Iseki TM15 & TM17 comandi e avviamento
Iseki TM15 & TM17 comandi e avviamento: ecco come farlo correttamente
Avviare e utilizzare l'Iseki TM15 e TM17 non è difficile, ma il manuale di fabbrica contiene alcune regole che fanno la differenza tra un motore che dura migliaia di ore e uno che si usura prematuramente. In questo blog: la procedura completa di avviamento, i tempi di preriscaldamento e riscaldamento, il corretto arresto e la sicurezza di avviamento — tutto tratto direttamente dal manuale originale.
Adatto per l'intera serie: Iseki TM15 e TM17, tutte le versioni.
Procedura di avviamento Iseki TM15 & TM17 passo dopo passo
| Passo | Azione |
|---|---|
| 1 | Prendi posto sul sedile e controlla che il freno di stazionamento sia inserito. |
| 2 | Abbassa l'attrezzo a terra con la leva di sollevamento. |
| 3 | Premi completamente il pedale della frizione. Senza la frizione premuta il motore non parte — questa è la sicurezza di avviamento integrata. |
| 4 | Metti la leva del cambio principale in folle. |
| 5 | Metti la leva della presa di forza (PTO) in folle. |
| 6 | Tira la leva del gas fino a circa metà corsa. |
| 7 | Gira la chiave in posizione "marcia/preriscaldamento". Controlla che la spia della pressione dell'olio, la spia di carica e la spia di preriscaldamento siano accese. |
| 8 | Attendi che la spia di preriscaldamento si spenga e poi continua a girare fino a "avviamento". Rilascia subito la chiave non appena il motore è avviato. |
| 9 | Controlla che la spia della pressione dell'olio e quella di carica siano ora spente. Se una rimane accesa: spegni subito il motore e cerca la causa. |
Due regole del manuale per il motorino d'avviamento che risparmiano il motorino stesso e la batteria: fai girare il motorino d'avviamento per un massimo di circa 10 secondi, e in caso di tentativo fallito attendi circa 10 secondi prima di riprovare. Non girare mai la chiave su "avviamento" mentre il motore è già in funzione.
Riscaldamento Iseki TM15 & TM17: obbligatorio, non facoltativo
Dopo l'avviamento, lascia riscaldare il motore a circa 1500 giri/min. Il manuale fornisce questa tabella:
| Temperatura esterna | Tempo di riscaldamento |
|---|---|
| Sopra 0 °C | 5–10 minuti |
| Da 0 a −10 °C | 10–20 minuti |
| Da −10 a −20 °C | 20–30 minuti |
| Sotto −20 °C | Minimo 30 minuti |
Perché così rigoroso? L'impianto idraulico della serie TM funziona con l'olio della trasmissione. Al freddo questo olio è denso: la pompa idraulica lo aspira male, inizia a "gemere" e può persino bloccarsi. Partire subito e sollevare con la macchina fredda accorcia quindi non solo la vita del motore, ma anche quella della pompa idraulica. Durante il riscaldamento tieni sempre inserito il freno di stazionamento.
Arresto Iseki TM15 & TM17
Porta prima il motore al minimo regime. Sul TM15 standard, tira poi verso di te l'apposito pulsante di arresto; sul TM15-U, TM15-S e su tutti i TM17 basta girare la chiave di accensione su "stop". Due regole dal manuale: non fermare mai il motore da alto regime, e dopo un lavoro lungo o pesante lascia girare il motore al minimo per 5–10 minuti prima di spegnerlo — altrimenti il calore non si dissipa in modo controllato. Togli sempre la chiave. Se il motore non si ferma per un guasto, sotto il cofano laterale si trova un arresto di emergenza: sul TM15 una leva di stop da tirare all'indietro, sulle altre versioni un punto di pressione sul rubinetto del carburante.
Cruscotto e spie di controllo Iseki TM15 & TM17
Il cruscotto ha tre spie di controllo importanti: pressione dell'olio, carica e preriscaldamento. Le prime due devono essere accese con il contatto "inserito" e spegnersi non appena il motore è avviato. Se la spia della pressione dell'olio si accende durante il lavoro: fermati subito e controlla il livello dell'olio. Se si accende la spia di carica: la dinamo non carica — spesso si tratta di una cinghia trapezoidale allentata o usurata (8–10 mm di flessione è la norma).
Rodaggio Iseki TM15 & TM17 dopo revisione
Per un motore nuovo o revisionato vale quanto segue: nelle prime 50 ore procedere con calma — niente pieno carico, niente regime massimo prolungato. Concludi questo periodo di rodaggio con il tagliando delle 50 ore: sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio e dell'olio della trasmissione, e pulizia del filtro di aspirazione. In questo modo elimini i residui di rodaggio prima che possano causare danni.
