Avviamento e utilizzo del Kubota GL21
Adatto per l'intera serie Kubota GL (Grandel): GL19, GL21, GL23, GL25, GL25K, GL26, GL27, GL29, GL32 e GL33 (anche GL23DJ e GL27DJ, e la serie Hinomoto NX). La procedura è tratta dal manuale originale Kubota.
L' avviamento del Kubota GL21 avviene quasi sempre senza problemi, a patto di seguire la sequenza corretta. Questi trattori d'importazione giapponese presentano alcune particolarità, come l'interruttore di sicurezza sotto il pedale della frizione e il pulsante di arresto separato. Di seguito trovi la procedura completa di avviamento e arresto, insieme a una spiegazione dei comandi e del cruscotto.
Avviamento del Kubota GL21: passo dopo passo
Ecco come avviare il motore secondo il manuale:
| Passo | Azione |
|---|---|
| 1 | Metti il rubinetto del carburante (sotto il serbatoio) su ON. |
| 2 | Metti la leva principale del cambio, la leva shuttle e la leva PTO in folle. |
| 3 | Spingi la leva di posizione in avanti in modo che l'attrezzo si abbassi. |
| 4 | Tira la leva dell'acceleratore fino a circa metà corsa. |
| 5 | Chiave di accensione su ON: il motore preriscalda le candelette. Attendi che la spia della candeletta si spenga: a quel punto il preriscaldamento è terminato. |
| 6 | Premi a fondo il pedale della frizione. Senza la frizione premuta, l'interruttore di sicurezza blocca il motorino di avviamento. |
| 7 | Gira la chiave su START e rilasciala non appena il motore si avvia. |
| 8 | Rilascia gradualmente la frizione e lascia scaldare il motore per circa 5 minuti. |
Importante: non usare mai il motorino di avviamento per più di 10 secondi consecutivi. Se il motore non parte entro questo tempo, attendi almeno 30 secondi prima di riprovare: questo preserva motorino di avviamento e batteria. Non girare mai la chiave su START mentre il motore è già in funzione.
Arresto del Kubota GL21
Porta la leva dell'acceleratore completamente in avanti (minimo), gira la chiave su OFF e il motore si ferma. Se non si ferma – cosa che può capitare con questa generazione – tira completamente il pulsante separato di arresto motore. Poi spingi nuovamente indietro il pulsante, altrimenti il motore non partirà la volta successiva. Se senti un clic 4-8 secondi dopo lo spegnimento, è normale: è il meccanismo di arresto che ritorna in posizione. Togli sempre la chiave.
Cruscotto e Easy Checker
Oltre al contaore/contagiri e all'indicatore di temperatura, il cruscotto ha una fila di spie che Kubota chiama "Easy Checker": preriscaldamento, carica batteria, pressione olio, radiatore/liquido refrigerante e autodiagnosi. Se durante il lavoro si accende la spia della pressione olio o della carica, fermati immediatamente e individua la causa: continuare a guidare con la spia della pressione olio accesa significa la fine del motore. Se l'indicatore di temperatura entra nella zona rossa (intorno ai 125 °C), non spegnere subito il motore ma lascialo raffreddare al minimo, quindi controlla il liquido refrigerante, la cinghia trapezoidale e la retina antimosche davanti al radiatore.
Guidare con la trasmissione shuttle 16/16
Scegli con la leva dei gruppi il campo di velocità (strisciante, basso o alto), cambia marcia con la leva principale e determina il senso di marcia con la leva shuttle. Così hai a disposizione 16 marce avanti e 16 indietro. Lo shuttle va sempre azionato con la frizione premuta e il trattore fermo. Per il lavoro con la fresa usa le marce striscianti (sotto gli 0,5 km/h), per il trasporto usa il gruppo alto: il GL21 raggiunge così i 14,8 km/h. Su strada, blocca il collegamento pedale tra i due pedali del freno, e usa i freni sterzanti solo in campo. Il bloccaggio del differenziale, azionato con il pedale a tallone, va inserito solo procedendo dritti su terreno scivoloso o sabbioso.
Caricatore frontale o zavorra al sollevatore?
Nei lavori pesanti tieni conto della pressione degli pneumatici (anteriori 1,6 kgf/cm², con caricatore frontale 2,0) e monta un contrappeso frontale sufficiente quando usi attrezzi di sollevamento pesanti: il manuale avverte che altrimenti la parte anteriore si alleggerisce e lo sterzo perde aderenza.
