Comprar Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D y Ke-3D: guía de compra para la serie Ke

La serie Yanmar Ke es una generación moderna de tractores diésel compactos que cada vez se ve más como importación japonesa en los Países Bajos. En esta guía de compra descubrirás en qué debes fijarte si quieres comprar un Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D o Ke-3D: las diferencias entre modelos, precios orientativos y los puntos que debes revisar durante una inspección.

Válido para toda la serie: Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D y Ke-3D (aprox. 2003–2006).

Serie Yanmar Ke: los cuatro modelos en resumen

La serie comparte un mismo chasis y planteamiento, pero difiere en el motor y la tracción. El Ke-1 es la versión básica 2WD; los modelos D tienen tracción a las cuatro ruedas.

Los cuatro modelos cuentan con un motor diésel de 3 cilindros refrigerado por agua con bomba de inyección Bosch, precalentamiento mediante el contacto y un depósito de combustible de 13 litros. El Ke-3D, además de tener un diámetro mayor, cuenta con una carrera más larga (68 × 72,3 mm), lo que lo convierte en el más potente y con más par de toda la serie.

Serie Yanmar Ke: ¿qué hace especiales a estos tractores?

Para su rango de edad, la serie Ke está equipada de forma sorprendentemente moderna. Se conduce de forma continua sin necesidad de embragar, lo que hace que trabajar con una fresadora en parcelas pequeñas resulte muy cómodo. Además, los modelos D cuentan con una toma de fuerza (TDF) reversible (427 rpm en marcha atrás, además de 569/900 rpm hacia delante), el sistema de elevación tiene control de profundidad automático, y el salpicadero está completo con cuentarrevoluciones, cuentahoras, indicador de combustible y testigos de aviso para la carga de la batería, la presión de aceite y la temperatura del líquido refrigerante. Un bastidor de seguridad (ROPS) con cinturón formaba parte del equipamiento de serie.

Con entre 12,5 y 15 CV, son máquinas típicas para una hectárea: el fresado (rotativa estándar de 110–120 cm), el laboreo ligero, el transporte y la siega funcionan de maravilla. No hay que esperar de ellos labores de arado pesado ni una desbrozadora grande; para eso conviene mirar una categoría superior.

Atención: dos generaciones con el mismo nombre

Es importante saberlo antes de pedir piezas o valorar un anuncio: Yanmar ya utilizó los nombres Ke-2D y Ke-3D en los años noventa para una serie anterior, con caja de cambios de 8 velocidades y un embrague de discos convencional (motores 3TN66-UNK, 3TNA68-UNK y 3TNA72-UNK). Los anuncios y sitios de subastas suelen mezclar ambas generaciones con frecuencia.

Así se reconoce la serie moderna: conducción continua sin pedal de embrague, la calcomanía grande del modelo ("Ke-1", "Ke-2D") con un acento morado en el lateral del capó, paneles laterales grises bajo el capó rojo, y el número de chasis grabado en la viga del bastidor delantero, bajo el capó. ¿Tienes dudas? Comprueba el código del motor en la placa de características: UK3 corresponde a esta serie, UNK a la anterior.

Comprar un Yanmar Ke: precios orientativos

Las cifras siguientes son orientativas, basadas en resultados de venta recientes en Japón (última revisión: julio de 2026). Para una máquina en buen estado en los Países Bajos, calcula entre una vez y media y el doble del nivel japonés, debido al transporte, la importación y el margen comercial.

Lo que más determina el precio: el número de horas de uso (menos de 500 horas no es inusual en esta serie), si incluye una fresadora, si el bastidor de seguridad sigue presente (a veces desmontado en la exportación desde Japón) y si la máquina ha sido reacondicionada.

Serie Yanmar Ke: ¿en qué fijarse durante la inspección?

De la experiencia de los propietarios se desprende claramente un punto de atención: los engranajes de la tracción delantera son un punto de desgaste con el uso intensivo. Activa la tracción 4WD y da un giro corto sobre pavimento: si se oyen crujidos o traqueteos procedentes del eje delantero, es motivo para negociar el precio o desistir de la compra.

Revisa además:

• Arranque en frío: deja que el motor precaliente y arranque en frío. Un motor 3TN en buen estado arranca en pocos segundos. Un arranque prolongado indica bujías de precalentamiento desgastadas, una batería débil (12V-27Ah) o pérdida de compresión.
• Transmisión continua: conduce hacia delante y hacia atrás en ambos grupos. La marcha debe iniciarse de forma suave y sin tirones; comprueba el nivel de aceite de la transmisión (11 litros, que también hace de aceite hidráulico).
• TDF y marcha invertida: prueba ambas velocidades de la toma de fuerza y, en los modelos D, también la marcha invertida. Con la TDF girando, comprueba si hay fugas alrededor del eje de toma de fuerza.
• Sistema de elevación: levanta un apero y comprueba el control de profundidad automático. El elevador debe mantenerse en posición sin caer.
• Cuentahoras y estado general: compara la lectura del contador con el desgaste de los pedales, el asiento y los neumáticos. Neumáticos originales: 4.50-10/7-14 (Ke-1), 4.50-10/7-16 (Ke-1D), 5-12/7-16 (Ke-2D), 5-12/8-16 (Ke-3D).
• Bastidor de seguridad: comprueba que el bastidor ROPS esté presente y sin daños.

Piezas para la serie Yanmar Ke

El suministro de piezas para esta serie se basa prácticamente por completo en el código del motor: los motores 3TN63, 3TN66 y 3TNE68 se han utilizado en un sinnúmero de máquinas, por lo que las piezas de desgaste están bien disponibles. Al hacer un pedido, indica siempre el código de tu motor y, si es posible, el número de chasis.

Más información sobre la serie Yanmar Ke