Con 27 CV, un enganche tripuntal de categoría I y una toma de fuerza (PTO) de dos velocidades, el Iseki TE4270 es un minitractor versátil para jardín, terreno y agricultura ligera. En esta guía repasamos qué puede hacer el TE4270 y dónde está su límite.
La toma de fuerza tiene dos velocidades, con las siguientes revoluciones (según especificaciones de fábrica):
| Velocidad de PTO | Revoluciones de PTO | Revoluciones del motor correspondientes |
|---|---|---|
| Velocidad 1 | 540 rpm | 2.280 rpm |
| Velocidad 2 | 1.000 rpm | 2.540 rpm |
El eje de la PTO es un JIS 35, 6 estrías El régimen de 540 es tu caballo de batalla para la mayoría de aperos (fresadora, cortacésped, desbrozadora); el de 1.000 se usa para aperos que requieren un régimen alto. El cambio se realiza con la palanca de velocidad de la PTO; el acoplamiento en sí se activa con la palanca de embrague de la PTO (y en la versión independiente, con el interruptor de la PTO).
El TE4270 tiene un enganche de categoría I, de accionamiento hidráulico, con control de posición (y, en los modelos M/P/S, control de esfuerzo de tracción opcional). Puntos prácticos del manual:
Con 27 CV, el TE4270 se sitúa en el segmento ligero a medio de los minitractores. Una estimación honesta por apero:

El TE4270 pesa entre 1.020 kg (2WD) y 1.110 kg (4WD). Es suficiente para la mayoría de trabajos de jardín y terreno, pero en labores de tracción pesada (arar en arcilla húmeda) puedes toparte con límites de tracción o potencia. Tres soluciones prácticas: añadir lastre, activar el 4WD y reducir a una marcha inferior para que el motor mantenga par.
"¿Le cabe una fresadora estándar?" Sí, siempre que sea de categoría I y tenga un ancho de trabajo adecuado. Las varillas de elevación incluso tienen un orificio de ajuste específico para la fresadora rotativa.
"¿Cuánto puede remolcar?" Es apto para remolques/aperos ligeros a través del enganche de remolque; para tracción pesada, el peso es el factor limitante, no solo los CV.
"¿Puedo montarle un cargador frontal?" En las versiones adecuadas, sí; primero aumenta la presión de los neumáticos delanteros a 1,5 veces el valor normal (consulta el lateral del neumático o el manual), tal como indica el fabricante.