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| Dato | Valore |
|---|---|
| Generale | |
| Marca | Kubota |
| Modello | GL21 |
| Serie | Kubota GL Grandel |
| Anni di produzione | 1990-1995 |
| Cosa controllare all’acquisto | Punti di controllo, punti deboli e prezzi indicativi Vedi guida all’acquisto → |
| Motore | Kubota D1403 |
| Potenza | 21 CV / 2.600 giri/min |
| Serbatoio carburante | 27 l |
| Tubazioni carburante e idrauliche | controllare il fissaggio |
| Elemento filtro carburante | sostituire |
| Elemento filtro aria | pulire / sostituire |
| Tubazioni carburante | sostituire |
| Il motore eroga poca potenza | Carenza di carburante o filtro intasato |
| Il motore si spegne improvvisamente | Carburante esaurito o alimentazione interrotta |
| Trasmissione | |
| Corsa a vuoto pedale frizione | 20–30 mm |
| Dimensioni | |
| Passo | 1.550 mm |
| Peso | 1.040 kg |
| Pressione pneumatici | davanti 1,6 / dietro 1,0 kgf/cm² |
| Presa di forza e sollevatore | |
| PTO reversibile (versione X) | 803 giri/min, senso antiorario |
| Capacità | |
| Carburante (diesel) | 27 l |
| Liquido di raffreddamento | 6 l Vedi liquido refrigerante → |
| Olio motore (filtro incluso) | 5,7 l (15W40) Vedi 15W40 → |
| Olio trasmissione/idraulico | 35 l (UTTO / GL-4) Vedi UTTO / GL-4 → |
| Bagno d'olio assale anteriore (4WD) | 3,2 l (80W90) Vedi 80W90 → |
| Scatola guida (sterzo manuale) | 0,2 l |
| Filtro olio idraulico | sostituire |
| Filtro olio idraulico (cartuccia) | 1° dopo 50 ore, poi ogni 200 ore |
| Altro | |
| Cilindrata | 1.393 cc |
| L x L x A | 2.950 x 1.275 x 1.440 |
| Luce da terra | 335 mm |
| Ingrassatori / punti di lubrificazione | ingrassare |
| Gioco pedale frizione | controllare/regolare |
| Gioco pedale freno | controllare/regolare |
| Convergenza (toe-in) | controllare |
| Batteria / elettrolita e cablaggio | controllare |
| Cinghia trapezoidale (cinghia ventola) | controllare la tensione |
| Gioco cuscinetti assale anteriore | regolare |
| Gioco valvole | controllare/regolare |
| Iniettori (pressione di apertura) | controllare |
| Sistema di raffreddamento interno | lavare |
| Liquido di raffreddamento (con antigelo) | sostituire |
| Tubi del radiatore | sostituire |
| Tubo servosterzo | sostituire |
| Flessione cinghia trapezoidale | circa 7 mm |
| Corsa a vuoto pedale freno | 15–20 mm |
| Tipo di albero | JIS 35 mm, 6 scanalature |
| Regimi di rotazione | 568 / 803 / 985 / 1.304 giri/min a 2.600 giri motore |
| Comando | leva PTO separata, inserimento con frizione premuta |
| 1 | Ripara eventuali difetti noti prima del rimessaggio |
| 2 | Cambia l'olio motore e fai girare il motore per 10-15 minuti a oltre 2.000 giri/min affinché l'olio nuovo raggiunga tutte le parti |
| 3 | Controlla i punti del programma di manutenzione |
| 4 | Lubrifica le parti sensibili alla ruggine con grasso o olio |
| 5 | Metti il rubinetto del carburante su OFF |
| 6 | Riempi completamente il serbatoio del carburante – un serbatoio vuoto forma condensa e si arrugginisce all'interno |
| 7 | Sistema di raffreddamento: solo acqua – svuota il circuito; con antigelo – controlla il livello e la protezione dal gelo |
| 8 | Premi la frizione e blocca il pedale con il fermo di sicurezza in posizione premuta |
| 9 | Controlla il tappo di scarico sotto la campana della frizione per eventuale infiltrazione d'acqua |
| 10 | Gonfia le gomme leggermente più del normale |
| 11 | Rimuovi la batteria e conservala in un luogo fresco e asciutto, oppure scollega almeno il polo negativo |
| 12 | Rimuovi i contrappesi e stacca o appoggia a terra gli attrezzi |
| 13 | Posiziona i cunei sotto le ruote posteriori, davanti e dietro |
| 14 | Controlla cablaggi, cavi della batteria e tubazioni del carburante per eventuali danni |
| 15 | Durante il rimessaggio, ricarica completamente la batteria ogni mese |
| 16 | Rimessa in un luogo asciutto, non vicino a paglia o altro materiale infiammabile, e copri solo quando motore e marmitta si sono completamente raffreddati |
| Si avvia male o non parte | Il carburante non fluisce |
| Fumo nero dallo scarico | Carburante scadente, troppo olio motore o filtro dell'aria intasato |
| Termometro nel rosso (±125 °C) | Mancanza di liquido di raffreddamento, cinghia trapezoidale allentata o griglia radiatore intasata |
| Fumo bianco-bluastro persistente dopo l'avvio | Umidità nel silenziatore per lungo funzionamento al minimo |
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