Trattore articolato, trattore reversibile o trattorino: qual è la differenza?

Trattore articolato, trattore reversibile o trattorino tradizionale: chi entra per la prima volta nel mondo dei trattori a carreggiata stretta di BCS, Ferrari, Pasquali, Antonio Carraro, Valpadana e Goldoni vede quattro ruote uguali, macchine basse dai colori vivaci e una giungla di sigle. AR, RS, Dualsteer, SRX, TRX, ISM, ARM, Junior, Micro. La differenza tra questi tipi è più grande di quanto sembri, e la scelta sbagliata la noti solo in pendenza, con il primo caricatore frontale o quando vuoi montare una trinciatrice davanti.

In questo articolo spieghiamo come funziona la sterzata articolata, che cos’è esattamente un posto di guida reversibile, perché molti “trattori articolati” non hanno alcuno snodo e quando un trattorino tradizionale Kubota, Iseki o Yanmar è la scelta migliore. È l’articolo centrale della nostra serie sui trattori articolati; in fondo trovi i singoli articoli su modelli, manutenzione, attrezzi, guasti e rimessaggio invernale.

Il trattore articolato in breve: un trattore articolato è un trattore compatto con quattro ruote di uguale diametro che non sterza con le ruote, ma con uno snodo al centro del telaio. La metà anteriore con il motore ruota rispetto alla metà posteriore con il conducente e il sollevatore. Così le ruote posteriori seguono esattamente la traccia delle anteriori e il raggio di sterzata di un trattore da 25 CV è di circa 2,3 metri. I marchi più noti sono BCS, Ferrari, Pasquali, Antonio Carraro (SRX), Valpadana e Goldoni.

Trattore articolato: prima decifrare le sigle

La confusione nasce soprattutto dalle lettere dopo il nome del modello. Nei marchi del gruppo BCS (BCS, Ferrari e Pasquali) AR significa “articolato”: un telaio snodato. RS sta per “ruote sterzanti”, cioè un telaio rigido che sterza con l’assale anteriore. RS non significa affatto “reversibile”, anche se molti acquirenti lo pensano. DS o Dualsteer combina le due cose: uno snodo centrale e ruote anteriori sterzanti, per un angolo di sterzata complessivo di circa 70 gradi. SDT indica che le ruote posteriori sono un po’ più grandi delle anteriori. Junior è la versione d’ingresso con sollevatore più semplice e meno optional, Micro la versione extra stretta (circa 95 cm di larghezza) e MT la versione da fienagione con baricentro ancora più basso per le pendenze ripide.

In Antonio Carraro è diverso. Lì l’SRX è il trattore articolato e reversibile. I modelli TRX, TTR, Tigre e TGF sterzano con le ruote. Il TTR 4400 e il Tigre 3200 vengono spesso proposti come trattori articolati, ma sono trattori a ruote sterzanti con telaio oscillante. Valpadana usa ARM per la versione articolata, ISM per le ruote anteriori sterzanti e VRM per le ruote posteriori più grandi; i modelli VP più pesanti si chiamano IS (reversibile, ruote sterzanti) oppure AR. Goldoni chiamava lo snodo SN (snodato) e la sterzata sulle ruote RS.

Trattore articolato: come funziona la sterzata articolata

Un trattore articolato è formato da due semitelai uniti da uno snodo centrale. Il motore sta sulla parte anteriore, sopra o davanti all’assale anteriore; il conducente, il cambio e il sollevatore stanno sulla parte posteriore. Non sterzi con le ruote ma con l’intera parte anteriore: uno o due cilindri idraulici di sterzo nello snodo centrale spostano la metà anteriore in obliquo rispetto a quella posteriore. Le ruote restano sempre dritte sul loro assale. Per questo le ruote posteriori seguono esattamente la traccia delle anteriori, anche in una curva stretta. Per chi trincia tra alberi o viti è tutto qui: devi guardare solo le ruote anteriori.

Lo snodo permette alle due metà anche di oscillare l’una rispetto all’altra in senso longitudinale, nella maggior parte dei marchi fino a circa 15 gradi. Così tutte e quattro le ruote restano a contatto con il terreno irregolare, senza un assale anteriore oscillante separato. L’angolo di sterzata dello snodo è, a seconda del modello e del costruttore, all’incirca tra 35 e 45 gradi (indicativo).

Che cosa significhi in pratica lo vedi dal raggio di sterzata dello stesso modello in due versioni. I BCS Invictus K300 e K400 in versione AR girano in un cerchio di circa 2,3 metri; lo stesso trattore in versione RS a ruote sterzanti ha bisogno di 2,7-3 metri, a seconda degli pneumatici. Sul BCS Volcan, più grande, la differenza è ancora più netta: 3,2 metri con sole ruote sterzanti, 2,7 metri con solo lo snodo e 2,2 metri con Dualsteer (dati del costruttore, indicativi).

Vantaggi dello snodo

• Raggio di sterzata minimo nella sua categoria, con ruote posteriori che seguono la traccia. Ideale in filari stretti e attorno agli ostacoli.
• Baricentro basso e quattro ruote uguali. Un trattore isodiametrico distribuisce il peso circa 60/40 tra assale anteriore e posteriore; con un attrezzo sul sollevatore si arriva quasi a 50/50. Questo dà molta trazione e stabilità in pendenza, purché si salga o si scenda in linea retta.
• Compatto: la maggior parte dei modelli da 25 a 35 CV è larga meno di un metro e pesa intorno ai 1.000 kg.

Svantaggi dello snodo

• Di traverso sulla pendenza un trattore articolato perde stabilità appena sterza. Il baricentro della metà anteriore, con il motore pesante, si sposta allora verso valle. Le misure sui trattori articolati a carreggiata stretta mostrano che la soglia di ribaltamento a snodo completamente sterzato è sensibilmente più bassa che in rettilineo (indicativo). Per questo BCS propone il Dualsteer, che in pendenza può combinare lo snodo con la sterzata sulle ruote o sostituirlo.
• Lavori pesanti del terreno come aratura e ripuntatura non sono ciò per cui queste macchine sono costruite; lo snodo e il peso ridotto qui sono uno svantaggio.
• Usura dello snodo centrale. Boccole e perni dello snodo assorbono ogni movimento dello sterzo, e i tubi idraulici passano sopra lo snodo. Questo richiede ingrassaggio e ogni tanto la sostituzione di un tubo.
• Prezzo e rete di concessionari. Un trattore articolato nuovo da 25 CV costa facilmente il doppio di un trattorino giapponese usato paragonabile, e i concessionari sono meno numerosi.

Trattore reversibile: il posto di guida ruota di 180 gradi

In un trattore reversibile (in Antonio Carraro “Rev-Guide”) ruota l’intero modulo di guida: sedile, volante, cruscotto e pedali sospesi stanno su una piattaforma che giri di 180 gradi in pochi secondi. Sui modelli più vecchi c’è un perno di bloccaggio; su quelli più recenti basta una leva. Una valvola di commutazione fa sì che anche in senso inverso lo sterzo giri dalla parte giusta. Dopo di che guidi con il sollevatore e la presa di forza davanti a te invece che dietro.

Lo scopo è semplice: vedi l’attrezzo in continuazione. Una trinciatrice lungo una scarpata, una spazzatrice su un piazzale aziendale, una fresa da neve, un biotrituratore o un atomizzatore nel frutteto: tutto ciò che altrimenti devi controllare girandoti all’indietro ti sta proprio davanti. Chi trincia o spazza tutto il giorno ne ricava un collo e una schiena in meno da curare. Una trasmissione idrostatica rende tutto ancora più facile, perché guidi in entrambe le direzioni in modo continuo senza frizione né cambio marcia. Con i cambi meccanici c’è di solito un inversore sincronizzato, così tutte le marce sono disponibili in entrambe le direzioni.

Importante da sapere: reversibile e articolato sono due caratteristiche separate. Esistono trattori articolati reversibili (Ferrari Mizar e Vega AR, BCS Valiant e Vithar AR, Antonio Carraro SRX), trattori reversibili a ruote sterzanti (Ferrari Vega RS, Carraro TRX e TTR, Valpadana IS) e trattori articolati non reversibili. Nella classe da 25 a 35 CV, dove si trovano il BCS Invictus, il Ferrari Cromo 35 e il Pasquali Siena 35, il posto di guida di serie non è reversibile. In pratica il posto di guida reversibile inizia con i modelli da 50 CV come il BCS Valiant 60 e il Ferrari Mizar 70, ed è di serie o optional sui modelli da 75 CV (Vega, Vithar, Volcan). Se cerchi quindi una macchina reversibile per il comune o per il giardiniere, finisci quasi automaticamente su Antonio Carraro, Valpadana o i modelli più pesanti del gruppo BCS.

Il trattorino tradizionale: assale anteriore sterzante e ruote posteriori grandi

Il trattorino classico, come la serie B di Kubota, gli Iseki TX e TU o la serie F di Yanmar, ha un telaio rigido, piccole ruote anteriori sterzanti, grandi ruote posteriori e una postazione di guida più alta. È progettato per trainare e sollevare: la maggior parte del peso grava sull’assale posteriore, il sollevatore è alto e il cofano è libero per un caricatore frontale. Il baricentro è più alto che in un trattore isodiametrico e il raggio di sterzata è maggiore, ma in pianura con un caricatore frontale, un rimorchio ribaltabile o una fresa raramente è un problema.

Per confronto: un Kubota B2-261 nuovo da 26 CV solleva circa 970 kg agli attacchi, ha una pompa idraulica da oltre 33 litri al minuto e dal concessionario costa intorno ai 21.000 euro IVA esclusa (indicativo). Un trattore articolato con gli stessi 26 CV solleva circa 1.000 kg, pompa intorno ai 16-22 litri al minuto e nuovo costa di solito di più. Sul mercato dell’usato, inoltre, i trattorini giapponesi si trovano in numeri molto maggiori e a prezzi più bassi, e la disponibilità di ricambi è ampia.

Trattore articolato, reversibile o trattorino: le differenze a colpo d’occhio

Perché un trattore articolato?

Scegli un trattore articolato per tre motivi: il raggio di sterzata più piccolo della sua categoria, ruote posteriori che seguono esattamente la traccia delle anteriori e un baricentro più basso di quello di qualsiasi trattorino tradizionale. In un frutteto, un vigneto, un vivaio o una serra, dove ogni dieci metri devi girare attorno a un albero o a un palo, questo ti fa risparmiare ore al giorno e alberi danneggiati. Salendo dritto in pendenza, inoltre, un trattore isodiametrico da 1.000 kg a quattro ruote motrici è sorprendentemente stabile e ha una buona trazione. Il rovescio della medaglia: un trattore articolato nuovo costa più di un trattorino giapponese di pari potenza, non è costruito per lavori pesanti del terreno, perde stabilità se sterzi di traverso in pendenza ed è meno pratico con un caricatore frontale. Chi lavora soprattutto in pianura con caricatore frontale, rimorchio ribaltabile e fresa spende meno e sta meglio con un trattorino tradizionale. Chi lavora tra i filari sceglie lo snodo.

Trattore articolato o trattorino: quale fa per il tuo lavoro?

• Frutteto, vigneto, vivaio, serra e filari stretti: trattore articolato (AR). Qui le ruote posteriori in traccia e il raggio di sterzata di poco più di due metri battono tutto.
• Pendenze e scarpate: isodiametrico a ruote sterzanti (RS) o Dualsteer. In salita e discesa dritta lo snodo va benissimo, ma chi guida spesso di traverso preferisce un telaio rigido. Per la fienagione su pendenze davvero ripide c’è la versione MT.
• Giardiniere, comune, bordi stradali, spazzatura, neve: trattore reversibile, meglio se idrostatico. Attrezzo davanti, sempre in vista, e avanti e indietro senza cambiare marcia.
• Pianura, allevamento, hobbista con caricatore frontale e rimorchio ribaltabile: trattorino tradizionale. Più economico, offerta più ampia, caricatore frontale senza compromessi e forza di trazione sufficiente per una fresa o un piccolo aratro.
• Larghezza limitata (vialetti, serre, cancelli): guarda le versioni Micro e Junior larghe circa 95 centimetri, oppure un Goldoni Base 20 da 750 kg.

Che cosa puoi fare realisticamente con 25 CV? Abbastanza per una trinciatrice da 1,20-1,40 metri, una fresa di poco più di un metro, un atomizzatore per il frutteto, un rimorchio ribaltabile da qualche tonnellata e una spazzatrice. Alla presa di forza, di 25 CV di potenza motore ti restano di solito 20-22 CV; la forza di trazione è più una questione di peso e aderenza che di cavalli, e lì un trattore isodiametrico da 1.000 kg a quattro ruote motrici se la cava sorprendentemente bene.

A cosa fare attenzione quando compri un trattore articolato

Tutti i trattori articolati da 25 a 35 CV del gruppo BCS montano un motore Kubota: il tre cilindri D1105 (1.123 cm³, 25-26 CV) su Invictus K300, Cromo 35 e Siena 35, e il quattro cilindri V1505 (1.498 cm³, 35,6 CV) su Invictus K400, Cromo K40 e Siena K6.40. Antonio Carraro e Valpadana in questa classe usano motori Yanmar (3TNV76 e 3TNV88), Goldoni ha scelto Lombardini. Questo determina direttamente quanto sia facile ed economico trovare filtri, candelette, pompe dell’acqua e guarnizioni: per Kubota e Yanmar sono a scaffale, per Lombardini e VM l’offerta è più ristretta. Controlla inoltre il gioco nello snodo centrale (con un aiutante al volante lo senti subito), eventuali perdite dai cilindri di sterzo, lo stato dei tubi idraulici sopra lo snodo, e prova il sistema di inversione e la presa di forza sotto carico. Ne parliamo di più nell’articolo sui modelli più diffusi.

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