Kubota GB13 – GB20 comandi e avviamento: preriscaldo e cruscotto

Kubota GB13 – GB20 comandi e avviamento: posizioni della chiave, preriscaldo e cruscotto

L'avviamento di un Kubota GB13, GB14, GB15, GB16, GB18 o GB20 procede sempre senza intoppi con il giusto tempo di preriscaldo — anche in inverno. In questo articolo: le posizioni della chiave, i tempi ufficiali di preriscaldo in base alla temperatura, il significato delle spie del cruscotto e come proteggere il motore da surriscaldamento e uso scorretto.

Adatto a tutta la serie: Kubota GB13 (D9/DA5/N), GB14 (B9), GB15 (B9/S), GB16 (K/FK/H), GB18 (K/FK) e GB20 (K/FK).

Posizioni della chiave e procedura di avviamento del Kubota GB

Il blocchetto di accensione ha quattro posizioni: spento (motore fermo, chiave estraibile), acceso (posizione di marcia), preriscaldo e avviamento (ritorna automaticamente su "acceso"). Per avviare: siediti sul sedile, frizione inserita, cambio e presa di forza in folle, leva del gas leggermente aperta. Ruota la chiave su "preriscaldo", rispetta il tempo indicato nella tabella qui sotto, quindi prosegui su "avviamento". Non far girare mai il motorino d'avviamento per più di una decina di secondi consecutivi; in caso contrario attendi un momento e riprova.

Con motore caldo il preriscaldo non è necessario. Se con gelo intenso il motore fatica a girare, l'olio è troppo denso: il manuale d'istruzioni consiglia per l'inverno l'olio 10W-30 al posto di SAE 30/15W-40 — consulta la nostra guida su oli e liquidi.

Cruscotto Kubota GB: il significato delle spie

Con la chiave su "acceso" si accendono due spie di controllo dell'easy-checker: la spia della corrente di carica (batteria) e la spia della pressione dell'olio. Entrambe devono spegnersi non appena il motore gira. La spia di preriscaldo si accende esclusivamente durante il preriscaldo e l'avviamento — se non si accende, controlla prima i contatti sulla barra delle candelette prima di sostituirle. Le versioni con bi-speed turn hanno una spia aggiuntiva che si accende quando il sistema è inserito.

Se la spia della pressione dell'olio resta accesa a motore acceso: spegni subito e controlla il livello dell'olio. Se la spia della corrente di carica resta accesa, l'alternatore non carica — un punto di attenzione noto su questa generazione, consulta la guida ai guasti. Nella scatola dei fusibili si trovano fusibili da 5, 10 e 15 ampere; gli esemplari di riserva fanno parte della dotazione standard.

Protezione del motore Kubota GB: temperatura e minimo

Se l'ago dell'indicatore di temperatura entra nella zona rossa, il liquido di raffreddamento si sta avvicinando a ± 125 °C. Rilascia il gas, lascia raffreddare il motore al minimo e cerca la causa: livello del liquido refrigerante, tensione della cinghia trapezoidale (± 7 mm di flessione a 10 kgf) e sporcizia sulla griglia del radiatore e sulla mascherina. Non spegnere mai il motore direttamente in caso di surriscaldamento e non svitare mai il tappo di un radiatore caldo.

Un'altra particolarità di questi motori diesel a precamera: dopo un lungo periodo al minimo o una serie di brevi tragitti a freddo, restano umidità e carburante incombusto nel silenziatore, il che al successivo avviamento provoca un fumo bianco-bluastro persistente. Il rimedio indicato nel manuale d'istruzioni è semplice: fai lavorare la macchina davvero di tanto in tanto in modo che lo scarico si scaldi bene, ed evita lunghi periodi al minimo.

Rodaggio e controllo giornaliero del Kubota GB

Prima di ogni giornata di lavoro: livello dell'olio motore e del liquido refrigerante, pressione degli pneumatici, funzionamento di freni e luci, e un controllo visivo di eventuali perdite. Dopo le prime 50 ore di funzionamento (o dopo l'acquisto senza storico) segue il tagliando di rodaggio con olio motore nuovo, filtro olio, olio della trasmissione e filtro idraulico — lo schema completo si trova nell' articolo sulla manutenzione.