Iseki TE4270 controles explicados — todos los botones y palancas
El manual original de la Iseki TE4270 no siempre es fácil de encontrar, así que aquí reunimos de forma clara todos los controles y el procedimiento completo de arranque en español. Ten esta página a mano si acabas de adquirir una TE4270.
Panel de instrumentos
El panel de instrumentos incluye:
- Velocímetro/cuentarrevoluciones: la escala derecha muestra las revoluciones del motor (rpm), la escala izquierda la velocidad de avance en la marcha más alta.
- Termómetro: temperatura del motor.
- Indicador de combustible.
- Contador de horas: "1234" significa 123,4 horas de funcionamiento (123 horas y 24 minutos).
- Testigos de aviso: testigo de presión de aceite, testigo de carga (charge), testigo de precalentamiento (glow) y los testigos de los intermitentes.
Con el contacto en "ON" deben encenderse el testigo de aceite y el de carga (se apagan en cuanto el motor arranca). El testigo de precalentamiento brilla en rojo durante el precalentamiento.
Interruptor principal (llave de contacto)
Cuatro posiciones:
- OFF — todo apagado, se puede retirar la llave.
- ON — corriente encendida; la llave permanece aquí mientras el motor funciona.
- START — acciona el motor de arranque (solo con el embrague pisado). La llave vuelve automáticamente a ON.
- GLOW — activa las bujías de precalentamiento antes del arranque. La llave vuelve automáticamente a OFF.
Controles de conducción
- Palanca de aceleración y pedal del acelerador: la palanca se usa para un régimen fijo (por ejemplo, trabajo con la TDF), el pedal para conducir a velocidad variable.
- Pedal de embrague: pisar rápido, soltar despacio. El juego debe ser de ±20 mm.
- Pedales de freno (izquierdo/derecho por separado): por separado se usan para girar cerrado; para circular por vía pública siempre se acoplan juntos. Juego de 30-40 mm, ambos ajustados por igual.
- Freno de estacionamiento.
- Palanca principal de marchas + palanca de gama + palanca de reductora: juntas determinan la velocidad (consulta el blog de especificaciones para la tabla completa).
- Palanca de tracción a las 4 ruedas (front wheel drive lever): activa la tracción delantera en terrenos resbaladizos o húmedos.
- Pedal de bloqueo de diferencial: diferencial bloqueado. Úsalo solo en línea recta y de forma breve — nunca en curvas ni a alta velocidad.
Controles hidráulicos
- Palanca de control de posición — sube/baja el apero y lo mantiene a la altura deseada.
- Palanca de control de esfuerzo de tracción (draft control, tipos M/P/S) — regula según la resistencia de tracción.
- Mando de velocidad de bajada — regula la velocidad de descenso del apero; LOCK lo mantiene elevado.
Control de la TDF
La palanca de velocidad de la TDF selecciona entre las dos posiciones (540/1.000 rpm). La palanca de embrague de la TDF (o el interruptor de la TDF en la versión independiente) activa y desactiva la transmisión. Mantente siempre alejado de una TDF en movimiento.
Arrancar el motor — paso a paso
- Coloca la llave de combustible en "0" (abierta).
- Palanca principal de marchas en NEUTRO.
- Palanca de la TDF en NEUTRO.
- Palanca de posición y de esfuerzo de tracción en "LOWERING" (apero abajo).
- Presiona la palanca de parada del motor.
- Tira de la palanca de aceleración hasta la mitad.
- Llave en el contacto y gira a "ON" — comprueba que se encienden los testigos de aceite y carga.
- Gira a "GLOW" y suelta en cuanto el testigo de precalentamiento se ponga rojo brillante (con frío extremo esto tarda 10-20 segundos). No es necesario si el motor aún está caliente.
- Pisa el pedal de embrague (de lo contrario, el interruptor de seguridad impide el arranque del motor).
- Gira a "START" y suelta en cuanto el motor arranque.
¿No arranca? Suelta la llave, espera al menos 10 segundos e inténtalo de nuevo. Nunca gires a START con el motor en marcha. Suelta el embrague despacio y deja que el motor se caliente al ralentí durante unos 5 minutos.
Parar el motor
- Empuja la palanca de aceleración hacia arriba hasta que el motor funcione al ralentí.
- Tira de la palanca de parada del motor — el motor se detiene.
- Gira la llave a "OFF" y retírala.
Nunca apagues el motor a alto régimen, y tras un trabajo intenso déjalo enfriar al ralentí unos 5 minutos.
Calentamiento
Antes de trabajar, deja el motor al ralentí al menos ±5 minutos para lubricar bien todos los componentes. Un calentamiento insuficiente puede causar agarrotamiento o daños en las piezas móviles.
