¿Busca recambios y repuestos para Kubota GL21? Descubra nuestra gama completa de piezas compatibles con el minitractor Kubota GL21 — filtros, piezas de motor, refrigeración, electricidad e hidráulica — en stock con envío rápido.
| Dato | Valor |
|---|---|
| General | |
| Marca | Kubota |
| Modelo | GL21 |
| Serie | Kubota GL Grandel |
| Años de fabricación | 1990-1995 |
| Qué revisar al comprar | Puntos de control, puntos débiles y precios orientativos Ver guía de compra → |
| Motor | Kubota D1403 Ver → |
| Potencia | 21 cv / 2.600 rpm |
| Depósito de combustible | 27 l |
| Combustible (diésel) | 27 l |
| Conductos de combustible e hidráulicos | comprobar fijación |
| Elemento del filtro de combustible | sustituir |
| Elemento del filtro de aire | limpiar / sustituir |
| Conductos de combustible | sustituir |
| El motor da poca potencia | Falta de combustible o filtro obstruido |
| El motor se cala de repente | Sin combustible o suministro interrumpido |
| Humo blanco azulado persistente tras el arranque | Humedad en el silenciador de escape por ralentí prolongado |
| Transmisión | |
| Juego libre del pedal de embrague | 20–30 mm |
| Dimensiones | |
| Altura libre al suelo | 335 mm |
| Peso | 1.040 kg |
| Presión de los neumáticos | delante 1,6 / detrás 1,0 kgf/cm² |
| Capacidades | |
| Aceite de motor (incl. filtro) | 5,7 l (15W40) Ver 15W40 → |
| Aceite de transmisión/hidráulico | 35 l (UTTO / GL-4) Ver UTTO / GL-4 → |
| Baño de aceite del eje delantero (4WD) | 3,2 l (80W90) Ver 80W90 → |
| Filtro de aceite del motor | sustituir |
| Filtro de aceite hidráulico | sustituir |
| Filtro de aceite hidráulico (cartucho) | 1º a las 50 h, después cada 200 h |
| Otros | |
| Cilindrada | 1.393 cc |
| L x An x Al | 2.950 x 1.275 x 1.440 |
| Distancia entre ejes | 1.550 mm |
| Líquido refrigerante | 6 l |
| Caja de dirección (dirección manual) | 0,2 l |
| Engrasadores / puntos de lubricación | engrasar |
| Holgura del pedal de embrague | comprobar/ajustar |
| Holgura del pedal de freno | comprobar/ajustar |
| Convergencia (toe-in) | comprobar |
| Batería / electrolito y cableado | comprobar |
| Correa en V (correa del ventilador) | comprobar tensión |
| Holgura de los rodamientos del eje delantero | ajustar |
| Holgura de válvulas | comprobar/ajustar |
| Inyectores (presión de apertura) | comprobar |
| Sistema de refrigeración interno | purgar |
| Refrigerante (con anticongelante) | cambiar |
| Mangueras del radiador | sustituir |
| Manguera de la dirección asistida | sustituir |
| Flexión de la correa en V | aprox. 7 mm |
| Juego libre del pedal de freno | 15–20 mm |
| 1 | Repara los defectos conocidos antes de guardarlo |
| 2 | Cambia el aceite del motor y déjalo funcionar 10-15 minutos a más de 2.000 rpm para que el aceite nuevo llegue a todas partes |
| 3 | Revisa los puntos del esquema de mantenimiento |
| 4 | Engrasa con grasa o aceite las piezas propensas a oxidarse |
| 5 | Pon la llave de combustible en OFF |
| 6 | Llena completamente el depósito de combustible: un depósito vacío condensa y se oxida por dentro |
| 7 | Sistema de refrigeración: solo con agua, vaciarlo; con anticongelante, comprobar el nivel y la protección antihielo |
| 8 | Pisa el embrague y bloquea el pedal con el clip de seguridad en posición pisada |
| 9 | Comprueba el tapón de drenaje bajo la carcasa del embrague por si ha entrado agua |
| 10 | Infla los neumáticos un poco más de lo habitual |
| 11 | Saca la batería y guárdala en un lugar fresco y seco, o desconecta al menos el borne negativo |
| 12 | Retira los contrapesos y desmonta o apoya en el suelo los aperos |
| 13 | Coloca calzos delante y detrás de las ruedas traseras |
| 14 | Revisa el cableado, los cables de la batería y las conducciones de combustible por si están dañados |
| 15 | Durante el almacenamiento, carga la batería completamente cada mes |
| 16 | Guárdalo en un lugar seco, no junto a paja u otro material inflamable, y cúbrelo solo cuando el motor y el escape se hayan enfriado por completo |
| Arranca mal o no arranca | El combustible no fluye |
| Humo negro por el tubo de escape | Combustible en mal estado, exceso de aceite de motor o filtro de aire obstruido |
| Medidor de temperatura en rojo (±125 °C) | Falta de refrigerante, correa trapezoidal floja o rejilla del radiador obstruida |
| Tipo de eje | JIS 35 mm, 6 estrías |
| Regímenes del | 568 / 803 / 985 / 1.304 rpm a 2.600 rpm de motor |
| TDF reversible (versión X) | 803 rpm, sentido antihorario |
| Accionamiento | palanca de TDF independiente, se activa con el embrague pisado |
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