Sustitución de filtros Iseki TM15 y TM17
Sustitución de filtros Iseki TM15 y TM17: aire, combustible, aceite e hidráulico
El Iseki TM15 y TM17 tienen cuatro filtros que protegen el motor y el sistema hidráulico: el filtro de aire, el filtro de combustible, el filtro de aceite del motor y el filtro de succión hidráulico. En este blog encontrarás, para cada filtro, el intervalo de sustitución, el número OEM original del manual de fábrica y los puntos a tener en cuenta al reemplazarlos.
Apto para toda la serie: Iseki TM15 y TM17, todas las versiones.
Resumen de filtros Iseki TM15 y TM17 con números OEM
| Filtro | Número OEM (manual) | Intervalo |
|---|---|---|
| Elemento del filtro de aire | 1675-104-210-0 | Limpiar cada 100 horas; sustituir tras 5 limpiezas o si presenta daños |
| Filtro de combustible (completo) | 1600-105-230-0 | Limpiar cada 100 horas |
| Elemento del filtro de combustible | 1514-102-011-0 | Sustituir cada 300 horas |
| Filtro de aceite del motor (cartucho) | 6213-240-002-0 | Primeras 50 horas, después sustituir cada 300 horas |
| Filtro de succión hidráulico | 1427-503-006-1 | Primeras 50 horas, después limpiar cada 200 horas |
Filtro de aire Iseki TM15 y TM17
El filtro de aire es un elemento de papel seco con un diámetro exterior de 95 mm, un diámetro interior de 45 mm y una longitud de unos 180-185 mm. Límpialo cada 100 horas: retira el elemento, golpéalo suavemente para eliminar el polvo y sopla desde el interior con aire comprimido. Después de cinco limpiezas, o en cuanto el papel esté dañado o desgastado, sustituye el elemento. Un filtro de aire obstruido se reconoce por el humo blanco y la pérdida de potencia: el motor recibe demasiado poco aire y la combustión es incompleta. En trabajos de fresado con mucho polvo, puedes reducir el intervalo a la mitad sin problema.
Filtro de combustible Iseki TM15 y TM17
El filtro de combustible se encuentra entre el depósito y la bomba de alimentación, y cuenta con un vaso de decantación transparente (diámetro exterior 35 mm, longitud 70 mm). Limpia el vaso cada 100 horas y sustituye el elemento cada 300 horas. Tras la sustitución, hay que purgar el sistema de combustible: abre la llave de combustible y deja que el sistema se llene a través del tornillo de purga hasta que salga combustible sin burbujas de aire. El aire en el sistema de combustible es, en estos motores, la principal causa de arranque difícil y funcionamiento irregular.
Filtro de aceite del motor Iseki TM15 y TM17
El filtro de aceite es un cartucho atornillable (altura 73 mm, rosca 3/4"-16UNF). Sustitúyelo en el rodaje tras 50 horas y luego cada 300 horas, es decir, cada tercer cambio de aceite del motor. Engrasa la junta de goma con aceite nuevo, aprieta el cartucho a mano más media vuelta adicional y comprueba que no haya fugas tras la prueba de funcionamiento.
Filtro de succión hidráulico Iseki TM15 y TM17
La bomba hidráulica extrae el aceite de la carcasa de la transmisión a través de un filtro de succión (OEM 1427-503-006). Este filtro no se sustituye habitualmente, sino que se limpia: la primera vez a las 50 horas, después cada 200 horas. Un filtro de succión sucio se nota por un elevador lento o irregular y una bomba que emite un chillido. Limpia siempre el filtro junto con el cambio de aceite de la transmisión (cada 300 horas), así solo tienes que vaciar el aceite una vez. Si la malla está dañada, sustituye el filtro de inmediato: la suciedad que se cuela va directamente a la bomba.
