Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D & Ke-3D kopen: aankoopadvies voor de Ke-serie
De Yanmar Ke-serie is een moderne generatie compacte dieseltractoren die je steeds vaker als Japanse import in Nederland tegenkomt. In dit aankoopadvies lees je waar je op moet letten als je een Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D of Ke-3D wilt kopen: de verschillen per model, indicatieve prijzen en de punten die je bij een bezichtiging moet controleren.
Geschikt voor de hele serie: Yanmar Ke-1, Ke-1D, Ke-2D en Ke-3D (ca. 2003–2006).
Yanmar Ke-serie: de vier modellen op een rij
De serie deelt één chassis en één opzet, maar verschilt op motor en aandrijving. De Ke-1 is de 2WD-basisuitvoering; de D-modellen hebben vierwielaandrijving.
| Model | Aandrijving | Motor | Cilinderinhoud | Vermogen | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| Ke-1 | 2WD | Yanmar 3TN63 (UK3M) | 600 cc | 12,5 pk / 2900 rpm | 490 kg |
| Ke-1D | 4WD | Yanmar 3TN63 (UK3S) | 600 cc | 12,5 pk / 2900 rpm | 495 kg |
| Ke-2D | 4WD | Yanmar 3TN66-UK3 | 658 cc | 14 pk / 2900 rpm | 500 kg |
| Ke-3D | 4WD | Yanmar 3TNE68-UK3 | 784 cc | 15 pk / 2900 rpm | 540 kg |
Alle vier hebben een 3-cilinder watergekoelde dieselmotor met Bosch-inspuitpomp, voorgloeien via het contactslot en een 13-liter brandstoftank. De Ke-3D heeft naast een grotere boring ook een langere slag (68 × 72,3 mm) en is daarmee de sterkste én koppelrijkste van de serie.
Yanmar Ke-serie: wat maakt deze tractoren bijzonder?
Voor zijn leeftijdsklasse is de Ke-serie opvallend modern uitgerust. Je rijdt traploos zonder te koppelen, wat het werken met een frees op kleine percelen erg ontspannen maakt. De D-modellen hebben bovendien een omkeer-PTO (427 rpm achteruit, naast 569/900 rpm vooruit), de hefinrichting heeft automatische diepteregeling, en het dashboard is compleet met toerenteller, urenteller, brandstofmeter en waarschuwingslampjes voor laadstroom, oliedruk en koelwatertemperatuur. Een veiligheidsframe (ROPS) met gordel hoorde tot de standaarduitrusting.
Met 12,5 tot 15 pk zijn dit typische één-hectare-machines: frezen (standaard rotary 110–120 cm), lichte grondbewerking, transportwerk en maaien gaan uitstekend. Zwaar ploegwerk of een grote klepelmaaier moet je er niet van verwachten — daarvoor kun je beter een klasse hoger kijken.
Let op: twee generaties met dezelfde naam
Belangrijk om te weten vóór je onderdelen bestelt of een advertentie beoordeelt: Yanmar gebruikte de namen Ke-2D en Ke-3D in de jaren negentig óók al, voor een oudere serie met 8-versnellingsbak en een conventionele plaatkoppeling (motoren 3TN66-UNK, 3TNA68-UNK en 3TNA72-UNK). Advertenties en veilingsites gooien beide generaties regelmatig op één hoop.
Zo herken je de moderne serie: traploos rijden zonder koppelingspedaal, de grote model-decal (“Ke-1”, “Ke-2D”) met paarse accent op de zijkant van de motorkap, grijze zijpanelen onder de rode kap, en het chassisnummer ingeslagen op de framebalk vóór onder de motorkap. Twijfel je? Controleer de motorcode op het typeplaatje: UK3 wijst op deze serie, UNK op de oudere.
Yanmar Ke kopen: indicatieve prijzen
De onderstaande bedragen zijn indicatief, gebaseerd op recente verkoopresultaten in Japan (laatst gecontroleerd: juli 2026). Reken voor een nette machine in Nederland op zo’n anderhalf tot twee keer het Japanse niveau, vanwege transport, invoer en handelsmarge.
| Model | Prijsniveau Japan (circa) | Opmerking |
|---|---|---|
| Ke-1 / Ke-1D | € 1.000 – € 2.200 | Gemiddeld rond € 1.350 |
| Ke-2D | € 1.200 – € 3.100 | Nette exemplaren met frees rond € 1.400 – € 1.700 |
| Ke-3D | € 1.200 – € 2.500+ | Gereviseerd met frees en garantie duidelijk duurder |
Wat de prijs vooral bepaalt: het aantal draaiuren (onder de 500 uur is voor deze serie niet ongebruikelijk), of er een frees bij zit, of het veiligheidsframe nog aanwezig is (bij Japanse export soms gedemonteerd) en of de machine gereviseerd is.
Yanmar Ke-serie: waar let je op bij de bezichtiging?
Uit de praktijk van eigenaren komt één aandachtspunt duidelijk naar voren: de tandwielen van de voorwielaandrijving zijn bij intensief gebruik een slijtagepunt. Zet de 4WD in en maak een korte draai op verharding: gekraak of ratelen uit de vooras is reden om door te onderhandelen of af te zien van de koop.
Controleer verder:
- Koude start: laat de motor koud voorgloeien en starten. Een gezonde 3TN-motor pakt binnen enkele seconden. Lang doorstarten wijst op versleten gloeibougies, een zwakke accu (12V-27Ah) of compressieverlies.
- Traploze transmissie: rijd vooruit én achteruit in beide groepen. Het rijden moet soepel en zonder schokken aanzetten; controleer het transmissieoliepeil (11 liter, tevens hydrauliekolie).
- PTO en omkeerstand: schakel beide PTO-toerentallen en bij D-modellen ook de omkeerstand. Kijk bij draaiende PTO naar lekkage rond de aftakas.
- Hefinrichting: til een werktuig en test de automatische diepteregeling. De hef moet zonder zakken blijven hangen.
- Urenteller en staat: vergelijk de teller met de slijtage van pedalen, stoel en banden. Originele banden: 4.50-10/7-14 (Ke-1), 4.50-10/7-16 (Ke-1D), 5-12/7-16 (Ke-2D), 5-12/8-16 (Ke-3D).
- Veiligheidsframe: controleer of het ROPS-frame aanwezig en onbeschadigd is.
Onderdelen voor de Yanmar Ke-serie
De onderdelenvoorziening voor deze serie loopt vrijwel volledig via de motorcode: de 3TN63-, 3TN66- en 3TNE68-motoren zijn in talloze machines gebruikt, waardoor slijtdelen goed leverbaar zijn. Vermeld bij het bestellen altijd je motorcode en waar mogelijk het chassisnummer.
🔧 Onderdelen-tip van Shop4trac
- Gloeibougie Yanmar 3TN63 / 3TN66 / 3TNE68 (SKU-551216) — dé eerste verdachte bij slecht koud starten.
- Startmotor Yanmar 3TN63 / 3TN66 / 3TNE68, 12V 0,9 kW (SKU-129035) — directe vervanging bij een klikkende of trage starter.
- Waterpomp Yanmar 3TNE68 (SKU-40089) — voor de Ke-3D, inclusief pakking.
- Zuiger Yanmar 3TNE68 (VAR-0068) — bij revisie van de Ke-3D-motor.
Twijfel je over de pasvorm? Stuur ons een foto van het typeplaatje — we zoeken het voor je uit.
