Comprare Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D & Ke-3D: guida all’acquisto per la serie Ke

La serie Yanmar Ke è una generazione moderna di trattori diesel compatti che si incontra sempre più spesso come importazione giapponese in Italia. In questa guida all'acquisto scopri a cosa prestare attenzione se vuoi comprare una Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D o Ke-3D: le differenze tra i modelli, i prezzi indicativi e i punti da controllare durante una visione dal vivo.

Adatto per l'intera serie: Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D e Ke-3D (circa 2003–2006).

Serie Yanmar Ke: i quattro modelli in sintesi

La serie condivide un unico telaio e un'unica impostazione, ma differisce per motore e trazione. Il Ke-1 è la versione base 2WD; i modelli D hanno trazione integrale.

Tutti e quattro hanno un motore diesel a 3 cilindri raffreddato ad acqua con pompa di iniezione Bosch, preriscaldo tramite il quadro di accensione e un serbatoio carburante da 13 litri. Il Ke-3D ha, oltre a un alesaggio maggiore, anche una corsa più lunga (68 × 72,3 mm) ed è quindi il più potente e il più ricco di coppia della serie.

Serie Yanmar Ke: cosa rende speciali questi trattori?

Per la sua fascia d'età, la serie Ke è dotata di un equipaggiamento sorprendentemente moderno. Si guida a variazione continua senza dover innestare la frizione, il che rende il lavoro con una fresa su piccoli appezzamenti molto rilassante. I modelli D dispongono inoltre di una presa di forza invertibile (427 rpm in retromarcia, oltre a 569/900 rpm in avanti), il sollevatore ha regolazione automatica della profondità, e il cruscotto è completo di contagiri, contaore, indicatore del livello carburante e spie di avviso per corrente di carica, pressione olio e temperatura del liquido di raffreddamento. Un telaio di sicurezza (ROPS) con cintura faceva parte della dotazione standard.

Con 12,5 fino a 15 CV, questi sono tipici trattori da un ettaro: fresatura (fresa rotativa standard 110–120 cm), lavorazioni leggere del terreno, trasporto e sfalcio si eseguono ottimamente. Non aspettarti invece un aratura pesante o un trinciasarmenti di grandi dimensioni — per quello è meglio guardare a una categoria superiore.

Attenzione: due generazioni con lo stesso nome

Importante da sapere prima di ordinare ricambi o valutare un annuncio: Yanmar ha usato i nomi Ke-2D e Ke-3D già negli anni novanta, per una serie più vecchia con cambio a 8 marce e frizione a dischi convenzionale (motori 3TN66-UNK, 3TNA68-UNK e 3TNA72-UNK). Annunci e siti d'asta mettono regolarmente insieme entrambe le generazioni.

Ecco come riconoscere la serie moderna: guida a variazione continua senza pedale della frizione, il grande adesivo del modello ("Ke-1", "Ke-2D") con accento viola sul lato del cofano motore, pannelli laterali grigi sotto il cofano rosso, e il numero di telaio impresso sulla traversa del telaio davanti, sotto il cofano motore. In caso di dubbio, controlla il codice motore sulla targhetta: UK3 indica questa serie, UNK quella più vecchia.

Comprare una Yanmar Ke: prezzi indicativi

Gli importi qui sotto sono indicativi, basati su recenti risultati di vendita in Giappone (ultimo controllo: luglio 2026). Per una macchina in buone condizioni in Italia, calcola circa una volta e mezza fino a due volte il livello giapponese, a causa di trasporto, importazione e margine commerciale.

Ciò che determina soprattutto il prezzo: il numero di ore di utilizzo (meno di 500 ore non è insolito per questa serie), se è inclusa una fresa, se il telaio di sicurezza è ancora presente (talvolta smontato nelle esportazioni giapponesi) e se la macchina è stata revisionata.

Serie Yanmar Ke: cosa controllare durante la visione?

Dall'esperienza pratica dei proprietari emerge chiaramente un punto di attenzione: gli ingranaggi della trazione anteriore sono un punto di usura in caso di utilizzo intensivo. Inserisci il 4WD e fai una breve virata su fondo pavimentato: scricchiolii o rumori metallici provenienti dall'assale anteriore sono motivo per negoziare ulteriormente o rinunciare all'acquisto.

Controlla inoltre:

• Avviamento a freddo: lascia preriscaldare il motore a freddo e avvialo. Un motore 3TN in buone condizioni parte entro pochi secondi. Un avviamento prolungato indica candelette usurate, una batteria debole (12V-27Ah) o perdita di compressione.
• Trasmissione a variazione continua: guida in avanti e in retromarcia in entrambi i gruppi. La marcia deve avviarsi in modo fluido e senza scossoni; controlla il livello dell'olio della trasmissione (11 litri, anche olio idraulico).
• Presa di forza e marcia invertita: innesta entrambi i regimi della presa di forza e, sui modelli D, anche la marcia invertita. Con la presa di forza in funzione, verifica eventuali perdite intorno all'albero di uscita.
• Sollevatore: solleva un attrezzo e testa la regolazione automatica della profondità. Il sollevatore deve rimanere sospeso senza abbassarsi.
• Contaore e condizioni generali: confronta il contaore con l'usura di pedali, sedile e pneumatici. Pneumatici originali: 4.50-10/7-14 (Ke-1), 4.50-10/7-16 (Ke-1D), 5-12/7-16 (Ke-2D), 5-12/8-16 (Ke-3D).
• Telaio di sicurezza: controlla che il telaio ROPS sia presente e non danneggiato.

Ricambi per la serie Yanmar Ke

La disponibilità dei ricambi per questa serie dipende quasi interamente dal codice motore: i motori 3TN63, 3TN66 e 3TNE68 sono stati utilizzati in innumerevoli macchine, quindi le parti soggette a usura sono ben reperibili. Al momento dell'ordine, indica sempre il codice motore e, dove possibile, il numero di telaio.

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