Sostituzione filtri Iseki TM15 & TM17
Sostituzione filtri Iseki TM15 & TM17: aria, carburante, olio e idraulico
L'Iseki TM15 e TM17 hanno quattro filtri che proteggono il motore e l'impianto idraulico: il filtro dell'aria, il filtro del carburante, il filtro dell'olio motore e il filtro di aspirazione idraulico. In questo blog trovi per ogni filtro l'intervallo di sostituzione, il codice OEM originale tratto dal manuale di fabbrica e a cosa prestare attenzione durante la sostituzione.
Adatto a tutta la serie: Iseki TM15 e TM17, tutte le versioni.
Panoramica filtri Iseki TM15 & TM17 con codici OEM
| Filtro | Codice OEM (manuale) | Intervallo |
|---|---|---|
| Elemento filtro aria | 1675-104-210-0 | Pulire ogni 100 ore; sostituire dopo 5 pulizie o in caso di danni |
| Filtro carburante (completo) | 1600-105-230-0 | Pulire ogni 100 ore |
| Elemento filtro carburante | 1514-102-011-0 | Sostituire ogni 300 ore |
| Filtro olio motore (cartuccia) | 6213-240-002-0 | Prime 50 ore, poi sostituire ogni 300 ore |
| Filtro di aspirazione idraulico | 1427-503-006-1 | Prime 50 ore, poi pulire ogni 200 ore |
Filtro aria Iseki TM15 & TM17
Il filtro dell'aria è un elemento in carta a secco con diametro esterno di 95 mm, diametro interno di 45 mm e una lunghezza di circa 180–185 mm. Pulirlo ogni 100 ore: estrarre l'elemento, batterlo delicatamente per rimuovere lo sporco e soffiare aria compressa dall'interno verso l'esterno. Dopo cinque pulizie, o non appena la carta risulta danneggiata o consumata, sostituire l'elemento. Un filtro dell'aria intasato si riconosce dal fumo bianco e dalla perdita di potenza: il motore riceve troppa poca aria e la combustione risulta incompleta. In caso di lavori fresatura polverosi, è consigliabile dimezzare l'intervallo.
Filtro carburante Iseki TM15 & TM17
Il filtro del carburante si trova tra il serbatoio e la pompa di alimentazione e ha una vaschetta di decantazione trasparente (diametro esterno 35 mm, lunghezza 70 mm). Pulire la vaschetta ogni 100 ore e sostituire l'elemento ogni 300 ore. Dopo la sostituzione, il circuito del carburante deve essere spurgato: aprire il rubinetto del carburante e lasciare riempire il sistema tramite la vite di spurgo finché non esce carburante privo di bolle d'aria. Nei motori di questo tipo, l'aria nel circuito del carburante è la causa numero uno di avviamenti difficoltosi e funzionamento irregolare.
Filtro olio motore Iseki TM15 & TM17
Il filtro dell'olio è una cartuccia avvitabile (altezza 73 mm, filettatura 3/4"-16UNF). Sostituirlo durante il primo tagliando dopo 50 ore e successivamente ogni 300 ore, ovvero ogni terzo cambio dell'olio motore. Lubrificare la guarnizione in gomma con olio nuovo, avvitare la cartuccia a mano più mezzo giro e controllare eventuali perdite dopo la prova di funzionamento.
Filtro di aspirazione idraulico Iseki TM15 & TM17
La pompa idraulica aspira l'olio dal carter della trasmissione tramite un filtro di aspirazione (OEM 1427-503-006). Questo filtro non si sostituisce di norma, ma si pulisce: la prima volta dopo 50 ore, successivamente ogni 200 ore. Un filtro di aspirazione sporco si nota da un sollevamento lento o irregolare e da una pompa rumorosa. Pulire sempre il filtro insieme al cambio dell'olio della trasmissione (ogni 300 ore), così è necessario scaricare l'olio una sola volta. Se la retina è danneggiata, sostituire subito il filtro: lo sporco che passa finisce direttamente nella pompa.
