Programa de mantenimiento Iseki TE4270 — qué, cuándo y cuánto
El mantenimiento regular es la clave para una larga vida útil de tu Iseki TE4270. La mayor parte del trabajo es económico y sencillo. A continuación encontrarás el programa de mantenimiento completo del manual, además de las cantidades y el tipo exacto para cada componente.
Intervalos de mantenimiento — el programa completo
Los intervalos se basan en horas de funcionamiento (cuentahoras). Símbolos: ○ comprobar · ● sustituir · △ limpiar/revisar.
| Componente | Intervalo |
|---|---|
| Nivel de refrigerante | Comprobar a diario · sustituir anualmente |
| Rejilla del radiador | Comprobar/limpiar a diario |
| Tensión de la correa trapezoidal | Comprobar a diario |
| Aceite de motor | Sustituir a las 100 horas (después cada 100 horas) |
| Aceite de transmisión | Comprobar a las 100 horas · sustituir a las 600 horas |
| Aceite de la bomba de inyección | Comprobar a las 100 horas · sustituir a las 300 horas |
| Aceite de la dirección asistida | Comprobar a las 100 horas · sustituir a las 300 horas |
| Aceite del eje delantero (4WD) | Comprobar a las 100 horas · sustituir a las 900 horas |
| Filtro de aceite de motor | Sustituir a las 300 horas |
| Filtro de combustible (colador) | Limpiar a las 100 horas · sustituir a las 300 horas |
| Filtro de aire | Limpiar a las 100 horas |
| Filtro hidráulico | Limpiar tras las primeras 50 horas, después cada 100 horas |
| Engrasadores | Engrasar cada 50 horas (y tras cada uso en terreno húmedo/inundado) |
| Cubos de las ruedas delanteras | Engrasar a las 600 horas |
| Tuberías/mangueras de goma | Comprobar a las 100 horas |
| Presión de neumáticos, sistema eléctrico, holgura de freno/embrague, electrolito de la batería | Comprobar a diario / periódicamente |
Las primeras 50 horas de funcionamiento
En un TE4270 nuevo o recién reparado, el período de rodaje merece atención extra. El filtro hidráulico se limpia ya tras las primeras 50 horas (después cada 100 horas), y en esta fase conviene comprobar especialmente si hay fugas o conexiones sueltas.
Aceite de motor
Tipo: aceite de motor SAE 10W-30, clase API CB o equivalente (o superior). En la práctica, un buen multigrado como nuestro aceite de motor 15W40 (SKU-15W40) es perfectamente adecuado para este motor. Capacidad: 4,8 litros.
Vaciar mediante el tapón de drenaje en la parte inferior del cárter, luego llenar con aceite nuevo a través del tubo de la varilla hasta el nivel correcto. Comprueba el nivel sobre una superficie plana y espera al menos 3 minutos tras apagar el motor. Un nivel demasiado alto provoca humo blanco; demasiado bajo causa sobrecalentamiento o agarrotamiento.
Aceite de transmisión
Tipo: aceite de transmisión SAE 80 — por ejemplo nuestro aceite de transmisión/hidráulico GL-4 (SKU-15W402). Capacidad: 34,5 litros. Intervalo: comprobar a las 100 horas, sustituir a las 600 horas. Vaciar mediante el tapón en la parte inferior del cárter de la transmisión, luego rellenar hasta el nivel correcto.
Aceite del eje delantero (4WD)
Tipo: aceite de transmisión SAE 80 o 90 — nuestro aceite de eje delantero 80W90 GL-4 (SKU-80W90). Capacidad: 5 litros. Intervalo: comprobar a las 100 horas, sustituir a las 900 horas. Comprobación: retira el tapón de llenado del lado izquierdo y comprueba que el eje quede justo cubierto por el aceite.
Aceite de la dirección asistida
Tipo: aceite hidráulico — el mismo aceite hidráulico/de transmisión GL-4 (SKU-15W402). Capacidad: 2 litros. ¿Nivel por debajo del límite mínimo? Rellenar con el mismo aceite hidráulico. Sustituir a las 300 horas.
Aceite de la bomba de inyección
Un punto que a menudo se olvida: la bomba de inyección lleva 0,14 litros (140 cc) de aceite de motor (SKU-15W40). Comprobar a las 100 horas, sustituir a las 300 horas.
Refrigerante
Capacidad: 7 litros, agua blanda limpia + anticongelante si es necesario — como nuestro refrigerante hasta -40 °C (SKU-125001). Sustituir anualmente. Vaciar mediante la llave de drenaje con el tapón del radiador retirado (¡solo con el motor frío!), enjuagar con agua limpia y rellenar hasta el cuello de llenado. Aprieta bien el tapón: un tapón suelto provoca pérdida de refrigerante.
Filtros
- Filtro de aceite de motor (SKU-014): sustituir a las 300 horas. Renueva de inmediato la junta del tapón de drenaje (SKU-410053) para que el tapón no gotee.
- Filtro/colador de combustible (SKU-150002 / SKU-150003): limpiar a las 100 horas, sustituir a las 300 horas. Muchas máquinas también llevan un filtro decantador de vidrio (SKU-15009 / SKU-15013) en el que se puede ver acumularse la suciedad y el agua.
- Filtro de aire: limpiar a las 100 horas. Golpear para eliminar el polvo seco o soplar desde el interior con aire comprimido a un máximo de 7 kg/cm². ¿Polvo húmedo/aceitoso? Deja el elemento en remojo unos 30 min en agua jabonosa suave, enjuaga y seca a temperatura ambiente. Sustituir tras 6 limpiezas o si presenta daños. El elemento del filtro de aire depende del número de serie: consulta tu número de serie o envíanos una foto de la carcasa del filtro y te buscaremos el elemento correcto.
- Filtro hidráulico (SKU-2500014): limpiar tras las primeras 50 horas, después cada 100 horas.
Programa de engrase
Engrasa todos los engrasadores cada 50 horas, y además después de cada vez que hayas trabajado en terreno húmedo o inundado. Los cubos de las ruedas delanteras se engrasan a las 600 horas.
Combustible y purga de aire
Mantén el depósito lleno y nunca dejes que se vacíe por completo: si entra aire en el sistema de combustible, el motor arrancará mal o rendirá poco. Si al motor le cuesta aspirar combustible, la bomba de alimentación de combustible (SKU-56007) es una causa frecuente y económica de solucionar. La purga se realiza mediante los tornillos de purga del colador de combustible y de la bomba de inyección, mientras bombeas la palanca de la bomba de alimentación varias veces.
