Commandes de l’Iseki TE4270 expliquées — tous les boutons et leviers
Commandes de l'Iseki TE4270 expliquées — tous les boutons et leviers
Le manuel original de l' Iseki TE4270 n'est pas toujours facile à trouver, c'est pourquoi nous présentons ici tous les organes de commande et la procédure de démarrage complète, de manière claire, en français. Gardez cette page à portée de main si vous venez d'acquérir un TE4270.
Tableau de bord et instruments
Le tableau de bord comprend :
- Compte-tours/vitesse : l'échelle de droite indique le régime moteur (tr/min), l'échelle de gauche la vitesse de déplacement dans le rapport le plus élevé.
- Thermomètre : température moteur.
- Jauge de carburant.
- Compteur horaire : "1234" signifie 123,4 heures de fonctionnement (123 heures et 24 minutes).
- Voyants d'avertissement : voyant de pression d'huile, voyant de charge (charge), voyant de préchauffage (glow) et les témoins des clignotants.
Lorsque le contact est sur "ON", les voyants d' huile et de charge doivent s'allumer (ils s'éteignent dès que le moteur tourne). Le voyant de préchauffage s'allume en rouge pendant le préchauffage.
Interrupteur principal (contact)
Quatre positions :
- OFF — tout est éteint, la clé peut être retirée.
- ON — alimentation activée ; la clé reste sur cette position pendant que le moteur tourne.
- START — actionne le démarreur (uniquement avec l'embrayage enfoncé). La clé revient automatiquement sur ON.
- GLOW — active les bougies de préchauffage. La clé revient automatiquement sur OFF.
Commandes de conduite
- Levier d'accélérateur et pédale d'accélérateur : le levier sert à maintenir un régime fixe (par exemple pour les travaux avec prise de force), la pédale permet une conduite à vitesse variable.
- Pédale d'embrayage : enfoncer rapidement, relâcher lentement. Le jeu doit être d'environ ±20 mm.
- Pédales de frein (gauche/droite séparées) : utilisées séparément pour effectuer des virages serrés ; sur la voie publique toujours les coupler ensemble. Jeu de 30 à 40 mm, réglé de manière identique des deux côtés.
- Frein de stationnement.
- Levier de vitesses principal + levier de gamme + levier de gamme rampante : ensemble, ils déterminent votre vitesse (voir le blog des spécifications pour le tableau complet).
- Levier 4WD (levier de traction avant) : enclenchez la traction avant sur sol glissant ou humide.
- Pédale de blocage de différentiel : différentiel bloqué. À utiliser uniquement en ligne droite et brièvement — jamais dans un virage ou à grande vitesse.
Commandes hydrauliques
- Levier de régulation de position — lève/abaisse l'outil et le maintient à hauteur.
- Levier de régulation d'effort de traction (draft control, types M/P/S) — régule en fonction de la résistance de traction.
- Bouton de vitesse de descente — règle la vitesse de descente de l'outil ; LOCK le maintient relevé.
Commande de prise de force
Le levier de vitesse de prise de force permet de choisir entre les deux régimes (540/1 000 tr/min). Le levier d'embrayage de prise de force (ou, sur la version indépendante, le commutateur de PDF) engage et désengage l'entraînement. Restez toujours à distance d'une prise de force en rotation.
Démarrer le moteur — étape par étape
- Placez le robinet de carburant sur "0" (ouvert).
- Levier de vitesses principal au POINT MORT.
- Levier de prise de force au POINT MORT.
- Levier de position et d'effort de traction sur "LOWERING" (outil abaissé).
- Enfoncez le levier d'arrêt moteur.
- Tirez le levier d'accélérateur à mi-course.
- Insérez la clé de contact et tournez sur "ON" — vérifiez que les voyants d'huile et de charge s'allument.
- Tournez sur "GLOW" et relâchez dès que le voyant de préchauffage est rouge vif (par grand froid, cela peut prendre 10 à 20 secondes). Inutile si le moteur est encore chaud.
- Enfoncez la pédale d'embrayage (sinon le contacteur de sécurité empêche le démarrage du moteur).
- Tournez sur "START" et relâchez dès que le moteur tourne.
Ça ne démarre pas ? Relâchez la clé, attendez au moins 10 secondes et réessayez. Ne tournez jamais sur START pendant que le moteur tourne. Relâchez lentement l'embrayage et laissez le moteur chauffer au ralenti pendant environ 5 minutes.
Arrêter le moteur
- Poussez le levier d'accélérateur vers le haut jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.
- Tirez le levier d'arrêt moteur — le moteur s'arrête.
- Tournez la clé sur "OFF" et retirez-la.
N'arrêtez jamais le moteur à haut régime, et laissez-le refroidir au ralenti pendant environ 5 minutes après un travail intensif.
Mise en chauffe
Avant de travailler, laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins ±5 minutes afin de bien lubrifier l'ensemble. Une mise en chauffe insuffisante peut provoquer un grippage ou endommager les pièces mobiles.
