Remplacement des filtres Iseki TM15 & TM17
Remplacement des filtres Iseki TM15 & TM17 : air, carburant, huile & hydraulique
Les Iseki TM15 et TM17 disposent de quatre filtres qui protègent le moteur et le circuit hydraulique : le filtre à air, le filtre à carburant, le filtre à huile moteur et le filtre d'aspiration hydraulique. Dans cet article, retrouvez pour chaque filtre l'intervalle de remplacement, la référence OEM d'origine du manuel constructeur, ainsi que les points d'attention lors du remplacement.
Convient à toute la série : Iseki TM15 et TM17, toutes versions.
Aperçu des filtres Iseki TM15 & TM17 avec références OEM
| Filtre | Référence OEM (manuel) | Intervalle |
|---|---|---|
| Élément de filtre à air | 1675-104-210-0 | Nettoyer toutes les 100 heures ; remplacer après 5 nettoyages ou en cas de dommage |
| Filtre à carburant (complet) | 1600-105-230-0 | Nettoyer toutes les 100 heures |
| Élément de filtre à carburant | 1514-102-011-0 | Remplacer toutes les 300 heures |
| Filtre à huile moteur (cartouche) | 6213-240-002-0 | Remplacer après les 50 premières heures, puis toutes les 300 heures |
| Filtre d'aspiration hydraulique | 1427-503-006-1 | Nettoyer après les 50 premières heures, puis toutes les 200 heures |
Filtre à air Iseki TM15 & TM17
Le filtre à air est un élément en papier sec de 95 mm de diamètre extérieur, 45 mm de diamètre intérieur et environ 180-185 mm de longueur. Nettoyez-le toutes les 100 heures : retirez l'élément, tapotez-le doucement puis soufflez de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur. Après cinq nettoyages, ou dès que le papier est endommagé ou usé, remplacez l'élément. Un filtre à air colmaté se reconnaît à une fumée blanche et une perte de puissance — le moteur manque d'air et la combustion est incomplète. Lors de travaux de fraisage poussiéreux, n'hésitez pas à réduire l'intervalle de moitié.
Filtre à carburant Iseki TM15 & TM17
Le filtre à carburant est situé entre le réservoir et la pompe d'alimentation et possède un bocal décanteur transparent (diamètre extérieur 35 mm, longueur 70 mm). Nettoyez le bocal toutes les 100 heures et remplacez l'élément toutes les 300 heures. Après le remplacement, il faut purger le circuit de carburant : ouvrez le robinet de carburant et laissez le système se remplir via la vis de purge jusqu'à ce que le carburant sorte sans bulles d'air. La présence d'air dans le circuit de carburant est, sur ces moteurs, la cause numéro un des démarrages difficiles et du fonctionnement irrégulier.
Filtre à huile moteur Iseki TM15 & TM17
Le filtre à huile est une cartouche vissable (hauteur 73 mm, filetage 3/4"-16UNF). Remplacez-le lors de la première vidange après 50 heures, puis toutes les 300 heures — soit à chaque troisième vidange d'huile moteur. Enduisez le joint en caoutchouc d'huile neuve, vissez la cartouche à la main puis ajoutez un demi-tour, et vérifiez l'absence de fuite après l'essai moteur.
Filtre d'aspiration hydraulique Iseki TM15 & TM17
La pompe hydraulique aspire son huile dans le carter de transmission via un filtre d'aspiration (OEM 1427-503-006). Ce filtre ne se remplace pas systématiquement, mais se nettoie : une première fois après 50 heures, puis toutes les 200 heures. Un filtre d'aspiration encrassé se traduit par un relevage lent ou saccadé et une pompe qui gémit. Nettoyez toujours ce filtre en même temps que la vidange d'huile de transmission (toutes les 300 heures) : vous n'aurez ainsi qu'une seule vidange à faire. Si le tamis est endommagé, remplacez immédiatement le filtre — les impuretés qui passent iraient directement dans la pompe.
