Filtros y kit de filtros Kubota GL21
Adecuado para toda la serie Kubota GL (Grandel): GL19, GL21, GL23, GL25, GL25K, GL26, GL27, GL29, GL32 y GL33 (también GL23DJ y GL27DJ, y la serie Hinomoto NX NX19–NX32).
El Kubota GL21 tiene cuatro filtros: un filtro de aceite de motor, un filtro de combustible, un filtro de aire y un filtro hidráulico. Los cuatro son fáciles de conseguir, y el manual incluso menciona los números de pieza originales. A continuación encontrarás, por filtro, el intervalo, el número OEM de referencia y las medidas correspondientes.
Resumen de filtros Kubota GL21 con números OEM
| Filtro | Intervalo | Número OEM (de referencia) |
|---|---|---|
| Filtro de aceite de motor (cartucho) | 1º a las 50 h, después cada 200 h | 17321-3243-0 |
| Elemento del filtro de combustible | cada 400 h (carcasa completa: en caso de suciedad) | elemento 15521-4316-0, completo 15521-4301-0 |
| Elemento del filtro de aire | limpiar cada 100 h, sustituir anualmente o tras 6 limpiezas | 15741-1108-0 |
| Filtro de aceite hidráulico (cartucho) | 1º a las 50 h, después cada 200 h | 34680-3771-0 |
Los números OEM son válidos para toda la serie; en el caso de importación paralela, comprueba siempre el número de chasis, ya que existen diferencias de equipamiento dentro de la serie.
Filtro de aceite de motor y filtro de combustible
El filtro de aceite de motor es un cartucho roscado junto al bloque motor. Sustitúyelo en cada segundo cambio de aceite (200 horas), engrasa ligeramente la junta de goma con aceite y apriétalo a mano. El filtro de combustible se encuentra en un vaso de vidrio bajo la llave de combustible: el elemento (diámetro exterior 50 mm, diámetro interior 20 mm, longitud 89 mm) se sustituye cada 400 horas, y entre medias se limpia el vaso en cuanto se observe suciedad o agua. Al cambiarlo, cierra la llave de combustible y purga después el sistema; cómo hacerlo lo puedes leer en el blog sobre resolución de problemas.
Filtro de aire: se puede limpiar, pero no eternamente
El elemento del filtro de aire seco (102 mm exterior, 66 mm interior, 260 mm de largo) se limpia desde el interior cada 100 horas con aire comprimido a baja presión. Kubota lo indica claramente: tras seis limpiezas o como máximo al cabo de un año, hay que sustituir el elemento, aunque todavía tenga un aspecto razonable. Un filtro de aire obstruido se reconoce por la pérdida de potencia y el humo negro; un elemento dañado deja pasar polvo, lo que a la larga daña el motor.
Filtro hidráulico: el filtro que más se olvida
Dado que la transmisión, el eje trasero y el sistema hidráulico comparten un único circuito de aceite, el filtro hidráulico también filtra el aceite con el que funcionan la caja de cambios y el elevador. Precisamente en tractores antiguos con historial desconocido, este filtro suele no haberse sustituido nunca. Al comprar el tractor, inclúyelo por defecto en la revisión completa: cada 200 horas, junto con aceite fresco tipo UDT, tal como se describe en el blog sobre aceite de motor y líquidos.
Todo de una vez: el kit de filtros
Para la serie GL existe un kit completo con filtro de aceite, filtro de combustible, filtro de aire y la junta de cobre del tapón del cárter, exactamente las piezas necesarias para una revisión de 500 horas en un solo pedido. Es más económico que pedir por separado y tienes la certeza de que todo encaja.
