Kubota GB13 – GB20 manejo y arranque: precalentamiento y salpicadero
Kubota GB13 – GB20 manejo y arranque: posiciones de la llave, precalentamiento y salpicadero
El arranque de un Kubota GB13, GB14, GB15, GB16, GB18 o GB20 siempre resulta sencillo con el tiempo de precalentamiento correcto, incluso en invierno. En este artículo: las posiciones de la llave, los tiempos oficiales de precalentamiento según la temperatura, el significado de los testigos del salpicadero y cómo proteger el motor contra el sobrecalentamiento y un uso incorrecto.
Válido para toda la serie: Kubota GB13 (D9/DA5/N), GB14 (B9), GB15 (B9/S), GB16 (K/FK/H), GB18 (K/FK) y GB20 (K/FK).
Posiciones de la llave y procedimiento de arranque del Kubota GB
El interruptor de contacto tiene cuatro posiciones: apagado (motor detenido, llave extraíble), encendido (posición de marcha), precalentamiento y arranque (vuelve automáticamente a "encendido"). Para arrancar: siéntate en el asiento, embrague pisado, cambio de marchas y toma de fuerza en punto muerto, palanca del acelerador ligeramente abierta. Gira la llave a "precalentamiento", mantén el tiempo indicado en la tabla siguiente y continúa girando hasta "arranque". No hagas girar el motor de arranque de forma continua durante más de unos diez segundos; en caso contrario, espera un momento e inténtalo de nuevo.
| Temperatura exterior | Tiempo de precalentamiento |
|---|---|
| Por encima de 0 °C | 2 – 3 segundos |
| De 0 a −5 °C | 5 segundos |
| De −5 a −15 °C | 10 segundos |
Con el motor caliente no es necesario precalentar. Si el motor gira con dificultad en caso de helada intensa, el aceite es demasiado espeso: el manual de instrucciones recomienda usar 10W-30 en invierno en lugar de SAE 30/15W-40; consulta nuestra guía de aceites y líquidos.
Salpicadero del Kubota GB: qué significan los testigos
Con la llave en "encendido" se iluminan dos testigos del easy-checker: el testigo de carga (batería) y el testigo de presión de aceite. Ambos deben apagarse en cuanto el motor arranca. El testigo de precalentamiento se enciende únicamente durante el precalentamiento y el arranque; si no se enciende, comprueba primero los contactos del riel de bujías de precalentamiento antes de sustituir las bujías. Las versiones con bi-speed turn tienen un testigo adicional que se enciende cuando el sistema está activado.
Si el testigo de presión de aceite permanece encendido con el motor en marcha: apágalo de inmediato y revisa el nivel de aceite. Si el testigo de carga permanece encendido, el alternador no está cargando, un punto de atención conocido en esta generación; consulta la guía de averías. En la caja de fusibles hay fusibles de 5, 10 y 15 amperios; los repuestos forman parte del equipamiento estándar.
Protección del motor Kubota GB: temperatura y ralentí
Si la aguja del indicador de temperatura entra en la zona roja, el líquido refrigerante se acerca a los ± 125 °C. Reduce el acelerador, deja que el motor se enfríe al ralentí y busca la causa: nivel de refrigerante, tensión de la correa en V (± 7 mm de flexión con 10 kgf) y suciedad en la rejilla del radiador y en la parrilla. Nunca apagues el motor directamente en caso de sobrecalentamiento y nunca desenrosques el tapón de un radiador caliente.
Otra particularidad de estos diésel de precámara: tras un ralentí prolongado o una serie de trayectos cortos en frío, queda humedad y combustible sin quemar en el silenciador, lo que provoca un humo blanco-azulado persistente en el siguiente arranque. El remedio del manual de instrucciones es sencillo: haz trabajar la máquina de verdad de vez en cuando para que el escape se caliente bien, y evita el ralentí prolongado.
Rodaje y control diario del Kubota GB
Antes de cada jornada de trabajo: nivel de aceite de motor y de refrigerante, presión de neumáticos, funcionamiento de frenos e iluminación, y una inspección visual de fugas. Tras las primeras 50 horas de funcionamiento (o después de la compra sin historial) se realiza el servicio de rodaje con aceite de motor nuevo, filtro de aceite, aceite de transmisión y filtro hidráulico; el esquema completo está en el artículo de mantenimiento.
¿Problemas de arranque en invierno?
Nueve de cada diez veces son las bujías de precalentamiento o su cableado. La bujía de precalentamiento para los motores D905/D1005/D1105 (SKU-55209, 13,50 €) está disponible por separado; comprueba primero el diámetro de rosca (M10 o M8) de tu bujía antigua. Si el propio motor de arranque ya no funciona bien, hay un motor de arranque nuevo para la serie GB (SKU-129043, 138,50 €).
