régulation de position ; sur la série européenne, la régulation d'effort via la barre supérieure (draft control) était disponible en option. Données principales issues du manuel européen : pompe principale 22,8–23,7 L/min avec soupape de surpression à 150 bar, pompe de direction séparée 12,1–12,5 L/min (132 bar), capacité de relevage 1300 kg mesurée aux rotules. Vous trouverez plus d'explications et la capacité de relevage pratique dans Relevage arrière, PDF & hydraulique Iseki TK.
Système électrique Iseki TK
12 volts, masse négative. Batterie série japonaise : 12V 55Ah (taille 80D-26R ou équivalent). Série européenne : 582 CCA. Courant de charge via alternateur avec régulateur intégré : 40 A. Phares 12V 45/45W. Fusibles : fusibles enfichables 5/10/15 A plus fusibles principaux à fusion lente.
Pneus et pression des pneus Iseki TK
Tailles et pressions standard (manuel japonais, kgf/cm² ; 1 kgf/cm² ≈ 0,98 bar) :
| Modèle | Avant | Pression | Arrière | Pression |
|---|---|---|---|---|
| TK21F | 6-14 | 2,0 | 8.3-24 | 1,6 |
| TK25F | 7-14 | 1,8 | 9.5-24 | 1,4 |
| TK25F-06 | 7-16 | 1,8 | 11.2-24 | 1,2 |
| TK29F | 7-16 | 1,8 | 12.4-24 | 1,2 |
| TK33F | 8-16 | 1,6 | 12.4-26 | 1,2 |
| TK33F-H09 | 7-14 | 1,8 | 320/60-26 | 1,0 |
Standard série européenne (profil agricole) : TK527 avant 7-14, arrière 11.4-24 ; TK532 et TK538 avant 7-16, arrière 12.4-24. Les pneus gazon étaient une option d'usine. Trop d'air dans les pneus de tracteur est tout aussi nuisible que pas assez : respectez le tableau.
Iseki TK japonais vs européen : les différences en bref
Les modèles japonais et européens partagent la famille de moteurs, la transmission, le relevage et la prise de force. La série européenne dispose de rapports finaux plus longs (vitesse de pointe supérieure), d'un power shuttle/HST et d'un draft control en option, ainsi que d'un éclairage et d'une homologation européens. Le récit complet, y compris la correspondance entre chaque modèle japonais et son équivalent européen, se trouve dans le Conseils d'achat Iseki TK.
Conseil produit : commander les pièces par code moteur
- Kit de filtres Iseki TK21 – TK33 | TK527 – TK538 (SKU-10081) — convient à toute la série.
- Piston Iseki E3CD | E3CD-T (SKU-100052) — pour TK29, TK33, TK532 et TK538.
- Piston Iseki E3CF (SKU-100054) — pour TK25 et TK527 (alésage 86 mm !).
- Joint spi de vilebrequin E3CD | E3CE (SKU-96087) — convient à toute la famille de moteurs.
